С момента своего дебюта в 2017 году Gwangyang AK550 было продано более 20 000 единиц по всему миру, став эталоном среди тайваньских педалей большого объема. Появление AK550 Premium 2025 года не только обновляет его внешний вид, но и оказывает сильное влияние на роскошные педали высокого класса. Эта флагманская педаль Тайваня стоимостью 88 000 тайваньских долларов оснащена мощным двухцилиндровым двигателем. Но как это на самом деле работает? Сможет ли он поддержать роскошную уверенность, которую несет в себе «Премиум»?
▍Опыт езды на велосипеде
Флагманской моделью Gwangyang, несомненно, является AK 550, оснащенный четырехтактным двухцилиндровым двигателем объемом 550 куб.см, который может доставить исключительное удовольствие от вождения. Но как это работает? Мы используем тестовые данные, чтобы дать вам ответ.
▍Мощность и крутящий момент
Максимальная мощность на колесах: 41,29 л.с. (7100 об/мин)
Максимальный крутящий момент на колесе: 45,49 Н·м (5780 об/мин)
По сравнению с Yamaha TMax, эталонной моделью того же уровня, 550-сильный Gwangyang AK немного лучше и имеет лучшие характеристики на высоких оборотах, но максимальный крутящий момент немного ниже. Тем не менее, этот двигатель по-прежнему работает хорошо, обладает достаточной мощностью, быстрой реакцией и огромным удовольствием от вождения.
▍Ускорение и максимальная скорость
— Максимальная скорость: 162,4 км/ч
— Разгон 0–100 км/ч: 6,80 секунды.
— Ускорение 0-400 метров: 15,20 секунды.
— Ускорение 0-1000 метров: 29,36 секунды
— Разгон на 1 км с 50 км/ч: 27,04 секунды.
▍Характеристика тормозов
— Тормозной путь 100 км/ч-0: 37,0 метров
▍Показатели расхода топлива
Ожидается, что расход топлива у профессионального скутера будет выше, чем у обычных мобильных скутеров, но, учитывая его объем и производительность, фактический расход топлива вполне разумен. Конечно, существует значительная разница в расходе топлива при плавном и агрессивном вождении.
Результаты пересчета расхода топлива на 100 км — Условия шоссе: 5,06 л/100 км — Условия загородной дороги: 3,42 л/100 км — 90 км/ч Постоянная скорость: 4,05 л/100 км — 120 км/ч Постоянная скорость: 5,03 л/100 км — Максимальная скорость: 9,63 л/100 км
Емкость топливного бака автомобиля составляет 13 литров, а максимальный запас хода при различных условиях работы –
— 120 км/ч, постоянная скорость: 258 км.
— Максимальная скорость: 135 километров
▍Строение автомобиля
Среди мотороллеров большого объема АК 550 считается «эталоном». Его внешний вид соответствует современной тенденции, а его техническая конфигурация также весьма продвинута. Он оснащен параллельным двухцилиндровым длинноходным двигателем с фактическим рабочим объемом 550,1 куб.см (диаметр × ход поршня: 69,0 × 73,6 мм). Он оснащен двойным верхним распределительным валом, четырьмя клапанами на цилиндр и оснащен многодисковым сцеплением в масляной ванне, бесступенчатой трансмиссией и главной передачей с зубчатым ремнем. Электронный впрыск топлива и электронные системы зажигания входят в стандартную комплектацию моделей этого класса.
▍Хранение и шасси
В пространстве под сиденьем можно разместить шлем, закрывающий все лицо, и другие предметы. Рама изготовлена из алюминиевого сплава, а тормозная система достигает уровня супербайка. Двигатель закреплен на раме из алюминиевого сплава (вместо качающейся конструкции обычных педалей). Система подвески повторяет конфигурацию мотоцикла: передняя подвеска представляет собой вертикальную переднюю вилку диаметром 41 мм, а задняя подвеска представляет собой амортизатор с одним коромыслом.
Характеристики шин и тормозов хорошо подобраны: передняя шина размером 120/70-R15 оснащена двойными тормозными дисками Brembo диаметром 270 мм; задняя шина 160/60-R15, оснащена тормозным диском диаметром 260 мм (также используется в качестве стояночного тормоза). Тормозная система управляется двухканальной ABS Bosch 9.1, а версия AK 550 Premium оснащена еще и функцией ABS на поворотах.
▍Размер тела
Размер кузова показывает истинный характер педали большого объема: длина 2200 мм, ширина 795 мм, высота 1450 мм, колесная база 1580 мм. Высота двухступенчатого сиденья составляет 790 мм, а благодаря узкой конструкции боковин даже водители среднего роста смогут легко поставить ноги на землю.
▍Версия модели
Стандартная версия: дизайн более спортивный, дефлектор воздуха имеет лучший аэродинамический эффект, но защита от ветра недостаточно комплексная.
Премиум-версия: Обеспечивает комплексную защиту от ветра.
Сиденья обеих моделей имеют одинаковую посадку и разумно спроектированы, что позволяет не только комфортно управлять автомобилем, но и способствовать езде на высокой скорости благодаря положению тела; Сиденья регулируются спереди и сзади, а спинку можно регулировать под тремя разными углами во время езды на дальние расстояния, чтобы повысить комфорт.
▍Производительность на изгибах
Прохождение поворотов — фишка АК 550, которая преподносит немало сюрпризов. Тонкий корпус обеспечивает превосходную устойчивость и лучше всего подходит для средне- и высокоскоростных непрерывных кривых дорог со скоростью 70–100 км/ч. Баланс центра тяжести автомобиля превосходен, а низкий центр тяжести облегчает управление. Удивительно, но, несмотря на свою длинную колесную базу, он может гибко маневрировать на узких дорогах, и ему требуется больше усилий для маневрирования только при резких поворотах. Двигатель не только мощный, но и плавность его трансмиссии позволяет водителю точно контролировать выходную мощность в различных условиях работы. Тормозная система работает одинаково хорошо, и такого уровня конфигурации достаточно для поддержания ее работоспособности.
▍Городские поездки на работу
Больший размер кузова вызовет неудобства в условиях перегруженной дороги, однако плавная реакция двигателя и шасси по-прежнему может обеспечить водителю комфорт при езде в городских условиях.
▍Замечательный обзор
Первый шанс KTM на выздоровление! 990 Duke R полностью оснащен подвеской WP + тормозами Brembo, а его 130 лошадиных сил являются лучшими в своем классе.
Старый российский бренд жаждет перемен: Урал Нео 500 переедет в Китай в три этапа
