Датчик положения коленчатого вала является одним из наиболее важных датчиков в системе управления двигателем EFI, а также датчиком, совместно используемым системой зажигания и системой впрыска топлива. Он может определять положение коленчатого вала, обнаруживать сигнал верхней мертвой точки поршня и сигнал угла поворота коленчатого вала и отправлять обнаруженные сигналы в ЭБУ для управления моментом зажигания и моментом впрыска топлива, а также может определять частоту вращения двигателя. Однако датчик является точным прибором, и проблемы или повреждения неизбежны, так почему же датчик коленчатого вала сломан? Давайте узнаем это вместе.
Датчик коленвала поврежден, что может быть вызвано неправильной установкой. Кроме того, датчик положения коленчатого вала имеет множество форм. Разные модели имеют разные типы датчиков положения коленчатого вала. По принципу генерации сигнала датчиком их можно разделить на три типа: магнитно-индукционные, фотоэлектрические и холловские. Датчики разные, причины выхода из строя тоже разные:
1. Тип магнитной индукции
Неисправность магнитоиндуктивного датчика положения коленчатого вала заключается в том, что двигатель не запускается. В этом случае повторно подключите проводку, заново отрегулируйте распределитель и проверьте угол опережения зажигания.
2. Эффект Холла
Неисправность датчика положения коленчатого вала на эффекте Холла заключается в том, что передаваемый сигнал находится за пределами нормального диапазона. В этом случае проверьте исправность постоянных магнитов, магнитопроводящих пластин и интегральных схем.
3. Фотоэлектрический
Неисправность фотоэлектрического датчика коленвала — плохой разгон двигателя, произойдет автоматическое срыв пламени при запуске, а иногда и возникнет высоковольтная электрическая искра. Причина в том, что система зажигания не работает должным образом, в результате чего пламя высокого давления становится слабым. В этом случае проверьте цепь низкого напряжения, главное реле, внутреннее короткое замыкание высоковольтной катушки зажигания и блок управления двигателем.ЮаньИмеются неисправности и ненормальный износ некоторых механических деталей.
При повреждении датчика коленвала на приборной панели автомобиля загорится индикатор неисправности двигателя. Компьютер двигателя не может получить сигнал от датчика положения коленчатого вала и не может подтвердить угол поворота коленчатого вала. В автомобиле не будет высоковольтного электричества, он не запустится, не воспламеняется и не впрыскивает топливо. Если сигнал датчика коленчатого вала нестабилен, это может быть вызвано плохим контактом или повреждением датчика, что может легко привести к ошибочной оценке. Даже если двигатель можно запустить, он не может работать стабильно, будет сложно разогнаться, и его нужно вовремя ремонтировать или заменять.
