【Знание домашнего автомобиля владельца】Существует много видов ступиц по диаметру и много видов по ширине. Затем разные диаметры, разные ширины и разные материалы можно разделить на множество моделей. Некоторые автовладельцы считают, что оригинальные шины недостаточно высокого класса, и хотят их модернизировать, часто расширяя, уменьшая соотношение сторон, увеличивая диаметр и меняя материал. В настоящее время, если ступица колеса должна быть заменена, она называется модифицированной ступицей колеса.
1. Какие есть типы колес?
В зависимости от процесса обработки поверхности ступицы колеса будут применяться различные методы, которые можно условно разделить на два типа: краска для запекания и гальваническое покрытие.
1. Цена на крашеные диски умеренная и долговечная.
Внешний вид колес обычных моделей рассмотрен меньше. Основным требованием является хороший отвод тепла. Процесс в основном обрабатывается краской для выпечки, то есть сначала распылением, а затем электрообжигом. Стоимость относительно экономична, а цвет красивый и держится долго. Даже если транспортное средство утилизировано, цвет колеса остается неизменным.
Процесс обработки поверхности колес многих моделей Volkswagen заключается в запекании краски, а в некоторых модных, динамичных и красочных колесах используется технология запекания краски. Эти колеса имеют умеренную цену и полны технических характеристик.
2. Разница в цене гальванических колес велика.
Гальванические колеса делятся на гальваническое серебро, водное гальванопокрытие и чистое гальванопокрытие. Хотя колеса с гальваническим покрытием серебром и водой имеют яркий и яркий цвет, они служат недолго, поэтому цена относительно дешевая, и они нравятся многим молодым людям, которые стремятся к свежести.
Ступица колеса с чистым гальваническим покрытием долго сохраняет цвет, что можно назвать высоким качеством и высокой ценой. Некоторые автомобили среднего и высокого класса в стандартной комплектации будут оснащены колесами с чистым гальваническим покрытием.
Колеса можно разделить на две категории в зависимости от их материалов: стальные диски и легкосплавные диски.
3. Основным преимуществом стальных колес является простота производственного процесса, относительно низкая стоимость и очень высокая способность противостоять усталости металла, что мы обычно называем дешевым и прочным. Тем не менее, недостатки стальных колес также довольно заметны, то есть внешний вид недостаточно красив, вес велик, инерционное сопротивление велико, рассеивание тепла относительно плохое, и они очень легко ржавеют.
4. Легкосплавные диски имеют малый вес, малое инерционное сопротивление, высокую точность изготовления, небольшую деформацию и малое инерционное сопротивление при высокоскоростном вращении, что способствует улучшению прямолинейных характеристик автомобиля и снижению сопротивления качению шин, тем самым снижая потребление топлива.
Теплопроводность материала из сплава примерно в три раза выше, чем у стали, а теплоотдача хорошая. Он может играть определенную роль в ослаблении тепла тормозной системы автомобиля, шин и тормозной системы.
В настоящее время легкосплавные диски оригинальных автомобилей, представленных на рынке, в основном изготавливаются из алюминиевого сплава. Конечно, многие модифицированные колеса выберут хром, титан и другие элементы в качестве основных материалов, чтобы соответствовать определенным особым требованиям и улучшить обзор.
Однако по сравнению со стальными дисками цена на легкосплавные диски намного дороже, поэтому во многих недорогих оригинальных автомобилях стальные диски появятся на бюджетных моделях, а легкосплавные — на моделях высокого класса. Стандарт на модели.
Во-вторых, основная структура ступицы колеса автомобиля:
1. Обод: он собран с шиной для поддержки колесной части шины.
2. Спица: устанавливается и соединяется со ступицей оси для поддержки колесной части обода.
3. Расстояние смещения: расстояние от центральной поверхности обода до монтажной поверхности спиц. Есть положительное смещение, нулевое смещение и отрицательное смещение.
4. Обод: Часть обода, которая сохраняет и поддерживает направление шины.
5. Посадочное место борта: оно соприкасается с кольцом шины и поддерживает часть обода, поддерживающую радиальное направление шины.
6. Дно канавки: Для облегчения сборки и разборки шин на ободе оставляют яму определенной глубины и ширины.
7. Отверстие клапана: отверстие для установки клапана шины.
3. Как выбрать диски для автомобиля?
Вообще говоря, не увеличивайте размер хаба вслепую. Некоторые люди увеличивают размер колес, чтобы улучшить характеристики автомобиля. Когда внешний диаметр шин остается прежним, колеса большего размера должны соответствовать широким и спущенным шинам. Боковое раскачивание автомобиля уменьшено, устойчивость улучшена, и он похож на поверхностный свет при прохождении поворотов. Но чем более плоская шина, чем тоньше ее толщина, тем хуже характеристики амортизации и тем больше жертвует комфорт.
Кроме того, при наличии дорожных заграждений, таких как камни, шины легко повредить. Таким образом, стоимость слепого увеличения концентратора нельзя игнорировать. Вообще говоря, наиболее целесообразно увеличить один или два размера в соответствии с размером оригинальной ступицы колеса.
Сложная и плотная ступица колеса действительно красива и качественна, но ее легко забраковать или перезарядить при мойке автомобиля, потому что слишком хлопотно чистить. Простые колеса динамичны и аккуратны.
Колеса из алюминиевого сплава, по сравнению со старыми колесами из чугуна, значительно улучшили степень сопротивления деформации, значительно уменьшили вес, уменьшили потери мощности автомобиля, быстро работают, экономят топливо и хорошо рассеивают тепло.
Колесо включает в себя множество параметров, и каждый параметр влияет на использование транспортного средства, поэтому перед модификацией и обслуживанием колеса вы должны сначала подтвердить эти параметры.
1. Размер концентратора:По сути, это диаметр ступицы колеса. Мы часто слышим, как люди говорят о 15-дюймовых и 16-дюймовых колесах. Среди них 15 и 16 дюймов относятся к размеру (диаметру) ступицы колеса.
Как правило, на автомобиле, если размер ступицы колеса большой и коэффициент спущения шины высокий, это может иметь хороший визуальный эффект натяжения, а также повысит стабильность управления автомобилем, но расход топлива соответственно увеличится. Такие дополнительные вопросы.
2. Ширина ступицы:Ширина ступицы колеса также широко известна как значение J. Ширина ступицы колеса напрямую влияет на выбор шины. Для шин одного размера значение J разное, а также разное соотношение сторон и ширина выбранной шины.
3. PCD и положение отверстия:Профессиональное название PCD — диаметр делительной окружности, который относится к диаметру между фиксированными болтами в центре ступицы. Как правило, большие отверстия в ступице — это 5 болтов и 4 болта, но расстояние между болтами также разное, поэтому мы часто можем услышать К 4Х103, 5Х114,3, 5Х112, взяв за пример 5Х114,3, это означает, что PCD этой ступицы колеса составляет 114,3 мм, а в отверстии 5 болтов.
При выборе концентратора PCD является одним из самых важных параметров. Из соображений безопасности и стабильности лучше всего для модернизации выбрать ступицу с тем же PCD, что и у оригинального автомобиля.
4. Смещение ступицы:На английском языке это смещение, широко известное как значение ET, расстояние между поверхностью крепления болта ступицы и геометрической центральной линией (осевой линией поперечного сечения ступицы), проще говоря, это разница между местом крепления винта в середине ступицы. и центральная точка всего обода, популярная точка То есть, имеет ли ступица углубление или выступает наружу после модификации.
ET положительный для обычных автомобилей и отрицательный для некоторых автомобилей и некоторых джипов. Например, если значение вылета автомобиля равно 40, то при замене его на колеса ET45 он визуально будет больше втягиваться в колесную арку, чем оригинальные колеса.
Значение ET не только влияет на визуальные изменения, но также имеет отношение к характеристикам рулевого управления автомобиля и углу установки колес. Если значение смещения слишком велико, это может привести к ненормальному износу шин, легкому износу подшипников или даже к неправильной установке. .
В большинстве случаев колеса одной марки и стиля обеспечивают разные значения ET на выбор. Перед модификацией следует рассмотреть комплексные факторы. Самая безопасная ситуация — сохранить значение ET модифицированного колеса, не изменяя тормозную систему. Заводское значение ET такое же.
5. Центральное отверстие ступицы:Центральное отверстие — это часть, используемая для фиксированного соединения с транспортным средством, которая является положением центра ступицы и концентрической окружности ступицы. Размер диаметра здесь влияет на то, сможем ли мы добиться совпадения геометрического центра обода с геометрическим центром ступицы при установке ступицы. Хотя переключатель ступицы колеса может изменить шаг отверстий, в этой модификации есть риски, поэтому пробуйте осторожно.
