【Знание автомобиля автовладельцем]На самом деле детали каждого важного компонента автомобиля также имеют определенный срок службы. Возьмем для примера двигатель в сборе, ремень ГРМ (ленту) нужно менять каждые 50 000 — 60 000 км пробега, а трансмиссионный клиновой ремень каждые 4 замены каждые 10 000 км пробега; и некоторые ненужные запасные части также необходимо регулярно проверять и очищать. Например, контакты трамблера чистятся и проверяются каждые 40 000 километров пробега, а трудозатраты, необходимые для осмотра и очистки, также являются одной из статей затрат на обслуживание, вызывающих головную боль у автовладельцев. Однако, несмотря на то, что в настоящее время обслуживание автомобиля становится все более и более беззаботным, экономичных и эффективных методов обслуживания не существует. Возьмите компоненты шасси, которые наиболее подвержены проблемам. Зная ранние признаки неисправности, можно избежать возникновения более серьезных проблем. состояние:
С точки зрения использования компоненты шасси на самом деле более подвержены проблемам, чем двигатели, но во время планового технического обслуживания многие люди склонны игнорировать осмотр компонентов шасси. Части шасси, склонные к выходу из строя, в основном сосредоточены в:
1. Амортизатор:Утечка масла является предвестником повреждения амортизатора, кроме того, значительно увеличенные неровности или увеличенный тормозной путь на плохих дорогах также являются признаками повреждения амортизатора.
2. Резиновая втулка рычага подвески:После повреждения резинового рукава у автомобиля будет череда отказов типа девиации и раскачки, и даже развал-схождение не поможет. Повреждение резинового чехла легко заметить, если внимательно осмотреть шасси.
3. Рулевая тяга:Провисание рулевой тяги представляет собой серьезную угрозу безопасности, поэтому обязательно тщательно проверяйте эту область во время планового технического обслуживания. Метод прост: держите рычаг и энергично встряхивайте его. Если тряски нет, то все в норме. В противном случае необходимо заменить шаровую головку или узел рычага.
4. Выхлопная труба:Выхлопная труба является одной из наиболее легко повреждаемых частей под автомобилем, поэтому не забывайте осматривать ее при капитальном ремонте. В особенности следует тщательно проверить выхлопную трубу с трехкомпонентным каталитическим нейтрализатором.
5. Суперобложка универсального шарнира:Не стоит недооценивать пылезащитный кожух снаружи карданного шарнира, он не только защищает от пыли, но и предотвращает потерю смазки вокруг карданного шарнира. При повреждении пылезащитной оболочки смазка быстро теряется. Суставы легко повреждаются.
