Ремень ГРМ представляет собой резиновое изделие с определенным сроком службы. Он неизбежно изнашивается, если долгое время работает на высокой скорости. Это также расходный материал, и его необходимо регулярно заменять. Однако после замены ремень ГРМ дребезжит. Это может быть связано с тем, что ремень ГРМ слишком натянут, или натяжитель сломан, зазор клапана ненормальный, или колесо ГРМ отклонено и ослаблено, или ремень ГРМ не выровнен. Привести к.
Несоосность ремня ГРМ
Несоосность ремня ГРМ приведет к неправильной работе двигателя, что приведет к преждевременному или позднему зажиганию, ненормальному шуму двигателя, падению мощности и увеличению расхода топлива. В тяжелых случаях клапан сломается или поршень будет поврежден, что приведет к повреждению компонентов двигателя и сокращению срока службы двигателя.
1. Отклонение ремня ГРМ небольшое: автомобиль слабо разгоняется и тяжело поднимается в гору;
2. Отклонение ремня ГРМ велико: автомобиль не имеет холостого хода, дрожания холостого хода, ненормального шума в выхлопной трубе, глохнувшего топлива;
3. Ремень ГРМ имеет большое отклонение: автомобиль не заводится, двигатель издает необычные шумы, и даже двигатель может выйти из строя.
Поэтому перед установкой ремня необходимо выровнять ГРМ, как правило, совместить метки на шкиве распредвала и коленчатого вала. Паз на шкиве коленчатого вала совмещен со стрелкой на корпусе масляного насоса с положительным приводом, паз на выпускном распределительном валу совмещен с выпуклой точкой впускного распределительного вала, затем устанавливается ремень ГРМ, а натяжитель привода ГРМ вращается с шестигранный ключ. Отрегулируйте до максимальной герметичности, поверните коленчатый вал на два оборота, чтобы проверить точность установки временной метки, и завершите установку, если ошибки нет.
