Если обычные люди хотят покататься на мотоцикле в Шанхае, они должны проверить, достаточно ли у них денег в карманах.
В этом мире мотоцикл начального уровня стоимостью 40 000 юаней стоит более 500 000 юаней, включая номерной знак и автомобиль. Как возникла «заоблачная цена»? Любой мог бы найти подобные вещи невероятными.
То есть в Шанхае маленькая желтая карточка Шанхая А превратилась в «сити-пасс», который более чем в десять раз дороже самой машины.
Что такое номерной знак?
На самом деле это «антикварный предмет», запечатанный временем.
Начиная с 2003 года правительство прекратило их выпуск.
Это правда, что когда вещей мало, они более ценны. За последние 20 лет количество номерных знаков на сером рынке удвоилось. Когда несколько лет назад он был наиболее популярен, его продавали даже по цене около 700 000 юаней.
Это не средство передвижения. Очевидно, что это финансовый продукт на колесах, «роскошный продукт», который могут себе позволить лишь немногие люди.
Давайте посмотрим на причины этого вопроса.
Хотя в других местах, таких как Пекин, Ханчжоу или Гуанчжоу и Шэньчжэнь, существуют ограничения, пути все же есть, и новая энергетическая политика также может дать некоторую надежду.
К счастью, политика Шанхая застряла, как дверные засовы старого дома.
При покупке этой лицензии вам придется пройти процедуру передачи через посредника и вести ее в частном порядке, что полно неопределенностей, как и ведение подпольного бизнеса.
Вы думаете, это справедливо?
Ради так называемого управления дорожным движением стоимость мотоциклов, способа передвижения, который должен принадлежать населению, была поднята до уровня роскошных автомобилей и даже Tesla Model 3. Этот порог поднят слишком высоко, и он просто вытолкнет обычных энтузиастов за дверь.
Здесь необходимо прояснить два вопроса.
Во-первых, это «высокомерие» в распределении ресурсов.
Многие люди считают, что ограничения на использование мотоциклов необходимы для безопасности и беспрепятственного движения.
Но логический изъян заключается в том, что как только транспорт становится символом привилегий, безопасность и эффективность становятся фиговым листком, прикрывающим социальное расслоение.
Номерные знаки стали пропуском для богатых, в то время как обычные люди, желающие получить удовольствие от езды, заблокированы высокими сборами за номерные знаки.
Это несправедливо и ограничивает жизнеспособность города.
Другой — «абсурд», который происходит на сером рынке.
На первый взгляд политика строгая, но на деле образовалась такая деформированная транзакционная связь, что вызывает конфуз в управлении.
Когда цена бумажки отклоняется от ее реальной стоимости и даже превышает годовой доход большинства людей, сам рынок уже болен.
Мы выступали за поощрение потребления и повышение температуры в городе, но если самые простые варианты путешествий станут игрой для богатых, какая часть городских фейерверков останется?
Глядя на цифры в заказе на покупку автомобиля, стоимость автомобиля 40 000 юаней и цену более 400 000 юаней, в моем сердце возникли смешанные чувства.
Это не велопрогулка, а поездка по Шанхайскому пляжу с использованием юаней.
Сколько чистой любви могут сохранить молодые люди, увлеченные мотоциклами, несмотря на такое большое количество мотоциклистов?
Мир меняется настолько быстро, что самая примитивная свобода, такая как мотоциклы, стала мечтой, недоступной обычным людям.
Нормально ли, чтобы обычные люди жили своей жизнью?
