Поздно вечером два дня назад я пошел навестить своего старого приятеля, старшего брата, который руководил авторемонтная мастерская в течение 20 лет. Пол был залит маслом и дымом, и когда мы говорили об исчезнувших за последние годы «отечественных дизельных машинах», старик крепко сунул окурок в руке в пепельницу, вздохнул и объяснил мне.
Он сказал: «Брат, дело не в том, что технология дизельных автомобилей плоха, а в том, что когда мы, обычные люди, покупаем эту вещь и берем ее домой, мы нанимаем себе «живого отца». Кажется, что несколько центов, сэкономленных на расходах на бензин на километр, в конечном итоге окупаются прибылью».
Это прямо разоблачает так называемый «миф об экономии топлива».
Нашему поколению в какой-то степени свойственны «механические настроения». Глядя на потрясающий крутящий момент в таблице параметров дизельного автомобиля и слушая легенду о том, что «один бак масла может проехать тысячу километров», у кого не возникало никаких мыслей? Чувствую, что это мужская машина, мощная, хардкорная, к тому же умеющая грамотно распределять бюджет. Но реальность зачастую гораздо более тощая, чем идеал.
Грубо говоря, установка дизельного двигателя в семейный автомобиль или городской внедорожник – это конфуз «неуместности».
Первый — это DPF (ловушка частиц), которая не дает людям спать по ночам. Эта штука установлена с соблюдением экологических норм, но у нее есть фатальная слабость: она боится засориться. Для каких сценариев мы обычно используем наши автомобили? В утренние и вечерние часы пик я бегал с остановками, пробегая более десяти-двадцати километров в день, а температура двигателя еще не успела подняться. Это просто «крематорий» ДПФ. После блокировки мощность как будто душат, а расход топлива сразу взлетает. В это время вам предстоит заняться скоростной «регенерацией». Если он все же выйдет из строя, вам придется потратить сотни, а то и тысячи долларов на его демонтаж, чистку или даже замену.
Чтобы сэкономить деньги на бензин, мне приходилось несколько раз в год ходить в ремонтную мастерскую, чтобы починить машину. Как бы я это ни подсчитал, это была потеря.
Давайте поговорим о нашей болевой точке среднего возраста – «приличном».
Почему мы тратим больше десяти или двухсот тысяч на покупку автомобиля? Разве по дороге с работы вам не хочется иметь тихое место, чтобы можно было с комфортом вывезти жену и детей на выходные? Но «грубый» характер дизельных автомобилей скрыть совершенно невозможно. Дребезжащая вибрация на холостом ходу может передаваться по рулевому колесу на трещины в костях; при движении на высокой скорости шум становится еще сильнее, и при разговоре приходится повышать голос.
Самое неприятное это запах. При заправке к нему неизбежно попадают руки, а в кузове и багажнике автомобиля круглый год сохраняется слабый запах дизеля. Вы думаете, что это «промышленные гормоны», но в глазах вашей семьи это называется «некомфортно». Кроме того, зимой на севере приходится беспокоиться о доливке антифриза №10 и №20, а также приходится беспокоиться о зажигании при холодном запуске. Рано утром мчишься на встречу, а машина стоит на земле. Чувства тревоги достаточно, чтобы за день разрушить достоинство мужчины средних лет.
Эти, казалось бы, незначительные «неприятности» часто портят так называемое качество жизни.
Более глубокая логика заключается в сохранении стоимости активов. Это настоящий нож, который пронзает наши артерии.
Текущий рынок подержанных автомобилей чрезвычайно реалистичен. Автодилер покачал головой, как погремушка, когда услышал, что это отечественная дизельная версия. Даже если заряжать его неохотно, цена как минимум на 30% ниже, чем у того же бензинового автомобиля. Если вы ездите на нем от трех до пяти лет, вы можете потерять больше денег при продаже автомобиля, чем все деньги на бензине, которые вы сэкономили за последние несколько лет, вместе взятые. В сочетании с политикой ограничения использования дизельных автомобилей во многих городских районах покупка этого автомобиля все равно, что наложить на себя проклятие. Куда бы вы ни пошли, вам придется читать дорожные знаки.
Большой Брат прав: хардкорные внедорожники используют дизельный двигатель для экстремального выживания; грузовики работают на дизельном топливе, чтобы Дора могла быстро бегать и зарабатывать деньги. Но что касается домашнего транспорта, наши основные требования — это душевное спокойствие, плавность хода и сохранение ценности.
Никогда не пытайтесь использовать тактическую осмотрительность (экономию топлива), чтобы прикрыть стратегическую лень (выбор неправильной машины).
В эпоху, когда на улицах ездят гибриды и чистые электромобили, семейные автомобили с дизельным двигателем отодвинуты на второй план. Это не регресс технологий, а пробуждение рынка. Автомобильные компании прекратили производство, потому что их никто не покупал; их никто не покупал, потому что все наконец справились с этим.
Жизнь достаточно утомительна. Мы покупаем автомобили, чтобы служить нашей жизни, а не для того, чтобы приносить неприятности и обеспечивать их. Если у вас нет особых потребностей вроде ежедневных бегов на стройки и прогулок по пустыне, прислушайтесь к моему совету и честно выберите бензиновый автомобиль или гибрид. Не тратьте время, деньги и хорошее настроение на эту «иллюзорную экономию топлива».
Наконец, я хочу спросить всех: был ли когда-нибудь в вашем опыте покупки автомобиля момент, когда вы пытались заключить выгодную сделку, но в итоге понесли большие потери? Заходите в область комментариев, чтобы пообщаться и избежать ловушек для братьев.
