Хотя автомобильная промышленность моей страны возникла поздно, в последние годы она произвела революцию в автомобильной промышленности. То есть исследования, разработки и производство транспортных средств на новой энергии опережают традиционные мощности автомобильной промышленности. Это также позволило автомобилям собственной марки моей страны выйти на новый путь и еще больше расширить ее преимущества в производстве автомобилей по сравнению с Соединенными Штатами, Японией и другими странами.
Быстрое распространение новых энергетических транспортных средств также вызвало изменения в стране, то есть быстрый рост новых баз производства автомобилей определенно заменит статус существующих производственных территорий, полностью опрокинув базовую структуру автомобильной промышленности, которая оставалась неизменной на протяжении десятилетий с момента основания Китайской Народной Республики. Если не верите, взгляните на рейтинг производства автомобилей в каждой провинции и городе за первые три квартала 2025 года.
Говоря о наиболее известных промышленных базах моей страны, нельзя назвать Шанхай, провинция Хубэй, провинция Цзилинь, провинция Гуандун и т. д., которые доминировали в отечественном производстве автомобилей до появления производства и продаж транспортных средств на новых источниках энергии. Многие государственные или совместные автомобильные бренды также в основном сконцентрированы в этих регионах. Однако эта модель постепенно была отменена по мере резкого роста производства и продаж транспортных средств на новых источниках энергии.
Среди них наиболее очевидное снижение производства должно произойти в провинции Хубэй. Когда-то она владела государственными брендами Dongfeng и китайско-японским совместным предприятием и занимала очень важную позицию в отечественном производстве и продажах автомобилей. Однако, поскольку за последние 10 лет автомобили, работающие на новых источниках энергии, быстро вытеснили автомобили с бензиновым двигателем, производство автомобилей в стране явно демонстрирует тенденцию к снижению, если оно не будет развиваться.
За первые три квартала 2025 года совокупное производство автомобилей в провинции Хубэй достигло 1,008 миллиона единиц, заняв лишь 13-е место среди провинций и городов страны. Центральные и западные провинции, такие как Шэньси, Хунань и Хэнань, которые в первые дни не имели крупной автомобильной промышленности, находятся впереди него.
В частности, провинция Шэньси имеет большие мощности по производству новых энергетических автомобилей таких брендов, как БИД и Джили. За первые три квартала было произведено 1,327 миллиона автомобилей, опередив две другие старые автомобильные базы в Шанхае и провинции Цзилинь и заняв 7-е место среди провинций и городов. Последние два составляют 1,236 млн автомобилей и 1,079 млн автомобилей соответственно.
Условно говоря, объемы производства нескольких старых баз автомобильной промышленности в провинции Гуандун могут оставаться относительно стабильными.
По состоянию на конец третьего квартала текущего года объем производства автомобилей достиг 2,088 миллиона единиц, заняв второе место среди всех провинций и городов. Тем не менее, способность провинции Гуандун достичь такого огромного объема производства обусловлена главным образом ростом количества новых брендов энергетических транспортных средств. БИДAian и т. д. продолжают расширять свое производство, увеличивая общий объем производства автомобилей в провинции. Производство бензиновых автомобилей оригинальной серии GAC также сильно сократилось.
Я хотел бы здесь кое-что объяснить. Вам может быть любопытно, когда вы увидите, что производство автомобилей в провинции Гуандун упало на 44,8% в годовом исчислении за первые три квартала. В основном это стандартное, а не реальное падение объемов производства. С этого года выпуск автомобилей будет строго основываться на производственной статистике, а не на данных штаб-квартиры. За первые три квартала рост в провинции Хунань более чем на 200% и рост в провинции Хэнань более чем на 90% также были вызваны этой причиной.
Там, где есть спад, есть и подъем. Как упоминалось выше, автомобильная промышленность в Хунани и Хэнани, объем производства которой резко возрос после стандартизации, воспользовалась восточным ветром транспортных средств на новых источниках энергии. А самыми быстрорастущими компаниями в этом раунде революции в автомобильной промышленности являются Аньхой, Чунцин и Шаньдун. Провинции и города, такие как Цзянсу и Чжэцзян, которые в первые дни не имели большого фундамента, за исключением Чунцина и Шаньдуна, где была определенная автомобильная промышленность, теперь являются крупными городами отечественной автомобильной промышленности, причем производство автомобилей в первые три квартала входит в число шести крупнейших городов.
Среди них совокупное производство провинции Аньхой к концу третьего квартала достигло 2,404 миллиона автомобилей, заняв первое место в стране с более чем на 300 000 автомобилей выше, чем в провинции Гуандун. Многие бренды, такие как Chery, Weilai и BYD, имеют производственные базы в Аньхое. Неудивительно, что за несколько лет производство резко возросло.
Производство автомобилей в Чунцине за первые три квартала также достигло более 1,9 миллиона автомобилей, заняв третье место. Шаньдун и Цзянсу также произвели более 1,7 миллиона автомобилей. Провинция Чжэцзян, база Geely Automobile, заняла шестое место с объемом производства почти 1,5 миллиона автомобилей.
Вышеупомянутые области — это все провинции и города с новыми силами в автомобильной промышленности, возникшими с появлением новых автомобильных сил и новых брендов энергетических транспортных средств. Всего за десять лет они полностью перевернули базовую структуру отечественного автомобилестроения, стабильную в предыдущие десятилетия. Разве это не удивительно?
Наконец, пожалуйста, проверьте таблицу ниже, чтобы узнать больше о производстве автомобилей в каждой провинции и городе за первые три квартала 2025 года. Поскольку производство в некоторых провинциях и городах очень мало или даже нулевое, перечислены только 20 крупнейших округов и городов по производству. Пожалуйста, поймите.
#План поддержки высококачественной графики и текста#
