【Знания владельца о семейном автомобиле】С развитием энергосбережения и сокращения выбросов, а также с учетом долгосрочных высоких цен на нефть появляется все больше и больше моделей с турбонаддувом, которые могут удовлетворить стремление потребителей к низкому расходу топлива и высокой мощности. Тем не менее, при обслуживании моделей с турбонаддувом многие автовладельцы по-прежнему следуют старым идеям оригинальных обычных моделей, что часто приводит к сокращению срока службы турбины и даже к серьезной замене турбины. Правильное зимнее обслуживание особенно важно для турбокомпрессоров, которые работают на высоких оборотах и при высоких температурах в течение длительного времени, особенно в холодную зиму.
Принцип работы:Турбокомпрессор использует волну давления выхлопных газов двигателя для приведения турбины во вращение и, таким образом, приводит в действие крыльчатку компрессора на другом конце турбины, так что крыльчатка вращается со скоростью до 1040 об / мин и принудительно нагнетает воздух в цилиндр для увеличения количества заряженного воздуха. В то же время количество впрыскиваемого топлива также будет соответственно увеличиваться, так что мощность двигателя с турбонаддувом увеличивается на 20-40% по сравнению с мощностью двигателя без наддува. Благодаря полному сгоранию повышается механический КПД, снижается расход топлива, а также улучшаются выбросы выхлопных газов.
Однако, поскольку турбокомпрессоры часто работают на высоких скоростях и высоких температурах, температура на выходе турбины выхлопных газов турбонагнетателя составляет около 600 градусов Цельсия, а ротор турбокомпрессора вращается с высокой скоростью 832-1040 об / мин. Если автомобиль, оснащенный двигателем с турбонаддувом, не подлежит надлежащей эксплуатации и техническому обслуживанию, частота отказов турбонагнетателей возрастет. Поэтому понятно, что плановое обслуживание моделей с турбонаддувом неизбежно будет более сложным.
[Start and stop]
запускать:Как и в случае с моделями без наддува, после запуска двигателя, особенно зимой, при относительно низкой температуре, ему следует дать поработать на холостом ходу более 3 минут, потому что масло является важной средой для двигателей с турбонаддувом, а холостой ход нужен для двигателей с турбонаддувом. нагнетатель. Прежде чем ротор начнет работать на высокой скорости, смажьте подшипники смазочным маслом, чтобы повысить температуру масла. Следует отметить, что нельзя хлопать дроссельной заслонкой сразу после запуска, чтобы не повредить сальник турбокомпрессора.
Выключить:После того, как двигатель долгое время работал на высоких оборотах и интенсивно ехал, он должен поработать на холостом ходу около 3 минут при выключенном двигателе. Потому что при работе газотурбинного двигателя часть масла специально подается в подшипник ротора турбокомпрессора для смазки и охлаждения. Если работающий двигатель внезапно останавливается, давление масла быстро падает до нуля, и тепло в опорном корпусе подшипника турбонагнетателя не может рассеиваться, что приведет к перегреву масла, застрявшего в турбонагнетателе, и повреждению подшипников и вала.
Что касается определения длительной и высокоскоростной работы, жестких временных правил практически нет. Вообще говоря, длительное время — это высокоскоростная операция более 1 часа, а интенсивное вождение — это высокоскоростная операция более 3500 об / мин. Но это не абсолютный стандарт, это зависит от реальной дорожной ситуации. Однако при нормальных обстоятельствах турбонаддув не такой уж щепетильный, и отсроченное гашение пламени не нужно повторять каждый раз.
Что касается автономной системы водяного охлаждения, то по сути это устройство играет лишь роль вспомогательного охлаждения. Даже если некоторые модели оснащены независимой системой водяного охлаждения, которая все еще может работать после выключения двигателя, лучше всего остановиться и подождать 1-2 минуты перед выключением двигателя после длительного или интенсивного вождения.
【Техническое обслуживание ключевых деталей】
Самое главное — следить за чистотой воздушного фильтра, но не стоит недооценивать это. Многие автовладельцы выбрасывают турбокомпрессоры из-за этого. При разборке турбокомпрессора следите за тем, чтобы он оставался чистым, и все соединения труб должны быть закрыты чистой тканью, чтобы предотвратить попадание мусора в турбокомпрессор и повреждение ротора. Будьте осторожны, чтобы не столкнуться и не повредить рабочее колесо во время технического обслуживания. Если крыльчатку необходимо заменить, следует выполнить испытание динамической балансировки. После переустановки не забудьте удалить все препятствия.
Кроме того, поскольку турбокомпрессор часто работает при высоких температурах, его трубопровод смазочного масла подвержен высокой температуре, а внутреннее масло склонно к частичному закоксовыванию, что приведет к недостаточной смазке подшипника турбокомпрессора и его повреждению. Поэтому трубопровод для смазочного масла необходимо очищать после определенного периода эксплуатации.
Всегда обращайте внимание на проверку работы нагнетателя. Перед тем, как покинуть автомобиль и после получения автомобиля, проверьте соединение каждой трубки воздуховода, чтобы предотвратить ослабление или падение, что может привести к выходу из строя нагнетателя и короткому замыканию воздуха в цилиндре.
【Топливо и моторное масло】
Топливо:Вообще говоря, модели с турбонаддувом нужно увеличить на одну марку бензина, но с улучшением технологии турбонаддува многие модели с моделями T теперь «не имеют рта». Например, новый Mondeo от Ford выигрывает у версии 2.0T. Он может «пить» бензин № 93 в качестве своего главного аргумента в пользу продажи, а двигатель Volkswagen 1.4T также утверждает, что он может использовать бензин № 93. Конечно, при заправке старайтесь как можно чаще ездить на обычную заправку. Не стоит дешево, потому что качество масла плохое, и оно не подходит для турбокомпрессоров и двигателей.
Машинное масло:Сказать нечего, по индексу вязкости масла, указанному в руководстве по эксплуатации, выбор делается исходя из реальной ситуации с автомобилем. Температура в каждом месте разная, и выбранное масло тоже разное. Следует напомнить, что моторное масло необходимо поддерживать в чистоте, а масло необходимо вовремя заменять, если оно ухудшается, иначе смазывающая способность масла снизится, что приведет к увеличению затрат на техническое обслуживание и даже к утилизации турбокомпрессора. .
Последнее, о чем стоит говорить, — это срок службы турбины. На самом деле турбокомпрессоры не такие уж деликатные вещи, и обслуживание не такое уж сложное. Если вы настаиваете на своевременном техническом обслуживании и развиваете хорошие навыки вождения, нормальный срок службы турбокомпрессоров будет не менее 200 000 километров. В реальном сроке службы некоторых автомобилей нет большой разницы. Поэтому автовладельцам и друзьям не нужно быть излишне осторожными и терять удовольствие от вождения, которое должно быть у моделей с турбонаддувом.
