Погода в Чанчуне недавно была немного холодной, но это новая конференция по запуску автомобилей. Поступок Цинь Л. Э. Э. Сцена была переполнена людьми. Даже рецензенты автомобилей, такие как я, которые привыкли к большим сценам, немного «высокие». Честно говоря, когда я впервые услышал, как «запускается Цин Л. Э. Поступок может сделать только конфигурации.
Вы слышали это правильно, Цинь Л. Э. действительно становится все более и более выровненным на этот раз. Мало того, что имя звучит как брат Qin Plus, но и фактическое выступление также немного похоже на «волшебный автомобиль». Ключ заключается в том, что он снизил интеллектуальную систему управления демпфированием «Юнььян-К», которая изначально была доступна только на моделях высокого класса, до этого уровня. Как будто вы едете, чтобы поесть фаст -фуд, но магазин продает вам блюдо из набора Michelin. Как вы думаете, это вкусно? «Действительно ароматное» предупреждение уже заполнено.
Внешний вид: «Маленький трюк» скрыт в скромных
Когда я впервые увидел Цин Л. Э. Общий план все еще ПоступокНа языке дизайна «Dragon-Face», но линии более гладкие, передняя поверхность более плоская, а недавно спроектированный набор светодиодов-это «умный инструмент» для освещения ночью. Коэффициент сопротивления ветра составляет до 0,2CD, что не является ударом. При запуске на автомагистралях шум ветра уменьшается, и энергопотребление уменьшается, поэтому срок службы батареи, естественно, более прочный.
Со стороны автомобильное тело стройное, а талия проходит от передней части автомобиля до заднего фонаря, давая ему ощущение «качать головой во время ходьбы». Дизайн колеса также довольно особенный. 17-дюймовый размер не большой, но дизайн чувствует себя онлайн. Он в паре с низкими плоскими шинами, а спортивный стиль мгновенно раскрывается. Задних фонарей хвоста через тип являются стандартными, но на этот раз внутренняя часть полости лампы была копчена, и признание было непосредственно «высоко оценено», когда он загорается ночью.
Интерьер: не «схватка на тележке», это резервная служба «Lazer Cart»
Когда вы садитесь в машину, ваша первая реакция: может ли интерьер автомобиля по этой цене быть так? Центральная консоль использует твердые материалы, мягкую сумку + строчки и вращающийся 15,6-дюймовый большой экран, который непосредственно полон технологий. 8,8-дюймовая полная ЖК-панель с ЖК-дисплеем имеет четкую информацию, и дизайн пользовательского интерфейса гораздо более приятен для старой модели.
Больше всего меня удивило сиденья — не только поддерживаемая электрическая регулировка и отопление, но и имели функции вентиляции для основного водителя! Это редко в трамваях той же цены. Заднее пространство еще больше «перегруппируется». Я сидел на 1,8 метра высотой, и у меня было более двух ударов на ногах. Задние сиденья можно было размещать в плоскости и превратить в «корзину» за несколько секунд. Я хотел взять рывок в долгом путешествии, но это было хорошо. Ствол также достаточно большой, и его легко поставить три 28-дюймовых чемодана, поэтому вы не сможете оставить его для ежедневного использования в домашнем хозяйстве.
Сила и контроль: только с «облачной колесницей» действительно трогает
Основной момент здесь — Yunnian -C Интеллектуальная система демпфирования. Эта вещь не является уловкой, это «черная технология», которая может на самом деле улучшить опыт вождения. Проще говоря, он может отрегулировать силу демпфирования амортизатора в режиме реального времени в соответствии с дорожными условиями, быть более мягким при прохождении выбоин и сильнее при прохождении углов, принимая во внимание как комфорт, так и контроль.
Я проверил участок городской скоростной автомагистрали и участок пригородных руин, и это чувство было очень очевидным. При прохождении скоростного удара тело не имеет жесткого ощущения «удара», но «всасывает» и выскочивает, и эффект фильтрации шока является первоклассным. При поворотах на высокой скорости рулон хорошо контролируется, а шасси стабильное, не похоже на автомобиль стоимостью более 100 000 юаней.
С точки зрения мощности, Qin L EV использует одну макет с задним приводом, ускоряется более чем на 7 секунд на 100 км, что позволяет легко обгонять каждый день. Регулировка затвора питания является линейной и не будет «прыгать, когда вы наступите», как некоторые трамваи, и это будет очень разумно, когда вы водите. Потребление мощности на 100 километров составляет около 12 кВтч. Благодаря аккумулятору 60 кВт -ч CLTC имеет диапазон 550 километров. Нет проблемы на самом деле пробежать более 450 километров. С точки зрения экономии топлива, Поступок все еще лучший.
Умный: нечего играть в виртуальную, практичность — это король
Теперь новые силы часто обманывают «саморазвитие полного стека» и «City Noa», но Цин Л. Э. Система Delink 4.0 реагирует быстро, имеет богатую экосистему приложения и в основном поддерживает основные приложения. Голосовой помощник имеет высокий уровень распознавания, и его можно говорить непрерывно, видимо и простой в использовании.
Система вождения с помощью L2 является стандартной, в том числе адаптивный круиз, хранение полосы движения, активное торможение и мониторинг слепых зон. Я попробовал высокоскоростной NOA, логика изменения полосы движения ясна, следующее расстояние регулируется, и это может значительно снизить утомление вождения при заблокировании транспортных средств. Хотя он не так хорош, как тех высокоуровневых интеллектуальных вождений «знаменитостей интернета автомобильной промышленности», этого достаточно для ежедневного использования и принадлежит типу «не ищет лучших, но ищет самых стабильных».
Безопасность: Поступок«Старый бизнес» никогда не бывает расплывчатым
Говоря о безопасности, у BYD есть «трехэлектрическая технология», чтобы обеспечить основу. Все знают, что игла не загорается и не взрывается, и прошла самый строгий тест на безопасность. Структура корпуса также была использована, с высокопрочной стальной, составляющей более 70%, а с 6 подушками безопасности она активна, пассивно и безопасна.
Я специально проверил результаты тестов Китайского страхового исследовательского института. Во фронтальной 25% столкновениях и боковых столкновениях Qin L EV — все это «G» (отлично), и безопасности недостаточно, чтобы упасть.
Горизонтальное сравнение: в порядке ли противники?
Давайте нарисуем двух популярных игроков, чтобы соревноваться — Gac Aion S и Geely Singrui EM -I.
Давайте сначала посмотрим на Aion S. Он выглядит молодым и имеет много места, но шасси мягкое, а изогнутый бросок очевиден, что делает его менее «чувственным». Интеллектуальная система реагирует на половину удара медленнее, и распознавание голоса часто «не может понять слова людей», и индекс уныния непосредственно полон.
Давайте снова посмотрим на Синруй Эм-я. У него есть вождение во время вождения, но расход топлива намного выше, чем у Цин Л. Э.В. Расход топлива составляет 6 л против 100 километров, а энергопотребление составляет 12 кВтч на 100 километров. Долгосрочная стоимость использования сильно отличается. Более того, он подключен и смешан, поэтому его необходимо заправлять, что не так беззаботно, как чистый электрический.
Таким образом, выявлены преимущества Qin L EV: с облачной колесницей, стабильным контролем; Чистый электрический привод, низкая стоимость использования; Высокая конфигурация, достаточный интеллект. Ключ заключается в том, что цена все еще контролируется в пределах 150 000 юаней, что является экономически эффективным способом убить людей.
Написано в конце
Честно говоря, я думал, что Цинь Плюс имел постоянную руку в названии «Национальный автомобиль Бога». Но теперь, когда приходит Цин Л. Э. Э. Он не полагается на модный маркетинг или использует концептуальные процедуры, но использует практические методы и опыт для выступления. Более интересно иметь облачную колесницу, и это на самом деле не то, что сказать.
Возможно, это не самая ослепительная «интернет -знаменитость в автомобильной индустрии» или самое дорогое «оружие притворяется», но, безусловно, надежный партнер, который не будет «отговаривает отказаться», когда он ездит на работу, собирает детей или каждый день пробегает на большие расстояния.
Что вы думаете о Qin L EV, как это? Вы бы подумали о том, чтобы загнать его домой? Или вы более оптимистичны в отношении Aion S или Singrui EM-I? Что бы вы выбрали?
