Тормозной поршень, как компонент, воздействующий на тормозной диск, конечно, очень важен. В большинстве обычных семейных автомобилей используются одинарные поршни, обычно расположенные на задней стороне тормозных дисков, поэтому снаружи мы можем видеть только суппорты и тормозные диски. тормозные колодки закрепил на суппортах. Конечно, есть много высокопроизводительных автомобилей, в которых используются многопоршневые суппорты, которые обладают очень хорошими тормозными эффектами. Итак, как вы посмотрите на количество поршней в тормозном суппорте и как вы различите количество поршней в суппорте?
Количество тормозных поршней по-прежнему очень легко различить, что можно отличить по внешнему виду. На суппорте будет несколько круглых выступов, которые мы называем поршнями. Тогда поршни суппорта симметричны с обеих сторон, что может увеличивать тормозное усилие, а также равномерно распределять тормозное усилие. Поэтому, когда мы считаем поршни, нам нужно считать только одну сторону (симметричную), а количество выступов, умноженное на два, и есть общее количество поршней.
Стоит отметить, что у некоторых суппортов есть несколько поршней разного размера. Возьмем, к примеру, наши самые распространенные шестипоршневые суппорты. Некоторые производители проектируют шесть поршней одинакового размера, в то время как другие используют компоновку «большой, средний и маленький», некоторые имеют компоновку «большой, маленький и средний», а некоторые — «маленький, большой и маленький». » договоренность. Не только тормозное усилие и износ тормозные колодки более ровные, но эффект торможения более линейный, что увеличивает тормозное усилие и снижает резкость процесса торможения.
