Когда температура проскальзывания сцепления повышается, нажимной диск сцепления будет расширяться из-за высокой температуры, и нажимной диск также будет меняться между расширением и сжатием, а буферная пружина сцепления также деформируется в условиях высокой температуры, и сила упругости будет быть несоосным, и пружина будет повреждена.
Каждый раз, когда нажимается сцепление, пластинчатые когти на нажимном диске сцепления начинают разделяться и соединяться по принципу рычага. Пружина на прижимной пластине может амортизировать мгновенную силу, что может уменьшить различные резонансы при изменении скорости. Это может предотвратить нестабильность осевого движения листа во время высокоскоростного вращения. Нажимной диск сцепления изготовлен из чугуна. Передняя часть прижимной пластины должна выдерживать воздействие трения, а задняя часть также подвергается воздействию давления пружины, поэтому фрикционная поверхность прижимной пластины наиболее уязвима к повреждениям. Как только прижимная пластина изношена, общий метод обслуживания заключается в основном в ремонте. Если поверхность трения слишком тонкая и на плоскости имеются большие трещины из-за ремонта, необходимо заменить новую прижимную пластину.
