【Знание домашнего автомобиля владельца】С течением времени и ходом времени автомобили незаметно проникли в дома простых людей. Автомобиль уже не просто средство передвижения, он больше похож на нашего друга, и даже интегрировался в нашу семью, став важным членом семьи. Мы очень заботимся о своем автомобиле, доходя даже до уровня «любовь», конечно, мы не можем игнорировать детали нашего автомобиля. Даже если вы действительно «любите» его, вы не можете любить его слишком сильно. Например, чтобы лучше защитить двигатель, вы переливаете моторное масло, это все неправильно! Позвольте мне представить, как лучше «любить» машину, а не «наносить ей вред».
Заблуждение 1: лучше больше масла, чем меньше
Не добавляйте больше или меньше масла в картер. Чрезмерное количество масла увеличивает сопротивление вращению кривошипно-шатунного механизма и увеличивает количество брызг масла на стенку цилиндра. Чрезмерное количество моторного масла приведет к увеличению нагара в камере сгорания и снижению мощности двигателя, что повлияет на выбросы. Когда автовладелец проверяет или доливает масло, он должен доливать его по шкале на масляной шкале. Максимальный уровень масла не должен превышать верхний предел шкалы шкалы, а самый низкий уровень не должен быть ниже нижней линии шкалы шкалы. Уровень масла обычно добавляется к верхней середине двух шкал. Более подходящий.
Миф 2: Давление в шинах должно быть высоким, а не низким
Некоторые автовладельцы любят очень сильно накачивать давление в шинах, думая, что это может привести к перегрузке и экономии топлива, что неверно. Если давление в шинах слишком высокое, поверхность контакта шины с землей уменьшится, износ протектора увеличится, а эффективность торможения уменьшится, что повлияет на безопасность вождения. Слишком низкое давление в шинах тоже нехорошо. Помимо снижения безопасности вождения и эффективности торможения, слишком низкое давление воздуха ускорит износ плечевой зоны шины и увеличит расход топлива автомобилем. Когда владелец автомобиля использует воздушный насос для накачивания себя, он должен надувать воздух в соответствии с давлением воздуха, указанным производителем. Этикетка давления в шинах обычно находится на кузове или крышке топливного бака.
Заблуждение 3: Колесные винты затянуты сильнее, чем ослаблены
Болты различных частей автомобиля имеют соответствующие правила по моменту затяжки в зависимости от диаметра, шага и использования. Если указанный крутящий момент не достигается, болты ослабляются, а болты растягиваются, если момент затяжки превышает указанный крутящий момент. Перед затяжкой каждого компонента необходимо знать момент затяжки каждого болта, например колесных болтов. Обычно момент затяжки болтов бытовых автомобильных шин составляет 100-130 Н·м.
Заблуждение 4: Ремень для аксессуаров должен быть натянут, а не ослаблен
Некоторые автовладельцы думают, что увеличение натяжения ремня вспомогательных агрегатов может улучшить охлаждающий эффект компрессора и мощность генератора, поэтому они продолжают увеличивать натяжение ремня, но не знают, что такой подход неверен. Ремень вспомогательного оборудования должен поддерживать надлежащее натяжение, потому что, если ремень слишком натянут, нагрузка на подшипник будет слишком большой, что сократит срок службы компонентов и приведет к разрыву ремня, что в конечном итоге повлияет на нормальное использование транспортное средство.
