#Красота#
60-дневный период бухгалтерского учета обещает, что цепочка поставок автомобилей будет открыть вовремя в фондах. Юкири и другие автомобильные компании будут первыми, кто выполнит свои средства.
Июнь 2025 года. Автомобильная промышленность Китая открыла тихую революцию.
Не новая машина. Не технологический прорыв.
Это практика «обязательства».
17 Основные автомобильные компании — от государственных гигантов до новых частных сил — в совокупности подписали «Письмо о приверженности для поддержания рынка справедливой конкуренции в автомобильной промышленности». Существует только одно ядро: период оплаты поставщику не должен превышать 60 дней.
Прошло два месяца. Обещание было выполнено?
Реальность заставляет задуматься.
🗓 История политики и приверженность автомобильной компании
Проблемы с периодом бухгалтерского учета когда -то были хроническим заболеванием в отрасли. В 2024 году среднее количество дней оплачиваемого счета для внутренних автомобильных компаний превышает 170 дней. Некоторые даже достигают более 240 дней.
Сравните международных гигантов? Только 50-70 дней.
Огромный разрыв.
1 июня. Будут реализованы пересмотренные правила по гарантированию выплаты средств для малых и средних предприятий ». Явно предусмотрено, что крупные предприятия должны платить в течение 60 дней с даты доставки. И никакие небезопасные методы, такие как коммерческие счета, не должны быть приняты.
Автомобильные компании быстро отреагировали.
Государственные лагеря, такие как Faw, Dongfeng, Changan, SAIC и GAC. Частные силы, такие как Geely, Great Wall и Byd. Новые силы, такие как идеал, Nio, Xiaopeng и Zero Run. Постоянно публично дали обещания.
Отличный импульс.
Но обещание легко. Трудно практиковать.
💡 Свет практикующих
Chery Automobile стал основным моментом. Исследовательская группа Министерства промышленности и информационных технологий полностью подтвердила его эффективную эффективность контракта. Они объединят период оплаты поставщика до 60 дней с 10 июня. И ускорить текучесть капитала в промышленной сети.
Китай Фау действовал быстро. Они сформировали кросс-департаментную специальную рабочую группу. У всех малых и средних поставщиков предприятия будут приходить 100% денежные выплаты. Измените предыдущую смешанную модель «законопроекта о принятии Cash + Bank». Квалификационный обзор первой партии из более чем 2000 малых и средних предприятий был завершен.
GAC Group — отраслевая модель. С момента своего создания в 1997 году он придерживался «оплаты в течение 60 дней» в качестве железного закона в течение 28 лет. Денежные переводы составляют до 95%.
Cialis Инновационная модель. Они пионеровали «завод на фабрике». Соберите партнерские производственные линии в GigaFactory. Сократить расстояние между частями от производства до сборки. Снижение промежуточных процессов и затрат на доставку.
Эти компании доказывают одну вещь: обещания не являются пустыми разговорами.
⚖ Реалистичный вызов
Производительность некоторых автомобильных компаний все еще вызывает сомнения.
Отчеты указали. Некоторые автомобильные компании все еще находятся в процессе прогресса. Не полностью реализован. В одной и той же автомобильной компании также есть разные способы обработки различных поставщиков.
Идеальный Auto сказал некоторым поставщикам, что он только после подписания нового контракта, чтобы выполнить свое обещание «60-дневный бухгалтерский период».
Где старые заказы? Решать постепенно.
За этим находится огромное финансовое давление. Внезапно средний период бухгалтерского учета был сокращен с более чем 170 дней до 60 дней. Это означает, что автомобильные компании должны быстро подготовить большое количество средств. Корректировка процесса также требует времени — договоренности, онлайн, платеж, предложение и маркетинговые контракты и другие ссылки должны быть оптимизированы.
Существует также проблема «невидимого периода бухгалтерского учета». Определяет ли контракт четко определяет узел времени оплаты и условия? Процесс прозрачен? Это повлияет на фактическое время оплаты.
🌊 Влияние отрасли и будущий путь
Сокращение периода бухгалтерского учета имеет большое значение для цепочки поставок.
Оборот капитала поставщика ускоряется. Затраты на финансирование и финансовые расходы снижаются. Риск плохих долгов снижается. У них может быть больше денег, чтобы инвестировать в исследования, разработки и производство. Улучшение инновационных возможностей и качества продукции.
Стабильность и непрерывность всей цепочки поставок были улучшены. Ссылки от закупок сырья до сборки транспортного средства ближе.
Ожидается, что отраслевая конкуренция также перейдет от «ценовой войны» к «стоимости войны». Автомобильные компании больше не могут полагаться на то, чтобы занять средства поставщиков, чтобы сократить свои собственные эксплуатационные расходы. Больше внимания должно быть уделено эффективности внутреннего управления и качеству продукта.
Но дорога впереди все еще полна проблем.
Автомобильные компании должны подготовить средства и скорректировать процесс. Некоторые автомобильные компании могут быть сокращены за счет сокращения их срока бухгалтерского учета. Поставщики обязаны для дальнейшего снижения цен на закупки. Это может, в свою очередь, усугубить ценовую войну.
Механизм надзора имеет решающее значение. Сюй Хайдонг, специальный заместитель генерального секретаря Китайской ассоциации автомобильных производителей, подчеркнул. Ограничения контракта являются ключом к предотвращению невидимых периодов бухгалтерского учета. Отраслевые ассоциации могут регулярно выдавать отчеты о выполнении бухгалтерского периода. Используйте надзор за общественным мнением, чтобы продвигать самодисциплина автомобильных компаний.
Министерство промышленности и информационных технологий открыло «онлайн -проблемы (предложения) для ключевых автомобильных компаний для выполнения обязательств по счетам счетов». Укрепить надзор.
🔚 Заключение
60-дневное обязательство от бухгалтерского периода. Это не просто документ.
Это также торжественная приверженность здоровому развитию цепочки автомобильной промышленности.
Практика Chery, Faw, GAC и других компаний показывает, что трудно выполнить их обещания. Но это работает. И полезно.
Это не только бизнес -кредит. Это больше о будущем всей отрасли.
Обязательства должны быть соблюдены. Цепочка поставок должна быть скоординирована.
Вот и все. Только таким образом, автомобильная промышленность Китая может действительно добиться трансформации от большого в сильное.
Дорога далеко. Когда вы пойдете, вы будете здесь.
Хотя все сложно. Делай это будет успешным.
Здоровое развитие автомобильной промышленности Китая. Совместные усилия каждого участника требуются.
Обязательство не конец. Но новая отправная точка.
