Если вы планируете купить автомобиль в последнее время, вы можете почувствовать неописуемое «беспокойство». Удерживая бюджет 400 000 или 500 000 юаней, мы привыкли к дефолту в BBA в качестве непреодолимого варианта — Mercedes -Benz, BMW и Audi. Какой из них выбрать, на самом деле просто вопрос вкуса. Но теперь новые силы, такие как идеал, запрос и Nio, спешат в «зону комфорта», которая первоначально принадлежала тремя лучшими немцами с молниеносным импульсом.
Позвольте безжалостному данным сначала налить на нее холодную воду. В первой половине этого года продажи BBA в Китае упали на двузначные цифры, а импортные роскошные автомобили упали на 32%. В то же время, идеал, Wenjie и Nio находятся в диапазоне от 300 000 до 400 000 юаней, что еще более способно, чем Audi A4L. Всего за несколько лет ценовой диапазон «400 000 юаней», который изначально был столь же стабильным, как гора Тай, стал водоразделом между старым и новым. Это больше не домашний двор BBA, а сцена «удара по сокращению размерности» новых сил.
Что вы пытаетесь купить BBA за последние 400 000 юаней? Стандарт может заставить родственников кивать. Механическая грамотность трех основных предметов и гало -ореола на улицах, по -видимому, являются сертификацией вашей личной социальной идентичности. Но теперь, что вы можете купить за те же деньги? Это «холодильник и цветной телевизионный диван», который может взять всю семью; Это умная кабина, которая может быть обновлена в любое время и доступна по вызову; Это автономное вождение L2 L2, которое может помочь вам освободить руки на шоссе. Этот полный набор новых роскошных опытов, созданный «Технологиями, интеллектом и обслуживанием», непосредственно нацелен на «атрибуты ярлыка», на которые BBA опирается за свою жизнь. Сколько необходимо установить так называемое механическое качество и родословную перед повседневной жизнью?
Это не только ударный удар по этикетке, но и безжалостная влюбленность в виртуальную репутацию. Независимо от того, сколько BBA играет на карту бренда сегодня, неизбежно, что цвета будут тусклыми при столкновении с новой роскошью, практическим воспринимаемым опытом комфорта и технологической конфигурацией реальных материалов. Ускоренные достижения и наследственные бренды, которыми старая роскошь гордится, казалось бы, взломана «паролем трафика» в одночасье.
Некоторые люди также несправедливо говорят о трех сокровищах: разве это не BBA в мире после 400 000 юаней? E-класс, A6L и 5 серии также являются любимыми политикой и бизнесом. «Это верно!» Но вы должны знать, что это больше похоже на последнюю настойчивость «магиновой линии обороны». Высококачественные пользователи ценят бизнес и социальную идентичность, а старшее поколение используется для покупки BBA. Но дело в том, что менее чем за несколько лет новые внутренние силы осмелились продать большие автомобили в 500 000, 800 000 или 1 миллион. Они не только продаются, но и действительно хороши. Новая сила не только сравнивает BBA с точки зрения цены, но также использует интеллектуальную и пользовательскую работу для постоянных польских продуктов, постепенно разрушая высокую площадку BBA.
Новые проблемы, с которыми сталкиваются три семьи, еще более душераздирающие — ценность бренда должна быть постоянно уменьшена, скидки и рекламные акции для привлечения пользователей, что разбавило его роскошное «чувство идентичности». Lexus es Naked Car упал ниже 250 000, сколько фантазий он может поддержать? Не говоря уже о том, что молодое поколение, которое привыкли к употреблению «высококлассного фаст-фуда» в Интернете, давно отличалось в своих концепциях покупки автомобилей. Они заботятся о том, что «роскошь» — это не механическая кровь, а умный опыт, пространственный комфорт и чувство технологии. Оригинальная основа BBA рухнула как из внутренней, так и внешней части одновременно.
Внизу это не война между продажей нефтяных автомобилей и трамваев. Это не «ярлык» или «обгоня на кривой», а естественная замена старых и новых эпох. Сила для определения «что роскошь» была передана от немецких инженеров в китайские менеджеры по продуктам. Если BBA одержим тремя основными предметами, механическими качествами и названием бренда, его последняя судьба может вернуться только в пыль, как бывшую славу Nokia. Пользователи не будут платить за кирпич, который может делать только звонки, так же, как они не будут платить за автомобиль, который может водить только, но ему не хватает умного опыта.
То, что потребители действительно должны различать, больше не «нефтяные автомобили или трамваи», ни «BBA или новые силы». Важно — то, что вы хотите, — это «умный терминал», который может стимулировать, взаимодействовать и понимать жизнь, или «фасад бренда», который может удовлетворить только самоидентификацию. В столетнем изменение в роскошной автомобильной промышленности тихо сбылись.
Конечно, эта битва между старым и новым не будет достигнута в течение ночи. Прагматичные люди говорят, что новые энергетические транспортные средства по -прежнему имеют тревогу срока службы батареи, низкую остаточную ценность и технические риски; Инновационные люди твердо верят, что автомобили полностью стали умными терминалами, а отказ от эволюции суждено быть маргинализованным; В то время как стратегические люди видят далее: это не раскрытие быстрых продаж, но которые могут взять на себя лидерство в создании экологического закрытого цикла, который интегрирует программное и аппаратное обеспечение и липкость пользователей. Задача BBA заключается не только в том, чтобы охранять бренд, но и дать «слону» крылья интеллекта.
В настоящее время таблицы роскошных номерных знаков в диапазоне менее 400 000 долгое время перетасованы и вновь открыты. Если BBA не развивается, будет невозможно избежать судьбы стать «предыдущим поколением роскоши». Сегодня вы должны продолжать придерживаться старого пути BBA или принять разумное будущее новых китайских сил? Какая «роскошь» у вас будущее?
Эта новость направлена на то, чтобы заставить общественность установить правильные ценности. Если вы найдете какие -либо ошибки в контенте или включаете проблемы с правами, пожалуйста, свяжитесь с нами вовремя, чтобы исправить их.
