автомобильМало знаний, чем больше вы знаете, тем безопаснее вы знаете, чем больше вы знаете, чем профессиональнее вы знаете, чем больше вы знаете, тем больше вы начинаете, вы так думаете?
Это распространено в Интернете, э-э … это также распространено в Интернете: «Гидравлический насос будет поврежден, если он будет остановлен на длительное время», это правда?
Сначала посмотрите на картинку выше. Baidu выдала сразу много результатов, говоря вам не убивать вас. Их причина в том, чтобы помочь после убийства направления.поршеньБольше не может двигаться, гидравлический насос будет сдерживаться, пока однажды не задохнется.
Это правда? Продавать больше не буду, просто всем скажу: все в порядке! ! !
Далее поговорим о том, почему это нормально. Сначала посмотрите на картинку:
Нормальное вождение
Позвольте мне сначала поговорить об этом, помогитерулевая системаВ основномруль, Гидравлический клапан на рулевом колесе, гидравлический насос, приводной поршневой цилиндр и т. Д. Гидравлический насос приводится в действие двигателем для обеспечения давления наддува. Гидравлический клапан в основном регулирует направление потока гидравлического масла. На рисунке показан ассистент поворотного клапана. Когда рулевое колесо поворачивается, гидравлический клапан выполняет серию реверсивных действий в соответствии с углом поворота рулевого колеса для управления потоком гидравлического масла.
На рисунке показано, что при движении по прямой каждый вход реверсивного клапана в это время открыт, и гидравлическое масло действует на обе стороны поршня. В это время, поскольку давление с обеих сторон одинаково, разницы давлений не будет, и поршень не будет двигаться. прямой. Гидравлическое масло высокого давления, создаваемое масляным насосом, возвращается обратно в гидравлический насос через байпасный контур. Продолжайте зацикливаться. В это время гидравлический насос работает нормально.
Перемена
Как показано на картинке выше, теперь вы начинаете поворачивать направо (картинка слева, но мы говорим об изображении). При повороте рулевого колеса гидравлический клапан закрывает байпасный контур и вход левого поршня. В это время гидравлическое масло, перекачиваемое масляным насосом, течет к правому цилиндру, толкая поршень к левому цилиндру, создавая эффект наддува. В это время гидравлический насос используется для приведения поршня в движение, и гидравлический насос работает нормально.
Убить направление
Следующий шаг — ключевой момент. Посмотрите на направление убийства, как показано на картинке выше. Состояние гидравлического клапана в это время эквивалентно состоянию при движении по прямой. Хотя поршень не может двигаться, гидравлическое давлениеНасос высокого давленияВыработанная энергия возвращается в масляный насос через байпасный трубопровод, что эквивалентно непрерывной циркуляции. Таким образом, можно видеть, что в гидравлическом насосе не возникает явления «удержания» при отключении направления.
Поворотный клапан
На приведенном выше изображении показано физическое изображение поворотного клапана. Реальный объект намного сложнее, чем смоделированная диаграмма, которая также объясняет, почему структура механического гидроусилителя сложна, а обслуживание затруднено. Просто этих нескольких клапанов и масляных портов достаточно, чтобы задуматься.
Фактически, если вы скажете, что направление смерти вредно, это окажет определенное плохое влияние на систему подвески, потому что система подвески рулевого колеса очень сложная, а рулевое колесо у переднеприводной модели — также подключен к трансмиссии.Половина вала, Так что при убитом направлении передняя подвескаБаланс бар, Амортизаторы, шаровые опоры рулевого управления, полуоси и другие компоненты почти в предельном состоянии, но нормальное время вождения очень короткое, поэтому вам вообще не нужно заботиться.
Точка зрения автора:
1. Убийство направления не повредит подкачивающий насос.
2. При парковке вернитесь в правильное направление.
Усилитель рулевого управления не должен быть заглушен, а насос гидроусилителя рулевого управления должен сгореть, если он будет отключен на длительное время. Это здравый смысл. Ненормальный звук подкачивающего насоса напоминает вам немного вернуться назад.
