Я частный автовладелец. Я езжу за рулем 2,5 года, а машина у меня уже 2,5 года, а это значит, что я назывался автошколой в тот день, когда купил машину. Раньше я к нему не прикасался.рульНа данный момент он благополучно преодолел 70 000 километров. Теперь, когда частные автомобили полностью вошли в стадию популяризации, каждый день на дорогах будет большое количество частных автомобилей. Честно говоря, не могу льстить водительскому мастерству и психологии вождения значительного числа автовладельцев. Говоря более радикально, частные автомобили в настоящее время являются причиной не менее 30% заторов во время поездок на работу. Дело не в том, что машин слишком много, а в том, что технологии частного автовладельца слишком слабы: начинайте медленно и следите за автомобилем на расстоянии. , Нерешительно сливаются, боязливо обгоняют и тд. Так что я не могу ничего поделать, но хочу кое-что сказать. Я точно не мастер, не консультант по безопасности и даже не образец соблюдения правил дорожного движения. Нарушение, а иногда и штраф за превышение скорости), я просто говорю о собственных субъективных ощущениях, мои взгляды могут быть предвзятыми, это мое право на обмен опытом.
Вождение требует хорошего психологического качества, и не все подходят для дороги. Если вас не интересует сама техника и вам не хватает острой наблюдательности, особенно реакции, вы не подходите для самостоятельного вождения. Конечно, у вас есть деньги, и никто не может помешать вам купить машину, но помните, что вы никогда не сможете быть хорошим водителем. Чтобы добиться интеграции человека и транспортного средства, нужен талант, что мы должны признать. Правильное понимание собственных способностей вождения может точно определить уровень, которого можно достичь. Конечно, с расширением стажа вождения навыки будут становиться все более и более профессиональными, опыт будет становиться все более и более богатым, а способность справляться с чрезвычайными ситуациями также улучшится, но это не меняет ваш водительский талант, просто Как не каждый может стать таким, как Шумахер, Алонсо или Монтойя, многие водители-ветераны, которые водят машину на протяжении десятилетий, только осознали, что они не адаптировались к профессии, а адаптировались к конкретным историческим условиям. Хороший выбор для себя. Я считаю, что мои таланты в этой области приемлемы, и я никогда не испытывал в своем впечатлении процесса перехода от страха к адаптации. Я только дважды тренировался в дороге с другом, в общей сложности около 30 минут, а в третий раз — одну. Я поехал на работу на машине, и примерно через две недели я вместе с командой FB поехал на большое расстояние около 1100 километров. В течение этого периода, включая посещение автошколы и сдачу экзамена по дороге, я водил машину один. Это правда, что я никогда не обгонял, не сливался, не разворачивался и т. Д. Общие проблемы вызывали путаницу.
Сегодняшние автошколы могут только сказать, что они предоставляют вам канал для получения водительских прав. По аналогии с учениками младших классов средней школы, нынешние ученики эквивалентны уровню дошкольных учреждений, поэтому нам нужно больше навыков и опыта, чтобы мы постепенно испытывали, обобщали и накапливали в реальном процессе вождения. Однако я хочу здесь подчеркнуть, что в соответствии с принципом ответственности за себя и других вы должны хорошо изучить правила дорожного движения. Даже если автошкола предлагает вам методы обмана для успешной сдачи теоретического экзамена, вы должны быть осторожны и знакомы с дорожным движением дома. Правила, которые имеют решающее значение для безопасного вождения в будущем, повышения уровня и даже меньшего количества штрафов. Плохое вождение многих людей напрямую связано с несоблюдением правил дорожного движения. Давайте посмотрим на эти явления: на перекрестках они выходят на путевую полосу по желанию, и полосы не попадают.Указатель поворота, Виадук покрыт туманом и блуждает, беспорядочно используя световой индикатор ширины и не зная, как его включить в плохую погоду.Противотуманные огни, Включите дальний свет на городских магистралях в ночное время … Вы знаете, сколько сейчас автовладельцев и насколько не хватает элементарных знаний по безопасности? Я честно признаюсь, что получил свои водительские права после того, как заплатил деньги, и я ехал без прав в течение почти двух месяцев и более 3000 километров, прежде чем я получил их. Технология была отработана на практике, но это было задолго до того, как я купил машину. Я был знаком с правилами дорожного движения в течение нескольких лет, включая правила дорожного движения того времени, методы управления авариями и т. Д., Не общее понимание, а почти уровень мастерства. Даже будучи пешеходом, мои богатые знания правил дорожного движения также принесли мне большую пользу.
