【Знание домашнего автомобиля автовладельца】Уход за автомобилем должен быть научным. Однако при обслуживании автомобиля часто возникают некоторые проблемы. Некоторые люди изначально думали, что обслуживают свою машину, но на самом деле они ее повредили. Эксперты по техническому обслуживанию напоминают следующие 12 неправильных методов обслуживания, которые могут разрушить ваш автомобиль.
1. Мойка автомобиля под жарким солнцем – повреждение краски автомобиля
Многие автовладельцы любят мыть свои машины под палящим солнцем, думая, что вода на кузове автомобиля после мойки быстро высохнет. На самом деле это неправильно. Когда вы моете машину под палящим солнцем, эффект выпуклой линзы, образуемый каплями воды, вызывает локальное повышение температуры в верхнем слое автомобильной краски. Со временем краска автомобиля потеряет свой блеск. Если провести вощение в это время, это легко приведет к неравномерному цвету кузова автомобиля. Поэтому лучше всего мыть и натирать машину в защищенных условиях. Если это невозможно гарантировать, лучше всего это сделать утром или вечером в пасмурный или солнечный день.
2. Мыть машину — это все равно, что принимать душ — это вредит кондиционеру.
Летом температура повышается, пыли становится больше, кузов автомобиля легко пачкается. Частота мытья автомобиля автовладельцами также начинает увеличиваться. Многие автовладельцы также хотят мыть свои машины так же тщательно, как и во время купания. Но здесь следует отметить, что внешний вид автомобильного кондиционера должен быть сухим. Если автомобильный кондиционер случайно намокнет, это повлияет на срок службы автомобильного кондиционера.
3. Депиляция по кругу – плохой эффект
Многие люди привыкли наносить воск на кузов автомобиля круговым способом, что неправильно. Правильный способ нанесения воска — прямая линия, чередующая горизонтальные и вертикальные линии, а затем нанесение последней линии в направлении потока дождевой воды, чтобы уменьшить эффект концентрических ореолов на поверхности лакокрасочного покрытия автомобиля.
4. Слишком много моторного масла – поломка
Когда в масляном поддоне двигателя недостаточно масла, трение между подшипником и шейкой приведет к ухудшению смазки из-за небольшого количества масла, что усугубит износ и даже приведет к перегоранию вала. Однако, если масла слишком много, коленчатый вал и большой конец шатуна будут сильно волноваться во время работы двигателя, что не только увеличивает внутренние потери мощности двигателя, но также увеличивает количество масла, разбрызгиваемого на стенку цилиндра, что приводит к отказу от выгорания масла. Поэтому уровень масла в масляном поддоне двигателя следует контролировать между верхней и нижней отметками масляного щупа.
5. Болты затянуты слишком сильно – необратимая деформация.
На автомобилях имеется множество крепежных деталей, соединенных болтами и гайками. Следует убедиться, что они имеют достаточную силу предварительной затяжки, но их нельзя затягивать слишком сильно. Если его перетянуть, с одной стороны, соединительная деталь будет необратимо деформироваться под действием внешней силы; с другой стороны, болт будет растянут и необратимо деформирован, а усилие предварительной затяжки уменьшится и даже приведет к проскальзыванию или поломке.
6. Ремень вентилятора слишком натянут – нагрузка на подшипник велика.
Летом температура слишком высокая. Некоторые водители думают, что увеличение натяжения ремня вентилятора может улучшить эффективность охлаждения двигателя, поэтому они продолжают увеличивать натяжение ремня вентилятора, в результате чего ремень вентилятора натягивается слишком сильно. Однако это неправильно. Ремень вентилятора следует держать соответствующим образом натянутым, поскольку слишком сильное натяжение приведет к перегрузке подшипника, усилению износа и увеличению энергопотребления. Это также приведет к изгибу вала водяного насоса, удлинению и деформации ремня и сокращению его срока службы.
7. Импортные шины – не применимо.
Некоторые люди особенно любят при покупке шин делать акцент на «импортном». Самый фатальный недостаток новых шин, представленных за рубежом, заключается в том, что они не подходят для внутреннего использования. Ровное дорожное покрытие в Европе сильно отличается от дорожных условий на Втором и Третьем транспортных кольцах Пекина. Шинам, подходящим для европейских дорожных условий, сложно показать хорошие результаты в Пекине. Особенно с точки зрения ударопрочности боковин, они явно не приспособлены к местным условиям. Точно так же, как при ношении кожаной обуви итальянской марки при ходьбе по гравийным дорогам, неровности на боковинах неизбежны. После того, как некоторые зарубежные марки шин производятся на отечественных совместных предприятиях, на боковину шины добавляется слой кордной ткани в соответствии с отечественными дорожными условиями, тем самым значительно повышая ударопрочность боковины. Шины, производимые совместными предприятиями, могут полностью заменить импортную продукцию по своим эксплуатационным характеристикам.
8. Новые аккумуляторы не заряжаются – сокращают срок их службы
Первый заряд аккумулятора называется начальным зарядом. Первоначальная зарядка оказывает большое влияние на срок службы аккумулятора. Если он не заряжается, то есть если «вода» добавляется и используется напрямую, емкость аккумулятора не будет высокой, а срок службы сократится; если он заряжается напрямую, срок службы также сокращается. Обычно первоначальная зарядка аккумулятора происходит после залива электролита, зарядка небольшим током около 1 часа, а затем его можно устанавливать и использовать.
9. Добавление оборудования в машину по желанию – влияет на безопасность вождения
Личный автомобиль — это мобильный дом владельца, и вполне понятно стремление к комфорту и роскоши. Однако некоторые автовладельцы сами устанавливают в машину различное оборудование. Такие модификации, если не проводить их должным образом, часто оказывают неблагоприятное воздействие на характеристики автомобиля, удобство и надежность эксплуатации, а также могут легко оставить последствия или повлиять на безопасность вождения.
10. Слишком низкая температура охлаждающей воды – износ двигателя.
Летом погода жаркая. Чтобы предотвратить слишком высокую температуру двигателя, некоторые водители слепо требуют, чтобы температура охлаждающей воды была как можно ниже; некоторые водители просто снимают термостат, чтобы добиться охлаждения. Эти практики ошибочны.
Двигатели автомобилей боятся как жары, так и холода. При слишком низкой температуре охлаждающей воды ухудшается сгорание топлива, увеличивается расход топлива, увеличивается износ, увеличивается вязкость масла и снижается мощность двигателя. Испытания показали, что при температуре охлаждающей воды 40-50 градусов Цельсия во время движения автомобиля износ двигателя увеличивается на 60-80%, мощность снижается на 25%, а расход топлива увеличивается на 8-10%. Поэтому температура охлаждающей воды двигателя не должна быть настолько низкой, насколько это возможно, и обычно ее следует поддерживать в пределах от 80 до 90 градусов Цельсия.
11. Бачок для воды «кипятят», чтобы быстро долить воду – цилиндр трескается.
Летом погода жаркая. Когда некоторые водители видят, что бак для воды «кипит», они беспокоятся, что температура двигателя снова повысится, поэтому немедленно глушат двигатель и доливают воду. Этот подход неправильный, и весьма вероятно, что из-за внезапного переохлаждения головка блока цилиндров треснет.
Если вы столкнулись с баком с «кипящей» водой, в целом правильный метод — немедленно остановить автомобиль и дать двигателю поработать на холостом ходу, чтобы продолжить рассеивание тепла; в то же время откройте капот двигателя, чтобы увеличить скорость отвода тепла. После того, как температура охлаждающей воды упадет, заглушите двигатель. Если на данный момент количества охлаждающей воды недостаточно, ее следует добавлять медленно, чтобы предотвратить растрескивание головки блока цилиндров из-за внезапного охлаждения.
12. Если автомобиль не используется длительное время или используется на короткие расстояния – детали машины повреждены.
Хотя некоторые люди стали владельцами автомобилей, они «неохотно» водят машину и выезжают на нее только ради развлечения во время отпуска. На самом деле такой способ использования автомобилей очень вреден для автомобиля. Поверхности деталей трансмиссии, таких как двигатели и коробки передач, ржавеют из-за постоянного прямого контакта с воздухом, а на срок службы аккумулятора также влияет длительный естественный разряд. Лучший способ — бегать каждые несколько дней по тридцать-сорок минут. Кроме того, постоянное использование автомобиля на коротких дистанциях также приведет к повреждению автомобиля. Автомобиль постоянно движется, но далеко проехать не может, что является важной причиной поломки автомобиля.
Механические части автомобиля наиболее сильно изнашиваются в период между запуском двигателя и стадией стабилизации. После запуска двигателя для восполнения энергии, потребляемой аккумулятором, требуется около 20 минут езды. Такие привычки вождения могут легко привести к преждевременной поломке автомобиля.
