Теперь, когда говорим о новых энергетических транспортных средствах, мы говорим, сколько километров диапазона, насколько быстро ускорение, насколько большой экран и насколько умно автономное вождение.
Это действительно большие изменения, которые мы можем почувствовать.
Тем не менее, мы можем редко думать об одной проблеме: эти все более мощные батареи, двигатели и чипсы, как группа спортсменов, усердно работающих, генерируют огромную жару.
Если они не «охлаждены» правильно, они могут «медленно ударить», а машина не может работать.
Поэтому в автомобилях Hyundai есть очень важная система, называемая системой теплового управления. Это похоже на «центральный кондиционер» и «частный врач» транспортного средства, что специально отвечает за охлаждение и рассеяние этих основных компонентов, чтобы гарантировать, что они работают в лучшем состоянии.
Основными исполнителями этой системы являются наши невидимые электронные водяные насосы, электронные масляные насосы и вентиляторы охлаждения.
Они похожи на вентиляторы и компрессоры, которые продолжают вращаться в «кондиционере», отправляя охлаждающую жидкость в места, где ее нужно охлаждать.
Чтобы эти насосы и вентиляторы работали точно и энергично, необходима стабильная и надежная «станция питания», и эта небольшая станция подачи является конденсатором.
Не стоит недооценивать эту незаметную небольшую часть. Можно сказать, что его рабочая среда в автомобиле является «грязной».
В моторном отсеке температура летом может легко превышать 100 градусов по Цельсию, как печь; Зимой он может упасть до минус от 30 до 40 градусов по Цельсию, мгновенно превращаясь в большой морозильник.
В то же время, когда двигатель начинается и останавливается, ток мгновенно взлетел и упадет, как американские горки.
При таком двойном испытании льда, пожара и текущего воздействия обычные конденсаторы долгое время были «мертвыми».
Таким образом, создавать конденсатор автомобильного класса, который может жить хорошо и преуспеть в такой экстремальной среде, всегда было сложной проблемой для проверки уровня промышленного производства страны.
В прошлом мы в основном полагались на импорт таких высококачественных компонентов.
Но сейчас ситуация отличается. В Китае есть компания под названием «Yongming», которая придумала новый продукт под названием VHE -серия в ответ на эту проблему, которая представляет собой полимерный гибридный алюминиевый электролитический конденсатор.
Название сложно, но простое, это «специальная сила», созданная специально для самых трудоемких электронных насосов и электронных вентиляторов в системе автомобильного теплового управления.
Это не просто немного лучше, чем предыдущие продукты, но в корне решают много проблем, вызывающих головную боль. Можно сказать, что он демонстрирует жесткую силу производства Китая в этом небольшом компоненте.
Прежде всего, первым уникальным навыком этого нового конденсатора является то, что его «внутренняя сила» особенно глубока и работает очень стабильно.
Мы используем одно слово для измерения внутренней силы конденсатора, называемого ESR, который является эквивалентным серийным сопротивлением.
Вы можете понять это как «внутреннее трение», которое встречается, когда ток проходит через конденсатор.
Чем меньше сила трения, тем меньше тепла генерирует конденсатор, тем меньше энергии он тратит, и эффективность работы будет естественным образом выше.
Многие конденсаторы хорошо работают при комнатной температуре, но как только они достигают высокой или низкой температуры, это «трение» не может контролироваться, и производительность значительно снижается.
Самое замечательное в серии yongming VHE заключается в том, что, независимо от того, находится ли она в сильной простуде минус 55 градусов или в тепловой до 135 градусах, его «внутреннее трение» всегда можно сохранить на очень низком уровне, от 9 до 11 миллионов, а колебания очень малы.
Это означает, что независимо от того, насколько резкой является внешняя среда, она может работать эффективно последовательно, не вызывая неприятностей или нагрева, обеспечивая чрезвычайно стабильную основу для всей системы.
Во -вторых, это также должно быть оснащено «железной тканевой рубашкой» Золотой колокол, которая может противостоять огромному воздействию тока.
Когда двигатель работает, он генерирует много грязного «текущего шума», который профессионально называется «Ribples Current».
Эти звуки похожи на волны на спокойном озере, что может мешать другим сложным электронным устройствам на автомобиле, такими как навигация, аудио и даже повредить сам двигатель.
Функция конденсатора здесь состоит в том, чтобы сгладить эти «волны» и отфильтровать хаотический ток в плавную и чистую мощность постоянного тока.
Способность серии yongming vhe обращаться с этим «токовым шумом» более чем в 1,8 раза выше, чем продукты предыдущего поколения.
Например, если конденсаторы в прошлом могут справиться с текущими колебаниями небольшого водяного насоса, то серия VHE может легко справиться с «штормовыми волнами», принесенных мощным двигателем.
Он может постоянно поглощать эти насильственные пульсные токи, что не только защищает безопасность приводов, таких как водяные насосы и вентиляторы, но также предотвращает колебания напряжения от вмешательства в окружающие чувствительные чипы, и обеспечивает гармоничное сосуществование электрической системы транспортного средства.
Давайте поговорим о его наиболее жесткой способности: высокая температурная сопротивление.
Как мы упоминали ранее, моторный отсек похож на большую духовку.
Стандарт дизайна этой серии VHE — хорошо жить в этой духовке.
Рабочая температура его рейтинга достигает 135 градусов по Цельсию, и он может даже выдержать мгновенную высокую температуру 150 градусов.
Это не самое критическое. Самое важное, что он может работать непрерывно и стабильно в течение 4000 часов при экстремальных высоких температурах, таких как 135 градусов.
Что это за концепция?
Давайте сделаем несколько расчетов. Если ваш автомобиль ездит в среднем 2 часа в день, этот небольшой конденсатор может оставаться в самом горячем месте во всем автомобиле более пяти лет.
Эта необычайная надежность позволяет дизайнерам автомобилей более смело делать макеты, больше не нужно беспокоиться о рассеянии тепла, а также позволяет нам, обычным владельцам автомобилей, больше не беспокоиться о том, что транспортное средство перегревается, потому что небольшая часть перегревается, что значительно улучшает долговечность автомобиля.
Наконец, автомобиль обязательно пойдет на ухабистые дороги и должен проходить частые запуска и остановки.
Следовательно, детали на автомобиле должны не только хорошо работать, но и быть «твердыми и долговечными».
Серия VHE особенно повысила его сопротивление воздействия и сопротивление перегрузки в дизайне.
Когда транспортное средство вибрирует через дорогу -выбоины, или когда аварийный тормоз или ускорение приводит к мгновенному увеличению тока, он может постоянно противостоять его без «внутренней травмы».
Он также очень устойчив к заряду и разряду, и может легко адаптироваться к условиям движения остановки и остановки в городе.
Каждый стартап и выключение — это тест для него, и он может выдержать тысячи таких циклов и при этом иметь длительный срок службы.
Таким образом, в целом, конденсатор серии VHE, запущенный Yongming, является не просто обновлением мелких деталей.
Он решает большую проблему для производителей автомобилей благодаря чрезвычайно низкому потреблению энергии, способности фильтрации суперката, превосходную высокотемпературную сопротивление и чрезвычайно высокую надежность.
Это означает, что наши домашние автомобили могут использовать основные компоненты с более высокой производительностью, более надежной и большей экономической эффективностью в ключевой системе теплового управления.
Это не только повышает производительность и долговечность всего транспортного средства, но и отмечает, что Китай переходит от преследования к лидеру в основной цепочке автомобильной промышленности.
То, что мы, обычные потребители, в конечном итоге получаем автомобиль, который более обнадеживает в любой погоде или дорожных условиях.
