1.автомобильдвигательСистема зажиганияПереустановить
Роль системы зажигания при работающем двигателе есть в любом двигателе.Скорость вращенияА при различных нагрузках двигателя в нужное время может быть подано достаточное напряжение, чтобыСвеча зажиганияОн может генерировать достаточно искр, чтобы воспламенить смесь в цилиндре, так что двигатель может получить наилучшую эффективность сгорания. Базовое устройство системы зажигания включает в себя источник питания (аккумулятор), пусковое устройство зажигания, устройство регулирования угла опережения зажигания и генератор высокого напряжения (Линия высокого напряженияКольцо), высоковольтное распределительное устройство (распределитель), высоковольтный провод и свечу зажигания. Современное устройство опережения зажигания было изменено и теперь им управляет компьютер управления двигателем, который регистрирует частоту вращения двигателя.Впускной коллекторДавление или расход воздуха,Дроссельная заслонкаПоложение, напряжение аккумулятора, температура воды, детонация … и другие сигналы, вычисляют лучший угол опережения опережения зажигания, а затем отправляют сигнал зажигания для достижения цели управления опережением зажигания. Модификация системы зажигания призвана восполнить недостатки исходной системы зажигания. Цель модификации — сократить время, необходимое для намагничивания, увеличить вторичное напряжение, уменьшить напряжение пробоя, увеличить период искры и уменьшить потери при передаче.
2. Модификация рамы для предотвращения столкновений.
Рама для предотвращения столкновений обычно изготавливается из прочных стальных стержней, и ее способность предотвращать столкновения довольно высока. Однако с непрерывной эволюцией автомобилей рама для предотвращения столкновений постепенно «сжимается» и вырождается в маленькую, «окруженную» красивым пластиком. Возможность предотвращения столкновений была значительно снижена. Для автовладельцев с жесткими требованиями рама предотвращения столкновений является важной составляющей модификации.
В настоящее время материалы, используемые для модификации рамы защиты от столкновений, можно разделить на пластик, нержавеющую сталь, эластичную сталь и алюминиевый сплав. Пластик очень мягкий и не оказывает никакого влияния на SRS, поэтому его особенно предпочитают производители транспортных средств. и часто выбирается в качестве оригинального производителя.Аксессуарыпродавать. В оригинальных дополнительных рамах для предотвращения столкновений, таких как RANGEROVER, LC100, LC90, PAJERO и т. Д., Используется пластик.
Чтобы удовлетворить потребности автовладельцев, автопроизводители должны заказывать противоударные рамы у мощных заводов по противодействию столкновениям (но все же под названием автомобильного завода). Например, в Европе рамы для предотвращения столкновений DAKAR и легкосплавные диски OZ являются одними из оригинальных частей LC90PRADO; в Австралии AUSSIEBULLBAR — одна из оригинальных частей RAV4, LC90PRADO и LC100. Поскольку потребности рынка разные, в Соединенных Штатах и на Ближнем Востоке автовладельцы покупают необходимую им раму для предотвращения столкновений. Многие автовладельцы сняли оригинальные пластиковые рамы для предотвращения столкновений со своих автомобилей высшего класса и заменили их защитными рамами для предотвращения столкновений.
3.выхлопная трубаПереустановить
Самым популярным элементом модификации на сегодняшний день является выхлопная труба. Кажется, что после установки на удивление громкой выхлопной трубы большого диаметра машина будет работать быстрее. На самом деле это недоразумение. Можно сказать, что замена выхлопной трубы является незначительным увеличением мощности, особенно для некоторых безнаддувных автомобилей с небольшим рабочим объемом, довольно сложно четко почувствовать увеличение мощности. Напротив, выхлопной хвостовой барабан большого диаметра оказывает значительное влияние на потерю крутящего момента на низких скоростях, но более плавный выхлоп на высоких скоростях понятен для повышения мощности. Материал самой выхлопной трубы, конструкция трубопровода, гладкая ли внутренняя стенка трубы, может ли конструкция глушителя обеспечивать хорошее противодавление и т. Д. — все это важные факторы, которые влияют на эффект выхлопная труба.
Правильно спроектированная выхлопная труба требует значительных затрат на завершение. Исходя из того, что двигатель не претерпел серьезных изменений, замена только выхлопной трубы не очень эффективна.
4. Турбированная модификация.
Для владельцев автомобилей с турбонаддувом существует модификация, которую мы настоятельно рекомендуем установить, то есть устройство задержки горения (TurboTimer). Поскольку сама турбина при работе генерирует чрезвычайно высокие температуры, если автомобиль выключить сразу после движения, это в определенной степени повлияет на повреждение турбины в условиях быстрого охлаждения. Кроме того, вращающийся плавающий подшипник крыльчатки турбины выполняет функции защиты от износа, смазки и отвода тепла в соответствии с * впрыском моторного масла. Подача моторного масла прекращается сразу после остановки двигателя, а подшипник по-прежнему вращается по инерции с высокой скоростью. Таким образом, значительно сократится срок службы подшипника, а также сократится срок службы турбины.
Поэтому, когда мы ведем автомобиль с турбонаддувом, лучше всего дать двигателю поработать на холостом ходу еще 3-5 минут, прежде чем глохнуть. Если вы считаете, что это действие занимает немного времени и вызывает проблемы, рекомендуется установить устройство отложенной остановки, чтобы это устройство с таймером выполняло эти 3-5 минут работы за вас. Вообще говоря, установка устройства задержки срабатывания пламени не окажет отрицательного воздействия на линию самого транспортного средства.
