【Знание домашнего автомобиля владельца】 Если вы хотите спросить, какое электрическое устройство является самым важным в автомобиле, нет сомнений, что фары абсолютно не имеют себе равных. Без автомобильных фар нам было бы трудно управлять автомобилем ночью, но с высококачественными источниками света наши дороги в ночное время будут более безопасными, поэтому стремление к лучшим источникам света стало общей целью владельцев автомобилей и производителей. От газовых ламп до электрических ламп, от лампочек до светодиодов, до лазерных фар, они использовались для освещения только в начале, а теперь используются для различных целей, таких как ночное видение и украшение. В этой статье поговорим о процессе разработки автомобильных фар.
Керосиновая лампа:1886-1904 гг.
Когда автомобиль только родился, у него почти не было функций, не говоря уже о фарах. Говорят, что в 1887 году, когда водитель заблудился в темной глуши, именно семья штатских привела его домой с фонарем. Это также известно как самый ранний осветительный прибор на автомобиле.
Однако сила света керосиновой лампы слишком мала, чтобы удовлетворять требованиям освещения дороги достаточно далеко перед автомобилем. Поэтому, чтобы улучшить освещение дороги впереди, люди приняли метод размещения рефлектора Крупина за керосиновой лампой, сделав керосиновую лампу первой в мире прожекторной фарой, которая также является самым ранним прототипом автомобильных фар.
Ацетиленовая лампа:1905-1925 гг.
Однако из-за низкой светоотдачи керосиновые лампы были быстро заменены ацетиленовыми. У некоторых может возникнуть вопрос, что лампа накаливания была изобретена еще в 1879 году. Почему ацетиленовая лампа впервые использовалась в автомобиле? Это потому, что нить накаливания вакуумной лампы накаливания в то время была сделана из углеродной нити, которая была слишком хрупкой, чтобы выдержать дорогу. Удары не могут быть применены к фарам. А в то время яркость, которой могли достичь ацетиленовые лампы, была почти в два раза выше, чем у электрических ламп, поэтому ацетиленовые лампы стали в то время первым выбором для автомобильных фар. После этого появились и другие высокоуровневые источники света, но все они по разным причинам оказались неудачными. В конце концов, только ацетиленовые лампы стали стабильным источником света для первых автомобильных фар, и они использовались примерно до 1925 года.
Конечно, с развитием автомобилей постепенно выявились недостатки ацетиленовых ламп. Во-первых, ацетиленовые лампы горят, чтобы излучать свет, и легко гаснут под дождем на дороге. Вождение в плохую погоду стало кошмаром для водителей. Во-вторых, долговечность ацетиленовых ламп ненамного прочнее, чем у только что выпущенных ламп накаливания. Кроме того, при сгорании ацетилена образуется большое количество натронной извести (Ca(OH)2), которая является вредным веществом, способным растворять белки. Он вызывает сильное раздражение и коррозию кожи, а в тяжелых случаях вызывает шок, перфорацию желудка и другие побочные реакции.
——————————
Принцип работы ацетиленовой лампы:
Ацетилен получают химической реакцией карбида кальция и воды с помощью портативного ацетиленового генератора, устанавливаемого на педаль или раму автомобиля. В процессе движения тряска кузова как раз и обеспечивает удобные условия для выработки ацетилена, но недостаток в том, что как только вы остановите машину, реакция будет не такой сильной, а фары будут постепенно тускнеть по мере уменьшения выработки ацетилена. .
——————————
Лампы накаливания, галогенные лампы:
Поэтому с развитием электрических ламп и повышением долговечности ацетиленовые лампы постепенно уходят со сцены истории автомобильных ламп вместе с их недостатками. На смену им пришли все более зрелые лампы накаливания. По сравнению с оригинальной лампой накаливания с углеродной нитью интенсивность излучения лампы накаливания со спиральной вольфрамовой нитью увеличилась на 50%. Можно сказать, что появление спиральных ламп накаливания с вольфрамовой нитью действительно положило начало истории электрификации автомобильного освещения. Прежние керосиновые и ацетиленовые лампы можно считать неофициальной историей.
Хотя еще в 1898 году Columbia Electric Company выпустила электромобиль, оснащенный вольфрамовыми лампами. Но, как было сказано выше, тонкую нить накаливания легко сломать на ухабистой дороге, а фокусирующего устройства нет, первое шоу электрического света не увенчалось успехом, поэтому ацетиленовую лампу можно было использовать до 1925 года. Причина .
Однако светоотдача обычных ламп накаливания невысока, поэтому на свет появились более энергосберегающие галогенные лампы. Первые галогенные лампы, использовавшиеся в автомобильных фарах, родились в 1960-х годах, а позже их производителем стала знаменитая компания Hella.
—————————————
Что такое галогенная лампа:
Галогенные лампы на самом деле являются модернизированной версией ламп накаливания, которые мы используем в повседневной жизни. Применение галогенных элементов позволяет увеличить яркость ламп накаливания в 1,5 раза, а срок службы в 2-3 раза больше, чем у обычных ламп накаливания. Для повышения светоотдачи ламп накаливания, прежде всего, необходимо повысить температуру вольфрамовой проволоки, но, соответственно, это вызовет сублимацию вольфрама и его конденсацию на стеклянной оболочке, что сделает ее черной. Лампа накаливания заполнена галогенными элементами или галогенидами, и явление почернения стеклянной колбы лампы накаливания можно устранить, используя принцип цикла галоген-вольфрам, который является источником галогенной лампы.
—————————————
Ксеноновые фары:
С изменением условий дорожного движения и повышением безопасности автомобилей и защиты окружающей среды лампы накаливания больше не могут удовлетворять потребности. Во-первых, яркости ряда ламп накаливания не хватает. Из-за все большей и большей скорости транспортных средств недостаточная яркость напрямую влияет на безопасность транспортных средств и пешеходов. Во-вторых, это не экологично. Мощность галогенной автомобильной фары достигает 50 Вт ~ 70 Вт, а потребление энергии относительно велико, а поскольку свет лампы накаливания основан на вольфрамовой проволоке, высокая температура вольфрамовой проволоки неизбежно приведет к потерям, хотя 200 ~ 300 часов Срок службы намного лучше, чем у топливных ламп, но по сравнению с общим сроком службы автомобиля срок службы ламп накаливания серии все еще слишком короток.
Стремясь к низкой яркости, энергопотреблению и короткому сроку службы ламп накаливания, в 1990-х годах компания Hella, профессиональный производитель автомобильных ламп, представила на рынке отработанную технологию ксеноновых ламп. Ксеноновая лампа нарушает принцип излучения вольфрама, изобретенный Эдисоном, и заполняет трубку кварцевой лампы инертным газом под высоким давлением, чтобы заменить традиционную нить накала, и стимулирует ксенон излучать свет с током высокого напряжения 23000 вольт, образуя идеальная белая дуга между двумя полюсами. Ксеноновые лампы в три раза ярче галогенных, потребляют в два раза меньше энергии и имеют срок службы в семь раз больше, чем галогенные лампы. Проще говоря, пока нет техногенных повреждений, нет необходимости менять фары в течение срока службы автомобиля более десяти лет.
Однако первое же применение ксеноновых фар вызовет ослепление водителя на противоположной стороне, что представляет собой скрытую опасность для безопасности. Позже стали применять автоматическую регулировку фар по высоте, что решило эту проблему.
Светодиодные фары:
После ксеноновых фар идут пока не популярные светодиодные фары. Хотя их можно было увидеть на многих концептуальных автомобилях раньше, из-за взаимосвязи между технологиями, стоимостью и правилами светодиодные фары стали устанавливать только в последние годы. иметь значение.
Лазерная фара:
Лазерные фары называют «разумным следующим шагом» после светодиодных фар. Принцип заключается в том, что синий свет лазерных светодиодов будет проходить через флуоресцентный люминофор в блоке фары, преобразовывая его в рассеянный белый свет. Он более энергоэффективен и более экономичен по топливу.
Подведем итог:Как важная автомобильная технология, история автомобильных фар почти синхронизирована с историей автомобилей. Они не только имеют различные технологические прорывы, но и тесно связаны с дизайном автомобилей. С развитием технологий история автомобильных фар будет продолжаться.
