представлять
Honda Prelude наконец возвращается в этом году после 25-летнего отсутствия на рынке. Как и предыдущие модели, Honda Prelude 2026 года представляет собой динамичное купе. Сегодня он был полностью модернизирован и оснащен эффективной гибридной трансмиссией и всеми новейшими технологическими функциями. Выпуск купе на рынке, где доминируют внедорожники, может быть рискованным, но с его резким внешним дизайном и годовой квотой всего в 4000 единиц в Соединенных Штатах, я считаю, что эта модель по-прежнему будет пользоваться высоким спросом среди потребителей, которые ищут стильное, динамичное и приятное в управлении купе.
Prelude остается компактным по сегодняшним меркам, хотя он на 5 дюймов шире и примерно на 2 дюйма выше своего предшественника. Он также использует ту же уникальную гибридную систему, что и нынешняя Honda Civic, с выходной мощностью немного выше, чем у предыдущей модели, а также значительно улучшена экономия топлива. Его интерьер также является первоклассным среди купе в своем классе, что знаменует собой огромный шаг вперед в философии дизайна Prelude.
Впервые в своей истории Prelude имеет крышу в стиле фастбэк. Модель, которая должна появиться в 2026 году, будет доступна только в одном уровне комплектации с несколькими дополнительными опциями. Цена начинается с 43 195 долларов, что кажется дорого по сравнению с предшественником. Однако с учетом инфляции цена на самом деле довольно хорошая.
На каком автомобиле ездили наши независимые эксперты в обзоре Honda Prelude?
Для этого обзора Prelude 2026 года компания Honda предоставила тестовый автомобиль, оснащенный следующими опциями:
летние шины с высокими эксплуатационными характеристиками
Ярко-синяя внешняя краска
Рекомендованная производителем розничная цена тестового автомобиля (MSRP) составляет 43 650 долларов США, включая 1 195 долларов США на транспортировку купе с завода в Японии до вашего местного дилера. Эта цена не отражает каких-либо скидок, предложений или корректировок цен, предлагаемых Honda с момента производства тестового автомобиля.
Независимое экспертное мнение: дизайн, комфорт и практичность
Плавные линии кузова Prelude 2026 года делают его самой спортивной моделью в семействе. Расширения боковых юбок создают визуальный эффект спортивного автомобиля с низкой посадкой, а отсутствие аэродинамического комплекта делает линии кузова более четкими и плавными. Дизайн фар напоминает мне нынешнюю Toyota Prius, но это не в уничижительном смысле. Я думаю, что они оба красивы, и, возможно, на них повлиял старый Ferrari SF90.
Плавные линии кузова Prelude дополнительно подчеркиваются скрытыми дверными ручками и изящными канавками, проходящими через нижнюю часть дверей. В задней части автомобиля пересекают заднюю часть автомобиля привлекательные задние фонари с приподнятой надписью Honda и надписью Prelude внизу, напоминающей Porsche Taycan, что, несомненно, является комплиментом. Общий дизайн дополняет друг друга и привлекает внимание многих молодых и опытных водителей.
Высоким водителям придется пригибаться, чтобы избежать низкой крыши, но, оказавшись внутри, они найдут один из самых красивых и хорошо отделанных интерьеров в истории Honda. Водителям ростом шесть футов (около 1,83 метра) будет достаточно места для головы и ног, а удобные и стильные сиденья обеспечат хорошую поддержку. Отделка из искусственной замши придает спортивный и премиальный вид, а двухцветный интерьер усиливает этот эффект. Компоновка кабины чистая и простая, и если бы не значок Honda, его легко можно было бы принять за Acura.
Сетчатые вентиляционные отверстия являются частью современной философии дизайна интерьера Honda, а рулевое колесо очень похоже на другие модели Honda. Присмотритесь, и вы заметите, что это добавляет нотку спортивности. Обод рулевого колеса утолщен для лучшего сцепления, а небольшая замшевая отметка в положении «12 часов» отдает дань уважения спортивным и гоночным автомобилям.
Задние сиденья заметно менее удобны, а места настолько мало, что на них с трудом помещаются миниатюрные пассажиры. Материал заднего ряда также относительно дешев, просто обычные черные тканевые сиденья и использовано большое количество твердого пластика. Мой рост 1,78 метра, и мне пришлось приложить немало усилий, чтобы втиснуться в багажник. Только тогда я понял, что эти сиденья, вероятно, подходят только для редких поездок на короткие расстояния. Если бы эта машина была моей, я бы, наверное, сложил задние сиденья, чтобы лучше загрузить груз.
Объем багажника составляет до 15,1 кубических футов. Однако это дополнительное пространство может вообще не использоваться. В конструкции хэтчбека при необходимости можно разместить более крупные предметы. Хотя для перемещения вещей через бампер требуется небольшой подъем, складные перегородки и крючки должны препятствовать дребезжанию предметов внутри автомобиля.
Для хранения небольших личных вещей место для хранения Prelude приемлемо, но немного ограничено. На беспроводной зарядной площадке для смартфона легко разместится iPhone Pro Max с защитным чехлом, а подстаканник за центральной консолью больше среднего. Ящик в центральном подлокотнике и отсеки для хранения в дверях небольшие.
Независимое экспертное мнение: обзор информационно-развлекательной системы Honda Prelude
Информационно-развлекательная система Honda Prelude работает на встроенной платформе Google и объединяет множество информации из вашей учетной записи Google, включая карты и пункты назначения. Он также имеет расширенные возможности голосового управления, которые можно активировать, просто сказав «Привет, Google». Однако для обработки системы потребуется несколько секунд. 10,2-дюймовый сенсорный экран и 9-дюймовая цифровая приборная панель входят в стандартную комплектацию над центральной консолью.
Prelude сам по себе поставляется с множеством стандартных функций, таких как: Таким образом, он не имеет других дополнительных функций, связанных с технологиями.
Беспроводное зеркалирование смартфонов Apple CarPlay и Android Auto
Беспроводное зарядное устройство для смартфона
Служба подключения HondaLink обеспечивает доступ к точкам доступа Wi-Fi.
Акустическая система Bose с восемью динамиками.
Для такой компактной кабины сенсорный экран информационно-развлекательной системы имеет правильный размер и находится в пределах легкой досягаемости водителя. По сравнению с этим размер приборной панели кажется немного маленьким для занимаемого ею места. Я больше привык к дисплеям, занимающим все пространство, но эта панель инструментов предоставляет всю необходимую информацию с одного взгляда. Сама система работает хорошо, с четким изображением и быстрым откликом.
Аудиосистема Bose легко наполняет небольшой салон мощными басами и чистыми высокими частотами, и это даже при наличии беспроводного подключения Apple CarPlay. Проводное соединение может еще больше улучшить качество звука. Единственное, что меня беспокоит, это беспроводная зарядная панель, которая требует осторожного размещения телефона для установления соединения. Кроме того, он не очень устойчив к скольжению, а это означает, что телефон имеет тенденцию скользить по изогнутым поверхностям.
С другой стороны, я рад, что в Prelude сохранились физические ручки и кнопки для управления кондиционером. Я предпочитаю эти традиционные элементы управления сенсорному экрану информационно-развлекательной системы, потому что они более интуитивно понятны и позволяют мне регулировать температуру, не отрывая глаз от дороги.
Независимое экспертное мнение: за рулем Honda Prelude 2026 года
Honda Prelude 2026 года оснащена 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем и двумя электродвигателями общей мощностью 200 лошадиных сил и крутящим моментом 232 фунт-фута. Его мощность и характеристики такие же, как у Honda Civic Hybrid, а многорежимность режимов работы выделяет его среди других гибридов. Бензиновый двигатель может действовать как генератор для зарядки аккумулятора или приводить в действие передние колеса через сцепление с фиксированным передаточным числом.
Prelude настроен так, чтобы обеспечить больше удовольствия от вождения, чем Civic, что объясняет, почему по рейтингу EPA он расходует 44 мили на галлон в совокупности (максимальный показатель Civic составляет 49 миль на галлон вместе взятых). Из-за моего более агрессивного стиля вождения я набрал всего 39 миль на галлон на ограниченном пройденном расстоянии, но я верю, что смогу достичь или даже превзойти эту оценку, если буду ездить правильно.
Если вести себя консервативно, Prelude ведет себя как типичный гибрид. Электродвигатель отвечает за ускорение с самого начала, а бензиновый двигатель включается, если требуется дополнительная мощность. На шоссе двигатель будет работать постоянно, потому что именно в это время он наиболее экономичен.
Prelude представляет систему S+ Shift, которая имитирует восьмиступенчатую автоматическую коробку передач и значительно усиливает спортивное ощущение от вождения. Пользователи также могут выполнять операции вручную с помощью подрулевых переключателей на рулевом колесе. В обычном режиме система регулирует количество рекуперируемой энергии торможения, подобно электромобилю; но в самом агрессивном режиме автомобиль не останавливается полностью.
На извилистом перевале Сепульведа в Лос-Анджелесе Prelude показал достаточно спортивности, чтобы заставить меня полностью забыть о сложностях его трансмиссии. Мощности более чем достаточно для его размера и веса, а подвеска, созданная на базе Civic Type R, вселяла в меня полную уверенность в поворотах.
К счастью, Honda настроила адаптивные амортизаторы, уделив больше внимания комфорту, а повышенная гибкость помогает Prelude лучше поглощать неровности и выбоины. На некоторых шоссе и улицах пригорода Оушенсайда в Калифорнии поездка Prelude была достаточно комфортной для длительных поездок. Переключение между режимами «Комфорт» и «Спорт» существенно не меняет качество езды, но более резкий отклик дроссельной заслонки и более громкое имитируемое ворчание явно меняют характер автомобиля.
Что касается впечатлений от вождения, у меня мало жалоб, за исключением менее интуитивно понятной кнопки переключения передач и периодических слишком чувствительных предупреждений о функциях безопасности. В остальном я считаю новый Prelude приятным и логичным преемником. Он достаточно спортивный, чтобы заставить ваше сердце биться чаще, не жертвуя при этом комфортом и изысканностью.
Независимое экспертное мнение: обзор системы Honda Sensing Safety Super Sensing
Prelude 2026 года оснащен усовершенствованной системой помощи водителю Honda Sensing (ADAS). Его широкие возможности сопоставимы с другими современными моделями того же ценового диапазона, в том числе:
предупреждение о лобовом столкновении
автоматическое экстренное торможение
предупреждение о выходе из полосы движения
помощь в удержании полосы движения
Помощь в центрировании полосы движения
адаптивный круиз-контроль
предупреждение о слепых зонах
предупреждение о перекрестном движении сзади
Помощь при вождении по шоссе; передние и задние датчики парковки
За время моего вождения Prelude было всего несколько ложных сигналов от системы предупреждения о лобовом столкновении на узких, извилистых дорогах и один ложный сигнал от системы предупреждения о выезде из полосы движения, когда я подъехал к линии полосы движения, но не пересек ее (по моему мнению, даже близко к ней). В остальном все остальное работает нормально.
На момент публикации ни Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA), ни Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) не опубликовали результаты краш-тестов Honda Prelude 2026 года.
Независимое экспертное мнение о Honda Prelude 2026 года.
И только когда я покатался на точной копии Honda Prelude, я понял, как сильно мне ее не хватало. Модель нового поколения сохранила оригинальный спортивный дух, вобрав в себя новейшие технологические достижения. Он великолепен внутри и снаружи, с идеальным балансом производительности и комфорта.
