Если скажете, что охлаждающую жидкость нельзя смешивать, вы меня точно ругаете. Потому что многие автовладельцы наверняка видели ремонтная мастерская снаружи, а опыт старых драйверов на форуме. Внешность обманчива. Если вы не знаете секрета, смешивание приведет к непредсказуемому повреждению двигателя.
▶Если это охлаждающая жидкость того же состава и цвета, ее можно смешивать
Есть много марок автомобильных охлаждающих жидкостей, разных моделей и цветов. Обычные автомобильные охлаждающие жидкости — это в основном этиленгликоль на водной основе, а также пропиленгликоль и глицерин. Цветов тоже много, самые распространенные — зеленый, синий и розовый. Эти автомобильные охлаждающие жидкости нельзя смешивать, потому что разные марки, разные модели и разные цвета охлаждающих жидкостей имеют разные формулы, ингредиенты и соотношения. Если вы их смешаете, между различными химическими компонентами произойдет химическая реакция, из-за которой охлаждающая жидкость потеряет свои первоначальные характеристики.
Дополнительная охлаждающая жидкость будет расширяться во время использования автомобиля и будет сливаться через предохранительный клапан. Эффекта нет, но останутся некоторые пятна, но лучше всего с помощью шприца откачать охлаждающую жидкость, которая превышает максимальный уровень воды. . Как правило, заправляемое количество охлаждающей жидкости находится между максимальной шкалой максимального уровня воды и минимальной шкалой минимального уровня воды, и ее необходимо добавлять в условиях неподвижного автомобиля. Уровень воды в горячей машине при высокой температуре будет неточным.
Уведомление:Если автовладелец выбирает поддельные и некачественные продукты, добавление охлаждающей жидкости в это время ускорит повреждение двигателя, а переливная жидкость также вызовет коррозию электрических проводов и другого оборудования.
Цикл замены охлаждающей жидкости
Охлаждающую жидкость необходимо регулярно проверять и заменять, и большинство семейных автомобилей меняют каждые два года или примерно 40 000 километров пробега. Конечно, это только эталонный цикл замены, который следует определять в соответствии с фактическим использованием транспортного средства. Если это коммерческий автомобиль, например такси, его нужно менять чаще.
