Друзья, вас недавно завалили четырьмя словами «твердотельный аккумулятор»?
Лаборатория Университета Цинхуа стала громкой новостью. Плотность энергии составляет 600 Вт/кг, ее можно легко проколоть и сжечь, что подчеркивает стабильность.
Сразу после этого такие важные шишки, как Ниндэ, Госюань и БИД также сказал, что мы находимся на пути к массовому производству, поэтому все должны быть спокойны.
На мгновение все поле общественного мнения достигло апогея, как будто мы завтра сможем проехать на супертрамвае с пятиминутной зарядкой и запасом хода в 2000 километров.
Но в то же время появился и другой голос, особенно в группе десятков миллионов владельцев транспортных средств на новых источниках энергии, атмосфера была довольно тонкой.
«Я взял машину только на полгода, почему она почти становится промышленным мусором?»
«С моим умным электрическим папочкой я собираюсь стать Nokia?»
«Продажи поначалу хвастались, а теперь это все пощечина в обратную сторону?»
Такое ощущение, будто вы только что купили последний iPhone на все свои деньги. В результате на пресс-конференции Apple на следующий день было сказано, что наше следующее поколение будет напрямую использовать интерфейсы «мозг-компьютер», а физические машины — это переходные продукты.
Вы думаете, что злитесь?
Не спешите ругаться и не спешите использовать платформу подержанных автомобилей для оценки цены.
Хорошая финансовая статья — это убрать сложные проблемы и показать их вам, а затем дважды ударить по ним.
Сегодня давайте заглянем в небо за так называемую «революцию твердотельных батарей».
Прежде всего, нам необходимо прояснить основной вопрос: почему автомобильные компании и заводы по производству аккумуляторов так сумасшедшие борются с твердотельными батареями?
Это потому, что они заботятся о мире и хотят, чтобы все как можно скорее начали использовать более замечательные продукты?
Перестаньте быть наивными.
Первый принцип делового мира заключается в том, что если вы этого не сделаете, вы действительно умрете.
Нынешние жидкие литиевые батареи, будь то литий-железо-фосфатные или тройные литиевые, уже закатились до потолка.
Это похоже на ресторан рамэн в Ланьчжоу, который работает уже несколько десятилетий. Какой бы превосходной ни была хозяйская лапша, французским пиршеством она стать не может.
Верхний предел плотности энергии есть, а дальность в 700 километров — это уже предел, который может оптимизировать каждый.
Что еще более ужасно, так это то, что, когда в технологиях нет разрыва между поколениями, какой единственный способ конкурировать на рынке?
Это ценовая война.
Вы уменьшили 8000 юаней, я уменьшил 15000 юаней, а он сразу сломал кость и дал ему полный комплект подушечек для ног.
Все борются за еду в одной кастрюле, и в конечном итоге никто не может съесть достаточно. Прибыль тоньше бумаги, а продать машину — то же самое, что заняться благотворительностью.
Кто сможет это выдержать?
Вот и пришла развратная операция.
Необходимо создать новую историю, новую историю, которая сможет открыть вашу позицию, изменить модель поведения и побудить потребителей платить больше.
Твердотельные аккумуляторы — это идеальная «новая история».
Запас хода составляет 1000 километров.
Безопасно и никогда не загорится.
Зарядка занимает всего несколько минут.
Разве это не звучит красиво?
Какова цена?
Цена такова, что вы не можете себе этого позволить.
Давайте подсчитаем, эта история жестока, но вполне реальна.
По отраслевым данным, стоимость твердотельных аккумуляторов составляет около 5700 юаней за киловатт-час.
Какая концепция?
Стоимость 100кВтч электромобиль составляет 600 000 юаней.
Даже если технология будет развиваться быстро, согласно оптимистичному заявлению Синьванды, в 2026 году стоимость снизится до 2000 юаней за киловатт-час.
Стоимость аккумуляторной батареи на 100 кВтч по-прежнему достигает 200 000 долларов.
Обратите внимание, что это всего лишь деньги на батарею.
Как вы думаете, сколько будет стоить эта машина в сочетании с автомобильными корпусами, двигателями, интеллектуальными системами, запутанными налогами и прибылью автомобильных компаний?
400 000? 500 000?
Эта цена оттолкнула 90% потенциальных пользователей.
Итак, вы понимаете?
Твердотельные батареи не предназначены для обычных людей в краткосрочной перспективе.
Это карнавал на столичном рынке, ров для высококлассных брендов и отличный повод для автопроизводителей с уверенностью продавать свои автомобили по цене более 500 000 юаней.
Это как недвижимость. Застройщик каждый день пропагандирует, что мы построили особняк стоимостью в миллиард долларов, с бассейном, ведущим в гостиную, и парковкой для вертолета на балконе.
Имеет ли это какое-то отношение к вам, пользователю, которому нужно метро, имеющему небольшую сумму денег?
Нет, смысл его существования — рассказать вам, что наш бренд классный и дорогой.
Для автомобильных компаний и производителей аккумуляторов эта логика представляет собой просто идеальный замкнутый цикл.
С одной стороны, используя концепцию «твердотельного аккумулятора», чтобы получить большой пирог на рынке капитала, цена акций резко выросла, а финансирование было вялым. Это называется быстрой посадкой и быстрым сбором урожая.
С другой стороны, мы сначала запустим несколько моделей «технической проверки» по возмутительным ценам и продадим их тем гикам и богатым людям, у которых нет недостатка в деньгах, чтобы они могли стать первой партией подопытных кроликов и собрать волну репутации бренда.
Через три-пять лет стоимость постепенно снизилась, технология стала более зрелой, а затем постепенно перешла к массовым моделям.
Этот игровой процесс был опробован и протестирован в технологическом кругу.
Итак, вернемся к первоначальному вопросу: действительно ли эти десятки миллионов владельцев транспортных средств, работающих на новых источниках энергии, превратились в «луковиков», брошенных временем?
Если вы хотите, чтобы я сказал, не нужно так беспокоиться.
Сравнивая ваш автомобиль с отчетом о физическом осмотре, нынешний автомобиль с жидким литиевым аккумулятором, возможно, не является первоклассным по всем показателям и имеет некоторые незначительные проблемы, но у него есть звуковая функция, он может бегать или прыгать, и это не будет большой проблемой еще семь или восемь лет.
Твердая батарейка — это легендарный идеальный отчет медицинского обследования 18-летнего спортсмена. Все индикаторы недосягаемы, что заставляет людей пускать слюни.
Но проблема в том, что этот отчет не только дорогой, но и теперь это всего лишь PPT.
Вы не можете думать, что зазорно сдать экзамен только потому, что лучший ученик следующего класса получил высшую оценку.
Итерация технологии никогда не была универсальной революцией, а длительным проникновением и сосуществованием.
Точно так же, как смена экрана мобильного телефона с ЖК-дисплея на OLED, это не привело к тому, что все ЖК-телефоны вышли из строя в одночасье.
Бензовоз National VI B выехал, а машина National V, бегущая по дороге, тоже жива?
По сути, будет ли ваш автомобиль ликвидирован, зависит от одного: сможет ли он по-прежнему удовлетворять ваши основные потребности.
Ваша машина устарела.
Ваши деньги были потрачены впустую.
Ты стал великим грехом.
Так ли это на самом деле?
Угадайте, что думает капитал.
Капитал хочет, чтобы вы почувствовали, что вы устарели, чтобы вы заплатили за другое.
За этим стоит тщательно спланированная «когнитивная бизнес-война». Дело не в том, чей кулак тяжелее, а в том, кто лучше умеет уловить ритм. Когда оппонент (то есть ваш кошелек) дышит, нанесите ему потребительский удар.
Если ваш автомобиль легко заряжать и у него достаточно времени автономной работы, интеллектуальная кабина не застревает в режиме PPT, это квалифицированный инструмент.
Вы наслаждаетесь преимуществами низкой стоимости автомобиля и опытом вождения, который приносит новая энергия, и этого достаточно.
Что касается звездного моря твердотельных батарей, то пусть его сначала исследуют богатые и праздные старшие братья.
Нам, обычным людям, не нужно каждый день мысленно распыляться на технику, которая еще не выбрана.
Грубо говоря, вы не покупаете акции технологических компаний, которые в любой момент должны гнаться за высокими ценами, но вы покупаете средство передвижения, которое защитит вас от ветра и дождя.
На уровне инструмента, пока он не сломан, не существует такого понятия, как «устаревший».
Те, кто каждый день орут на «задние шипы» и «порей», либо не понимают этой истины, либо просто хотят сменить машину и найти себе причину.
Итак, друзья, расслабьтесь.
Волна твердотельных батарей действительно приближается, но для того, чтобы она достигла ваших ног, потребуется как минимум три-пять лет.
До этого водите машину со спокойной душой и не поддавайтесь маркетинговой тактике.
В конце концов, в нашу эпоху, когда «слепое накопление воздуха» можно превратить в бизнес-чудо, сохранять немного трезвости и концентрации важнее всего остального.
Если это действительно не работает, то задумайтесь, разве первая партия пользователей, купивших iPhone 4, не терпела несколько лет проблемы с сигналом и сбои приложений?
Кто-то должен нести цену технического прогресса.
На этот раз позвольте другим сделать это первыми.
Просто будьте приземленными и будьте тем, кто аплодирует вам за спиной. Это здорово.
Эта новость направлена на то, чтобы направить общественность к установлению правильных ценностей. Если вы обнаружите какие-либо ошибки в содержании или затрагиваете проблемы с правами, пожалуйста, свяжитесь с нами вовремя, чтобы исправить их.
