【Знание семейного автомобиля владельца автомобиля】 Когда прибывает новый автомобиль, наиболее легко повреждается краска. Неосторожное протирание или небрежная мойка автомобиля повредят краску. Как правило, мелкие царапины, белые шрамы на поверхности краски. Это царапает поверхность краски, но не обнажает грунтовку, поэтому нет необходимости подкрашивать. Отшлифуйте грубым воском или воском еще несколько раз, и царапины постепенно исчезнут.
Серьезные царапины, если вы видите цвет основной грунтовки, посмотрите на шрам. Вообще говоря, бамперы, зеркала заднего вида и колесные арки некоторых автомобилей сделаны из инженерных пластиков и не ржавеют. Кроме того, что это некрасиво, большой проблемы нет. Подкрашивать или нет краску, зависит от требований владельца. Однако, если эти сильные шрамы появляются на других частях тела, ее необходимо перекрасить. В противном случае, даже при небольшом повреждении, стальная пластина начнет ржаветь. В то время даже перекраска будет трудно предотвратить ржавчину.
Отделка также должна выбрать квалифицированный профессиональный завод по производству аэрозольных красок. Невозможно получить удовлетворительный эффект окраски без высококвалифицированного распылителя краски и беспыльного высокотемпературного цеха обжига краски. Кроме того, хочу напомнить всем, что не верить так называемому ремонту оригинальной краски, рекламируемому некоторыми ремонтными компаниями, нельзя. Причина очень проста: первоначальный процесс окраски заключается в выпекании при высокой температуре 200 ℃. Если готовая машина перекрашивается таким процессом, боюсь, ни одна часть автомобиля не может себе этого позволить. Поэтому краска, используемая для подкрашивания, специально используется для низкотемпературного запекания, что отличается от оригинальной краски.
Во-вторых, цвет ремонтной краски определяется перед ремонтом. Причина была указана ранее. В зависимости от продолжительности использования краска автомобиля начала выцветать, и это полностью зависит от оригинальной краски для подкрашивания цвета автомобиля, когда он покидает завод, что приведет к очевидной разнице в цвете. Чтобы максимально соответствовать текущему цвету автомобиля, его можно только настроить. Кроме того, чтобы максимально избежать хроматической аберрации, даже если нужно перекрасить лишь небольшую часть кузова, обслуживающий персонал повторно покрасит весь соответствующий кузов. Например, если на двери есть место, которое необходимо отремонтировать, ремонтная мастерская часто наносит на верхнюю или нижнюю половину двери противоскользящую полосу в качестве границы. Таким образом, если есть небольшая хроматическая аберрация, ее будет нелегко увидеть.
