(Источник: Ежедневная экономическая информация)
Недавно на Форуме высокого уровня по разработке интеллектуальных электромобилей (2026 г.) вице-президент Feishu по продуктам и руководитель проекта Feishu Хун Тао заявил, что развитие китайской индустрии транспортных средств на новых источниках энергии приводит к появлению нового поколения передового программного обеспечения для управления и цифровых продуктов. Согласно отчету CCID за 2026 год, семь из десяти крупнейших брендов легковых автомобилей на новых источниках энергии по объемам продаж в 2025 году выбрали проект Feishu. Кроме того, Feishu Project занимает первое место в отрасли в области управления исследованиями и разработками программного обеспечения SaaS и управления IPD SaaS с долями рынка 46,8% и 68,6% соответственно.
Хун Тао отметил, что нынешняя конкуренция в автомобильной промышленности превратилась из «конкуренции в лошадиных силах» в прошлом во всестороннюю конкуренцию по мощности продукта, вычислительной мощности, технологическим инновациям и организационной мощи. Основной проблемой, с которой сталкиваются исследования и разработки транспортных средств, является экспоненциальный рост сложности. Он объяснил, что традиционное машиностроительное производство оборудования в основном использует модель разработки водопадного потока, которая имеет длительные циклы итераций, высокие требования к качеству и должна быть достаточно надежной; в то время как разработка программного обеспечения для Интернета уделяет внимание ежедневным итерациям, а гибкость является главным приоритетом.
Для исследований и разработок транспортных средств необходимо одновременно удовлетворить два, казалось бы, противоречивых требования: «гибкость» и «надежность». С этой целью проект Feishu запустил интегрированную платформу управления, которая позволяет инженерам программного и аппаратного обеспечения работать совместно в рамках одной и той же структуры планирования, решая совместную проблему «программного обеспечения, стремящегося к скорости, и аппаратного обеспечения, стремящегося к стабильности» в исследованиях и разработках транспортных средств.
На встрече Хун Тао представил фактические результаты проекта Feishu на примере Avita. С помощью проекта Feishu компания Avita достигла полного управления от спроса до запуска, накопила 1400 стандартов транспортных средств и сократила время анализа спроса PDS на 90%. Кроме того, Avita также представила виртуальных инженеров по качеству искусственного интеллекта для автоматического создания решений для больших моделей и полной проверки моделей в реальном времени на основе данных исследований и разработок и стандартов, накопленных в проекте Feishu. Хун Тао сказал, что предыдущая модель обнаружения проблем вручную претерпела революцию, и теперь система исследований и разработок может автоматически прогнозировать потенциальные риски на ранних стадиях проекта.
В сфере разведки проект Feishu обслуживает почти 90% известных интеллектуальных компаний. «Раньше данные, которые нужно было заполнять и возвращать вручную, теперь можно отправить в автомобиль одним щелчком мыши, а эффективность дорожных испытаний возросла в десять раз», — сказал Хун Тао. Возьмем, к примеру, компанию Momenta, занимающуюся беспилотным вождением. Его группа исследований и разработок разработала более 50 плагинов для проекта Feishu, в среднем совершая более 1,2 миллиона вызовов API в день. Кроме того, проект Feishu также помог компании Momenta пройти строгую сертификацию крупнейших международных OEM-производителей. Предложенное им решение обладает характеристиками как «китайской скорости», так и «глобального соответствия».
В области электрификации Хун Тао привел в качестве примера Yinlun Co., Ltd., компанию по производству автомобильных запчастей для терморегуляции. Компания оцифровала весь процесс разработки продукта, а ключевые результаты были закреплены в онлайн-шаблонах посредством проекта Feishu, образуя отслеживаемую связь управления. Когда OEM-производитель приходит на аудит, все доказательства можно получить одним щелчком мыши, стоимость аудита снижается на 70%, а цикл исследований и разработок сокращается на 20%. Хун Тао сказал, что для компаний, занимающихся цепочками поставок, соблюдение требований больше не является неожиданным экзаменом, а стало частью повседневной «мышечной памяти».
От производства автомобилей до интеллектуальных алгоритмов вождения — цепочка автомобильной промышленности переживает цифровую трансформацию управления исследованиями и разработками. В соответствии с высокими требованиями промышленного развития цифровые инструменты должны развиваться. «Программное обеспечение расширяет возможности отрасли и формирует передовые процессы; индустрия возвращает программное обеспечение и создает программные барьеры посредством углубленного совместного творчества». Хун Тао заявил, что проект Feishu будет идти в ногу с развитием автомобильной промышленности Китая, адаптироваться к новой ситуации, создавать новое поколение передовых цифровых продуктов программного обеспечения для управления в Китае, а также способствовать процветанию идей управления и разработки цифрового программного обеспечения.
(Ван Юйцзя)
