Сверху и внизу автомобиля есть множество датчиков. Роль в машине чрезвычайно важна. Датчики работают в тесном контакте. Если датчик сломан или неисправен, соответствующее устройство не будет работать или даже не будет работать. Тем самым влияя на работу автомобиля. Что будет, если датчик автомобиля сломан?
Автомобильные датчики можно разделить на две категории: мониторинг окружающей среды и восприятие тела: датчики мониторинга окружающей среды используются для обнаружения и восприятия окружающей среды и необходимы для автоматического вождения; Датчики восприятия тела используются для получения информации о теле, такой как давление в шинах, давление масла, скорость автомобиля и т. д., являются основными датчиками, необходимыми для поддержания нормального, стабильного и безопасного вождения автомобиля. Основные датчики:
Датчик расхода воздуха
Датчик расхода воздуха обычно устанавливается на воздушный фильтр и корпус дроссельной заслонки для измерения количества воздуха, всасываемого двигателем, который преобразуется в электрический сигнал и подается в ЭБУ в качестве опорного сигнала для времени впрыска топлива. При возникновении неисправности автомобиль будет испытывать дрожание на холостом ходу, слабое ускорение, повышенный расход топлива и черный дым из выхлопной трубы, что повлияет на работу двигателя автомобиля.
АБСдатчик
Датчик датчика ABS обычно располагается на шине рядом с подшипником.Ступица колесаВнешняя часть подшипника и внутреннее кольцо тормозного диска используются для контроля скорости автомобиля. В случае резкого торможения скорость колеса возвращается обратно в тормозная система. В тормозная система контролирует вращение колеса сдержанно для достижения наилучшего эффекта торможения;При возникновении неисправности АБС выйдет из строя. Во время экстренного торможения колеса блокируются, что приводит к неконтролируемому скольжению колес.
Датчик положения дроссельной заслонки
Датчик положения дроссельной заслонки установлен на дроссельной заслонке для определения открытия дроссельной заслонки. Через соединение с дроссельной заслонкой через рычажный механизм он измеряет сигнал напряжения угла открытия дроссельной заслонки и передает сигнал в ЭБУ в виде количества впрыскиваемого топлива и угла опережения зажигания. Скорректированный опорный сигнал. Если возникает неисправность, это вызовет ненормальную работу двигателя на холостом ходу, дрожание двигателя и задержку реакции при ускорении.
Датчик положения коленчатого вала и датчик положения распределительного вала
Датчик положения коленчатого вала и датчик положения распределительного вала устанавливаются соответственно за шкивом коленчатого вала или рядом с большим маховиком, а также впереди или за распределительным валом. Они дополняют друг друга и работают, чтобы обеспечить нормальную работу двигателя. При возникновении неисправности двигатель не запускается.
Датчик кислорода
Датчик кислородаУстановленный на выхлопной трубе, он используется для определения содержания кислорода в выхлопных газах двигателя, определения полного сгорания бензина и воздуха, а также для управления объемом впрыска топлива с обратной связью. При возникновении неисправности ЭБУ не может знать, правильно ли количество впрыснутого бензина, что приводит к непостоянной концентрации смеси и недостаточному сгоранию, уменьшению мощности двигателя и увеличению выбросов загрязняющих веществ.
