смазочное маслоэффект
(1) Смазка
Если при работающем двигателе некоторые фрикционные детали не смазаны должным образом, произойдет сухое трение. Практика доказала, что тепла, выделяемого сухим трением за короткий период времени, достаточно, чтобы расплавить металл, вызывая повреждение деталей машины или даже заклинивание (много утечек воды или масла)автомобильЭто основная причина таких отказов, как вытягивание цилиндра и удержание вала). Поэтому фрикционные детали двигателя необходимо хорошо смазывать.
Когда смазочное масло течет к фрикционной части, оно прилипает к фрикционной поверхности, образуя масляную пленку, уменьшающую сопротивление между фрикционными частями. Прочность и жесткость масляной пленки являются ключом к ее смазывающему эффекту.
(2) охлаждающий эффект
Лишь небольшая часть тепла, выделяемого при сгорании топлива в двигателе, используется для выработки мощности, расхода сопротивления трения и привода вспомогательных механизмов; большая часть оставшегося тепла не только выбрасывается в атмосферу с выхлопными газами, но также частично переносится охлаждающей средой в двигателе Walk. Излишки тепла в двигателе необходимо отводить от кузова, иначе двигатель перегорит из-за чрезмерной температуры. Это делается системой охлаждения двигателя, с другой стороны, она полагается на смазочное масло из цилиндра,поршень,Коленчатый валПосле того, как поверхность поглотит тепло, оно переносится в масляный поддон и рассеивается.
(3) Эффект стирки
Когда двигатель работает, будет образовываться много грязи. Например, вдыхание песка и пыли, принесенных воздухом, нагара, образовавшегося после сгорания смешанного газа, желе, образовавшегося после окисления смазочного масла, металлической стружки, образовавшейся в результате трения между деталями и так далее. Эта грязь будет прилипать к фрикционной поверхности деталей машины, если ее не очистить, это приведет к увеличению износа деталей машины. Кроме того, большое количество резинки приведет кПоршневое кольцоПрилипание застревает, что приводит к нарушению нормальной работы двигателя. Поэтому эту грязь нужно вовремя убирать. Этот процесс очистки завершается циркуляцией смазочного масла в теле.
(4) Функция уплотнения
Цилиндры и поршни двигателя, поршневые кольца и кольцевые канавки, а такжеКлапанМежду седлом клапана и седлом клапана есть определенный зазор, который может гарантировать, что пары движения не застрянут. Однако эти зазоры могут вызвать плохое уплотнение цилиндра, а утечка в камере сгорания приведет к снижению давления в цилиндре и мощности двигателя.
Масляная пленка, образованная смазочным маслом в этих зазорах, обеспечивает герметичность цилиндра, поддерживает давление в цилиндре и выходную мощность двигателя, а также предотвращает утечку выхлопных газов вниз.Коленчатый валкоробка.
(5) антикоррозийный эффект
Когда двигатель работает или хранится, влага в атмосфере, смазочное масло, топливо и кислый газ, образующиеся при сгорании, вызывают коррозию и ржавчину механических частей, тем самым увеличивая повреждение поверхности трения. Масляная пленка, образованная смазочным маслом на поверхности деталей машины, может предотвратить прямой контакт деталей машины с водой и кислотными газами, а также предотвратить коррозию и ржавчину.
(6) Устранение ударной нагрузки
В конце такта сжатия начинает гореть топливно-воздушная смесь, и давление в цилиндре резко повышается. В это время смазочное масло в зазоре подшипника уменьшит ударную нагрузку на поршни, поршневые пальцы, шатуны, коленчатые валы и другие детали, обеспечит плавную работу двигателя, предотвратит прямой контакт с металлом и уменьшит износ.
Требования к характеристикам, которым должны соответствовать смазочные материалы
(1) Подходящая вязкость и хорошая термостойкость
Вязкость смазочного масла зависит от пусковых характеристик двигателя, степени износа механических частей, расхода топлива и смазочного масла и величины потерь мощности. Вязкость масла слишком высокая, текучесть плохая, требуется много времени, чтобы войти на поверхность трения, увеличивается расход топлива, увеличивается износ деталей, эффективность очистки и охлаждения плохая, но эффективность уплотнения оставляет желать лучшего. хороший; вязкость слишком мала, не может быть образована надежная масляная пленка, и смазка не может поддерживаться, Плохое уплотнение, большой износ и падение мощности. Поэтому нехорошо, если вязкость слишком велика или слишком мала, и это должно быть уместно.
Диапазон рабочих температур моторного смазочного масла очень широк. Требуется вязкость, достаточная для обеспечения смазки при температуре около 300 ° C; при температуре ниже 0 ° C или даже при -40 ° C требуется достаточная текучесть для обеспечения плавного пуска. Следовательно, необходимы хорошие вязкостные характеристики и термостойкость.
(2) Хорошие моющие и диспергирующие свойства.
Когда шлам и другие загрязнения, создаваемые системой смазки, слишком много, они будут выпадать в осадок из масла, вызываяМасляный фильтрА масляное отверстие забито, текучесть масла плохая, поршневое кольцо заедает, расход топлива увеличивается, а мощность снижается. Чтобы предотвратить вышеуказанные неисправности, необходимо добавить в смазочное масло маслорастворимое детергент и диспергатор.
Моющие диспергаторы в основном делятся на металлические детергенты и беззольные диспергаторы. Среди них моющее средство и диспергатор металлического типа могут предотвращать отложение шлама в канавке поршневого кольца и обладают хорошей очищающей способностью в области поршневого кольца. При использовании отдельно его называют моющим средством; Беззольное моющее средство плохо предотвращает образование отложений в кольцевой канавке, но обладает сильной способностью диспергировать осадок в масле, иногда называемый только диспергатором. Их лучше всего использовать в сочетании.
(3) Хорошая смазывающая способность
В большинстве двигателей используются подшипники скольжения, и им приходится выдерживать большие нагрузки. Например, основные подшипники — 5-10 МПа (пар) и 10-20 МПа (дизель), а шатунные подшипники — 7-14 МПа (пар) и 12-15 МПа (дизель). ), отдельные детали могут достигать даже 90 МПа. Смазочное масло двигателя должно обладать хорошей смазывающей способностью в условиях высоких нагрузок и высокого давления.
(4) Хорошая нейтрализация кислоты
Мазут, особенно дизельное топливо, содержит большое количество серы, а кислый газ, образующийся после сгорания, соединяется с водой с образованием раствора, такого как серная кислота или сернистая кислота. Эти кислоты разъедают металлы в двигателе. Следовательно, требуется, чтобы смазочное масло обладало хорошей способностью нейтрализовать кислоту и уменьшать повреждение двигателя, вызванное кислотными веществами, образующимися при сгорании.
(5) Хорошие антиокислительные и термоокислительные характеристики.
Смазочное масло при высоких температурах соединяется с кислородом, а продукты его окисления приводят к ухудшению качества смазочного масла и выходу его из строя, что является одной из основных причин многих отказов двигателя. В смазочное масло следует добавлять различные антиоксидантные присадки, чтобы избежать его окислительного разрушения.
(6) Хорошая стойкость к пенообразованию
Из-за сильного перемешивания и смазки разбрызгиванием коленчатого вала в смазочном масле легко образуются пузырьки, снижается эффективность смазки и возникает неисправность масляного насоса. Следовательно, в смазочное масло должен быть добавлен хороший ингибитор пенообразования, чтобы препятствовать образованию пены и поддерживать эффективность смазочного масла.
(1) Смазка
Если при работающем двигателе некоторые фрикционные детали не смазаны должным образом, произойдет сухое трение. Практика доказала, что тепла, выделяемого сухим трением за короткий период времени, достаточно, чтобы расплавить металл, вызывая повреждение деталей машины или даже заклинивание (много утечек воды или масла)автомобильЭто основная причина таких отказов, как вытягивание цилиндра и удержание вала). Поэтому фрикционные детали двигателя необходимо хорошо смазывать.
Когда смазочное масло течет к фрикционной части, оно прилипает к фрикционной поверхности, образуя масляную пленку, уменьшающую сопротивление между фрикционными частями. Прочность и жесткость масляной пленки являются ключом к ее смазывающему эффекту.
(2) охлаждающий эффект
Лишь небольшая часть тепла, выделяемого при сгорании топлива в двигателе, используется для выработки мощности, расхода сопротивления трения и привода вспомогательных механизмов; большая часть оставшегося тепла не только выбрасывается в атмосферу с выхлопными газами, но также частично переносится охлаждающей средой в двигателе Walk. Излишки тепла в двигателе необходимо отводить от кузова, иначе двигатель перегорит из-за чрезмерной температуры. Это делается системой охлаждения двигателя, с другой стороны, она полагается на смазочное масло из цилиндра,поршень,Коленчатый валПосле того, как поверхность поглотит тепло, оно переносится в масляный поддон и рассеивается.
(3) Эффект стирки
Когда двигатель работает, будет образовываться много грязи. Например, вдыхание песка и пыли, принесенных воздухом, нагара, образовавшегося после сгорания смешанного газа, желе, образовавшегося после окисления смазочного масла, металлической стружки, образовавшейся в результате трения между деталями и так далее. Эта грязь будет прилипать к фрикционной поверхности деталей машины, если ее не очистить, это приведет к увеличению износа деталей машины. Кроме того, большое количество резинки приведет кПоршневое кольцоПрилипание застревает, что приводит к нарушению нормальной работы двигателя. Поэтому эту грязь нужно вовремя убирать. Этот процесс очистки завершается циркуляцией смазочного масла в теле.
(4) Функция уплотнения
Цилиндры и поршни двигателя, поршневые кольца и кольцевые канавки, а такжеКлапанМежду седлом клапана и седлом клапана есть определенный зазор, который может гарантировать, что пары движения не застрянут. Однако эти зазоры могут вызвать плохое уплотнение цилиндра, а утечка в камере сгорания приведет к снижению давления в цилиндре и мощности двигателя.
Масляная пленка, образованная смазочным маслом в этих зазорах, обеспечивает герметичность цилиндра, поддерживает давление в цилиндре и выходную мощность двигателя, а также предотвращает утечку выхлопных газов вниз.Коленчатый валкоробка.
(5) антикоррозийный эффект
Когда двигатель работает или хранится, влага в атмосфере, смазочное масло, топливо и кислый газ, образующиеся при сгорании, вызывают коррозию и ржавчину механических частей, тем самым увеличивая повреждение поверхности трения. Масляная пленка, образованная смазочным маслом на поверхности деталей машины, может предотвратить прямой контакт деталей машины с водой и кислотными газами, а также предотвратить коррозию и ржавчину.
(6) Устранение ударной нагрузки
В конце такта сжатия начинает гореть топливно-воздушная смесь, и давление в цилиндре резко повышается. В это время смазочное масло в зазоре подшипника уменьшит ударную нагрузку на поршни, поршневые пальцы, шатуны, коленчатые валы и другие детали, обеспечит плавную работу двигателя, предотвратит прямой контакт с металлом и уменьшит износ.
Требования к характеристикам, которым должны соответствовать смазочные материалы
(1) Подходящая вязкость и хорошая термостойкость
Вязкость смазочного масла зависит от пусковых характеристик двигателя, степени износа механических частей, расхода топлива и смазочного масла и величины потерь мощности. Вязкость масла слишком высокая, текучесть плохая, требуется много времени, чтобы войти на поверхность трения, увеличивается расход топлива, увеличивается износ деталей, эффективность очистки и охлаждения плохая, но эффективность уплотнения оставляет желать лучшего. хороший; вязкость слишком мала, не может быть образована надежная масляная пленка, и смазка не может поддерживаться, Плохое уплотнение, большой износ и падение мощности. Поэтому нехорошо, если вязкость слишком велика или слишком мала, и это должно быть уместно.
Диапазон рабочих температур моторного смазочного масла очень широк. Требуется вязкость, достаточная для обеспечения смазки при температуре около 300 ° C; при температуре ниже 0 ° C или даже при -40 ° C требуется достаточная текучесть для обеспечения плавного пуска. Следовательно, необходимы хорошие вязкостные характеристики и термостойкость.
(2) Хорошие моющие и диспергирующие свойства.
Когда шлам и другие загрязнения, создаваемые системой смазки, слишком много, они будут выпадать в осадок из масла, вызываяМасляный фильтрА масляное отверстие забито, текучесть масла плохая, поршневое кольцо заедает, расход топлива увеличивается, а мощность снижается. Чтобы предотвратить вышеуказанные неисправности, необходимо добавить в смазочное масло маслорастворимое детергент и диспергатор.
Моющие диспергаторы в основном делятся на металлические детергенты и беззольные диспергаторы. Среди них моющее средство и диспергатор металлического типа могут предотвращать отложение шлама в канавке поршневого кольца и обладают хорошей очищающей способностью в области поршневого кольца. При использовании отдельно его называют моющим средством; Беззольное моющее средство плохо предотвращает образование отложений в кольцевой канавке, но обладает сильной способностью диспергировать осадок в масле, иногда называемый только диспергатором. Их лучше всего использовать в сочетании.
(3) Хорошая смазывающая способность
В большинстве двигателей используются подшипники скольжения, и им приходится выдерживать большие нагрузки. Например, основные подшипники — 5-10 МПа (пар) и 10-20 МПа (дизель), а шатунные подшипники — 7-14 МПа (пар) и 12-15 МПа (дизель). ), отдельные детали могут достигать даже 90 МПа. Смазочное масло двигателя должно обладать хорошей смазывающей способностью в условиях высоких нагрузок и высокого давления.
(4) Хорошая нейтрализация кислоты
Мазут, особенно дизельное топливо, содержит большое количество серы, а кислый газ, образующийся после сгорания, соединяется с водой с образованием раствора, такого как серная кислота или сернистая кислота. Эти кислоты разъедают металлы в двигателе. Следовательно, требуется, чтобы смазочное масло обладало хорошей способностью нейтрализовать кислоту и уменьшать повреждение двигателя, вызванное кислотными веществами, образующимися при сгорании.
(5) Хорошие антиокислительные и термоокислительные характеристики.
Смазочное масло при высоких температурах соединяется с кислородом, а продукты его окисления приводят к ухудшению качества смазочного масла и выходу его из строя, что является одной из основных причин многих отказов двигателя. В смазочное масло следует добавлять различные антиоксидантные присадки, чтобы избежать его окислительного разрушения.
(6) Хорошая стойкость к пенообразованию
Из-за сильного перемешивания и смазки разбрызгиванием коленчатого вала в смазочном масле легко образуются пузырьки, снижается эффективность смазки и возникает неисправность масляного насоса. Следовательно, в смазочное масло должен быть добавлен хороший ингибитор пенообразования, чтобы препятствовать образованию пены и поддерживать эффективность смазочного масла.
