Прибыль от продажи 1 миллиона автомобилей за рубежом соотносится с прибылью от продажи 3 миллионов автомобилей внутри страны.
Вы правильно прочитали. Эта фраза была как удар. «Расчеты» этого года БИД были полностью отменены.
Текущие данные более прямые: БИДЦелью экспортных продаж в этом году является 1,3 миллиона автомобилей, что уже соответствует внутренним продажам в 4 миллиона автомобилей. Это звучит несправедливо, но реальность настолько захватывающая. Внутри страны мы конкурируем за новые модели и новые технологии, а за рубежом мы конкурируем за рынок и прибыль. Всего одно предложение данных может вытащить вас из ореола автосалона обратно в грязь коммерческого поля битвы.
Скажу прямо: на мой взгляд, 1,5 миллиона машин – это не сложно. БИД. Это не пустой лозунг, а суждение, основанное на цепочке поставок, ритме производственных мощностей и спросе на зарубежном рынке. Если экспорт увеличится с консервативных 1,3 миллиона, то пространство, очевидно, окажется больше, чем думают многие.
В Китае, БИД не простаивает. Новые продукты, длительное время автономной работы, быстрая зарядка — по этим ключевым словам бьют, как в барабаны войны. Сначала поговорим о времени автономной работы: БИДСтратегия длительного срока службы батареи применяется ко всем брендам и моделям всех серий, чтобы обеспечить полный охват продуктов высокого, высокого и низкого уровня. Это означает, что хотите ли вы купить дешевый или дорогой товар, БИД позволит вам «выйти с уверенностью и не беспокоиться о том, что закончится мощность».
Итак, от чего зависит длительное время автономной работы? Батарейки и стоимость. BYD имеет собственную цепочку производства аккумуляторов, что позволяет снизить затраты в долгосрочной перспективе. Преобразование технических преимуществ в ценовые преимущества — это первый шаг к тому, чтобы загнать ваших оппонентов в угол.
Что касается зарядки, то здесь все более интуитивно понятно. Терпеть не могу медленную зарядку. Если вы хотите пойти домой после сверхурочной работы или у вас временная остановка в дороге, вам нужно быстрое восполнение энергии. В этом году будет представлено огромное количество моделей мегаваттной мгновенной зарядки, а также комплексов и станций мегаваттной мгновенной зарядки. Это не технологическое шоу для одного автомобиля, оно должно проводиться одновременно с «машинами и штабелями», чтобы пользователи могли по-настоящему ощутить процесс зарядки за считанные секунды.
Знаете, мегаваттная флеш-зарядка — это не просто подключение провода. Это требует высокой степени координации между зарядными устройствами, батареями и двигателями. Есть еще один ключевой компонент: чип из карбида кремния на 1500 В. В настоящее время ни у кого, кроме BYD Semiconductor, его нет! Это предложение звучит властно, но по сути оно является порогом. Этот тип чипа имеет повышенную эффективность и скорость. Если другие хотят продолжить, они должны, по крайней мере, восполнить этот недостаток.
Позвольте мне предложить вам сценарий, который вы можете себе представить. В дождливый день вы берете своих детей в школу, подключаете его, когда останавливаетесь, и можете вернуться к исходному проценту времени автономной работы за десять минут. Вам не нужно бежать к медленной зарядной станции в центре города, чтобы сэкономить время, и вам не нужно заранее делать домашнее задание для длительной поездки. Подобный опыт может напрямую превратить панику по поводу того, что «электромобили не заменяют бензиновые автомобили», в уверенность, что «электромобили лучше бензиновых».
Это не пустые разговоры о рыночном образовании, а прямая рокировка. Стратегия BYD ясна: использовать новые технологии и новые стандарты, чтобы исключить автомобили с низким временем автономной работы и медленной зарядкой. Смысл здесь очень жесткий: будут исключены не только автомобили, работающие на топливе и гибридные автомобили, но также будут исключены некоторые электромобили с коротким временем автономной работы, медленной зарядкой и плохим пользовательским опытом.
Корпоративное поведение также является простым. Вы увидите одновременное развитие BYD в каналах, моделях и инфраструктуре зарядки. Производственные мощности продолжают расти, модельный ряд широк, сеть зарядки продолжает работать, а пользовательский опыт образует замкнутый цикл. Бизнес-логика проста и жестока: тот, кто первым решит болевые точки пользователей, сможет перераспределить рынок.
Кто-то может сказать, а не доводит ли это до смерти конкурентов? Возможно, но таков рынок. Технологии – это палка о двух концах. Те, кто владеет им, могут определять правила, а те, кто не владеет, могут быть ограничены только правилами. У BYD есть аккумуляторы, комплектные автомобили и полупроводники. Эти три вещи вместе подобны превращению колоды карт в стрит. Другим сложно собрать стрит-флеш.
Не забывайте о другой реальности: терпимость пользователей к зарядке и времени автономной работы становится все ниже и ниже. Дни, когда я мог терпеть «зарядку, как вступительное эссе в аспирантуру», сочтены. После того, как быстрая зарядка станет популярной, рынок безжалостно вернет ценность медленной зарядки в ее первоначальную форму.
Поэтому эта битва 2026 года – не просто техническое шоу. Это битва за изменение рынка. BYD хочет поднять стандарт для всей отрасли до уровня «длительное время автономной работы + мегаваттная флэш-зарядка». Только те, кто соответствует этому стандарту, имеют право называться электромобилями.
Последнее предложение жесткое, но его следует сказать: BYD устанавливает новый стандарт времени автономной работы и скорости зарядки электромобилей на внутреннем рынке. Цель состоит в том, чтобы использовать новые технологии и новые стандарты, чтобы перетасовать рынок и устранить все автомобили на новых источниках энергии с низким временем автономной работы и медленной зарядкой. Это объявление войны и естественный выбор для бизнеса.
На какой стороне ты? Вы рады видеть результаты или беспокоитесь о том, что рынок меняет определение?
