Когда я не покупал машину, я думал, как здорово было бы летом иметь машину с работающим кондиционером. После того, как я купил машину, я понял, что машина после пребывания на солнце не так хороша, как ходьба. Я часто сажусь в машину и включаю кондиционер на максимум, а подушка сиденья такая горячая. Сидя на печке, независимо от того, далеко это или недалеко, общий момент в том, что вам обязательно понравится поднимать мокрую спину.
В ходе этого процесса шасси, мощность и управляемость автомобиля превратились в облака. Я просто хочу сделать тело сухим и комфортным. Вентиляция сидений когда-то стала ТОП1 в моем списке желаний. Вы можете увидеть цену и части вариантов. После того, как гонщики сообщили об отказе вентиляции сидений, я задумался, нужно ли мне терпеть летнюю жару.
Если взять в качестве примера автомобиль среднего размера в BBA, дополнительная цена на вентиляцию сидений Mercedes-Benz C составляет 9800 юаней, а дополнительная цена на Audi A4 — 9900 юаней. И неизменно в топовых моделях стоимостью почти 400 000 автомобилей вентиляция сидений обязательно должна быть опциональной. Неужели вентиляция сидений должна быть такой дорогой?
Кстати, причина отсутствия BMW 3 серии в том, что она не опциональна.
Toyota Camry поставляется с вентиляцией сидений в стандартной комплектации только на топовых моделях с обоими силовыми агрегатами.
Вентиляция сидений требует почти столько же усилий, сколько переделка сидений.
Вроде бы для вентиляции сидений нужно только устроить воздуховоды, вентиляторы и перфорацию сидений, но к материалу и общей конструкции сидений будут определенные требования.
Принцип вентиляции сиденья заключается в том, чтобы оставить вентиляционные отверстия в поролоновом слое сиденья и добавить вентилятор. Принцип работы заключается в использовании вентилятора для вдыхания воздуха, а затем подачи его в вентиляционный слой. Воздушный поток проходит через поверхность вентиляционного слоя и проходит через перфорированное сиденье для отвода тепла.
На этом снимке также видно, что сравниваются устройство обогрева сидений и устройство вентиляции сидений, которое, кажется, существует как стелс. На самом деле обогрев сидений так же прост, как кажется. Комбинация электронагревательного провода и датчика температуры — это почти узел обогрева сидений, поэтому должен быть подогрев, если есть вентиляция, ибо обогрев слишком простой.
Прежде всего, воздухопроницаемость материала обшивки сиденья является первым испытанием. Выбор этого материала не так прост, как мы обычно покупаем товар.
Во-вторых, после изменения конструкции сиденья необходимо проверить прочность и долговечность сиденья. Упомянутая выше вспененная область будет даже заменена материалами, чтобы противостоять изменению поддержки, вызванному изменением структуры.
Эти тесты включают, помимо прочего, моделирование входа и выхода, моделирование коленей, эксперименты по моделированию вождения, тесты производительности и т. д. Затраченная энергия почти эквивалентна переделке комплекта сидений, и необходимо приложить все усилия, чтобы чтобы места длились более десяти лет или даже несколько лет. В хорошем состоянии с десятилетним жизненным циклом.
В дополнение к вышеупомянутым основным тестам, рабочий шум вентилятора также является серьезной проблемой, которую необходимо решить. Необходимо сбалансировать быстрое охлаждение и шум, вызванный энергичным вращением вентилятора. Лучше иметь оба. Лучший эффект Охлаждение быстрое и бесшумное.
Вентилятор должен полагаться на объем воздуха, чтобы контролировать скорость охлаждения. Поскольку вы хотите быть тихим и быстро охлаждаться, лучше понизить температуру всасываемого воздуха, поэтому мы увидим, что некоторые автомобильные компании с BBA в качестве основного члена добавят дополнительные вентиляционные отверстия, так что эффективность охлаждения значительно повысится. .
Вентиляция сидений действительно сложна, и я понимаю увеличение стоимости, но мое трепещущее сердце все еще надеется найти продукт, который «заменит» вентиляцию сидений.
После нескольких покупок лично я считаю, что льняное сиденье с рисунком на картинке самое освежающее и удобное.
В то же время очевидны и недостатки. Во-первых, цена значительно выше, чем у обычных подушек для сидений. Во-вторых, высота некоторых подушек сидений будет увеличена в зависимости от освежающего действия. Это сложно для автомобилей с ограниченным пространством над головой. «бордюрное качество».
Подвести итог
Хотя вентиляция сидений будет иметь более сложные производственные процессы, порог стандартной вентиляции сидений для некоторых новых мощных брендов и отечественных брендов также становится все ниже и ниже.
На нынешнем этапе, когда нет непреодолимых барьеров для качества и мощности вождения, потребители более склонны выбирать партнера, с которым им будет удобнее сопровождать их. Конфигурация вентиляции сидений явно не повод покупать автомобиль, а автомобильные компании. Конечный результат «инволюции» между ними будет не так уж и плох, а также постепенно отходит от идеала различения потребителей по комплектации.
