В нашей повседневной жизни, вероятно, все столкнулись с такой вещью: если вы купите новую вещь, вы увидите немного недостатки, когда пойдете домой; Если вы ищете продавца, они говорят: «Нет большой проблемы, просто протрите его влажным полотенцем». Но может ли проблема быть решена только влажным полотенцем? Недавний инцидент Xiaomi Auto кажется знакомым, независимо от того, как вы на него смотрите. Небольшой кусочек статической наклейки не имеет технического контента, но он пронзил оконную бумагу качества и связи Xiaomi Automobile.
Первая реакция многих людей спросит: «Кто -то продал мне тестовую машину как новую машину?» Эта вещь ездит по дороге, и когда фары освещены ночью, три громких слова «испытательный автомобиль» танцуют на стекле, что так отвратительно. Как будто вы купили новый телефон и обнаружили, что на экране есть отпечатки ручных работников, а послепродажная служба сказала, что вы можете просто стереть его. Вы можете в это поверить? Корень проблемы — это не просто слой грязных вещей на поверхности.
Xiaomi ответил быстро, заявив, что процесс отбора проб завода должен быть опубликован со статическими наклеек, и после публикации их следует использовать для их проверки и отрыва. Теоретически, эти наклейки не имеют к ним ничего общего, и их можно очистить, потирая их дважды. Но некоторые пользователи обнаружили, что слово «тестовый автомобиль» нельзя смыть, независимо от того, сколько слов «тестовый автомобиль». Особенно в конкретном свете, когда высокий луч запускается, это очевидно. Действительно ли статическая наклейка слишком липкая, или контроль качества не на месте? Вы вкусно, вы осторожно пробуете это.
Давайте подумаем об этом, почему мы редко слышали, что другие бренды все еще могут видеть слова «испытательный автомобиль» при сборе автомобилей? Сотрудники инспекции качества совместного предприятия сказали: на самом деле нет необходимости размещать наклейки на регулярные автомобили, производимые массовыми производством, а номер кадра, QR-код и другие вещи могут быть прослежены. Только когда испытательный производственный автомобиль или испытательный сборщик ассамблеи находятся на заводе в течение длительного времени, могут быть помечены различные этикетки, чтобы люди узнали. Так ли выходит на старый путь чрезмерным процессом случайного осмотра Xiaomi или «первопроходцами»? Должен ли весь процесс быть перепроектирован?
Глядя дальше, что еще более раздражает, так это изменение общения после продажи. Xiaomi Auto был очень активным в начале и объяснял это снова и снова, заявив, что в плане есть компенсация и чистку очков. Но когда владелец автомобиля не желает подписывать какое -либо разрешение по мере необходимости, он сразу же изменит свое лицо и только отправит вам периферийные устройства для автомобиля, и у него не будет ни копейки очков. Многие люди вдруг поняли: «Вы так восторженно, потому что вы боитесь, что я вызовуте большое дело, так что вы можете быстро удалить пост, верно?» Это не просто вопрос качества продукта, но большая часть этого является основным отношением и суть к пользователям.
Это не первый раз, когда Xiaomi Auto сталкивается с чем -то подобным. Продвижение передней части углеродного волокна с двойным вентилированным крышкой переднего люка «перевернута». Он продал более 40 000 дополнительных деталей, утверждая, что аэродинамика дала вам эффект вертолета. В результате владелец попробовал воздуходувок и даже не управлял тканью. Эксперты заявили, что дизайн является статическим восприятием как должное постороннее и чистое воображение воздушного потока. После этого не только будет защита от коллективных прав, но и десятки владельцев автомобилей будут напрямую сформировать команды, намереваясь иметь иск. Пользователи сети говорят, что сокращение яблок требует от профессионалов, а создание автомобилей — это не просто PPT.
Оглядываясь назад на этот инцидент с электростатической наклейкой «тест -автомобиль», это микрокосм контроля качества Xiaomi и контроля внутреннего процесса. Мы не боимся, что у вас возникают проблемы, но мы боимся медленной реакции, скрывая ответственность за уклонение или дело с различными вещами, превращая простые проблемы в Ravits Rifts между пользователями и предприятиями. Некоторые люди скажут, у каких новых сил электромобилей не было никаких проблем? Но Xiaomi хочет играть в высококлассные карты и хочет избавиться от силы старших братьев, таких как Nio и Tesla, поэтому необходимо понять детали процесса. Это не то, что может быть одурачено только одной или двумя речами по связям с общественностью.
Говоря, автомобильная промышленность и индустрия мобильных телефонов совершенно разные. Если что -то не так с телефоном, вы можете изменить его, и стоимость контролируется. Различные автомобили, они часто представляют собой сотни тысяч юаней, их функции конфигурации чрезвычайно сложны, а их процессовые цепочки надежны. Когда вы утверждаете, что являются «инновациями» и «высоким классом», каждый недостаток будет бесконечно усилен. При доставке нового автомобиля с телом «тег» вы должны думать, что пользователи более осторожны и разборчивы, чем вы. Когда посторонние видят, достоверность бренда будет выявлено для вас, и накопленная вами репутация начнет остыть, пока не станет горячей.
В настоящее время я спрошу, как Xiaomi хочет построить машину? Должен ли я следовать за интеллектуальной аппаратной системой, чтобы быстро нажимать и итерацию быстро, и OTA может обойтись с этим одновременно, или я могу отказаться от строгого полировки высокого порога отрасли и принять ее снова и снова, как «старый автомобильный ремонт»? Реальность такова, что реальность всегда гораздо сложнее, чем делать PPT. Посмотрите на финансовый отчет Xiaomi. Во втором квартале 2025 года доход автомобиля составлял 20,6 млрд юаней, а валовая прибыль составила 26,4%, что было так круто. Тем не менее, есть много проблем с качеством и жалоб, и они находятся прямо в нижней части рейтинга. Как слава, так и качественная репутация на самом деле не совпадают в автомобилях.
Откладывая эту статическую наклейку, вы можете увидеть много «ловушек», которые миряне вообще не видят: фары, выпуклости для крыльев и волнистые зазоры в сборе. Эксперты из Комитета по защите прав потребителей Чжэцзян заявили, что в соответствии с его опытом работы, такие ошибки дизайна действительно не знают о обычных автомобильных компаниях. Другие устоявшиеся производители преследуют «ноль дефект». Когда вы инновационны в Xiaomi, вы должны, по крайней мере, сделать детали солидными, чтобы пользователи могли поверить, что вы можете заработать высококачественный автомобиль.
Многие фанаты сказали: «Разве это не необходима для роста? Новые силы всегда должны наступать на ловушки». Действительно, у каждого нового производителя автомобилей есть боль. Но, могут ли другие быстро исправить отклонение, внимательно прослушать к отзывам пользователей и оптимизировать процесс, является ключом к высококлассным автомобильным компаниям и штыкам второго и третьего ставки. Посмотрите на Xiaomi на этот раз, она сожалеет и полна искренности, но может ли она достичь общедоступного процесса и отслеживаемости открытого качества на следующем шаге? Могут ли пользователи превратить надзор за «бустером» для разработки вашего продукта? Ни точки, ни компенсация не могут заменить прибыль бренда.
Что заставляет людей чувствовать себя еще более интересными в шторме автомобиля Xiaomi, так это то, что внешние недостатки на самом деле являются вершиной айсберга. Вы рассматриваете холодную обработку и мышление после делегиона как кризисные ответы, а также активность пользователя как «негативную энергию», и, наконец, обратная связь вообще не будет вообще не входить в положительный цикл. В Китае так много новых энергетических транспортных средств. Основной секрет заключается не в том, использовать ли статические наклейки, а о том, следует ли сталкиваться с проблемами и признать их недостатки. Что еще более важно, можно ли превратить эти вещи в методологию, которая вызывает собственную эволюцию.
Можем ли мы стереть статическую штампу влажного полотенца? Можем ли мы уничтожить сомнения пользователя? Я не вижу этого. Доверьтесь, что это похоже на каплю чернил в чашке — она ушла, она грязная; Если вы хотите, чтобы вас обновили, вы не можете только позволить этому упасть в следующий раз. Xiaomi Auto догнал пик доставки, но все процессы от Upstream до заводской доставки, от принятия до службы после продажи, должны быть полностью оборудованы для «плотно зажигания», чтобы пользователи могли быть уверены.
Послушайте, пришло ли время спросить: потребители, действительно ли вам все равно, могут ли влажные полотенца вытереть послерождение? Или вам все равно, может ли производитель почистить его и ответить на вопрос, который не прав? Использование влажных полотенец, где их следует использовать, и выполнять процесс в повседневном управлении — это то, что действительно может «отполировать вашу подпись». Нажатие проблемы на пользователе только ухудшается, чем больше вы ее вытираете. То же самое верно. Если есть проблема с продуктом, не просто говорите о своих жалобах. Решение проблемы и устранение барьеров — это реальное усилие.
Xiaomi не хватает интеллекта, имеет самые сильные инженерные ресурсы в Китае и у него большое количество поклонников, которые готовы попытаться допустить для этого ошибки. Но то, что действительно остается,-это всегда честные люди и приземленные предприятия, которые могут быть резкими в деталях и быть честными в внешнем мире. Все счастливы, если машина в порядке, но это действительно проблема. Будь то влажное полотенце, чтобы утешить себя или дать пользователям шаг, будет найдено в следующий раз. Помимо тенденции, траст бренда медленно накапливается с каждым этапом деталей; Одна халатность легко простить, и повторные ловушки не отражаются, но это всегда станет «случаем» в шутках других людей.
Этот отчет направлен на то, чтобы защищать здоровую и цивилизованную социальную тенденцию. Если есть какие -либо проблемы с авторским правом или контентом, пожалуйста, отзывы по официальным каналам, и мы проверим и настраиваем его как можно скорее.
