【введение】
Для китайского автомобильного рынка топливные транспортные средства все еще находятся в центре сцены, но восходящий импульс новых энергетических транспортных средств нельзя игнорировать. Тем не менее, Changan Automobile поддерживает свою настойчивость в топливных транспортных средствах в этой новой энергетической волне. Данные показывают, что с 2023 года, хотя продажи новых энергетических транспортных средств упали как тигр, продажи моделей топлива, таких как Changan CS75 Plus, неожиданно контратаковали и поддерживают в среднем около 15 000 единиц в месяц. Это не только привлекло внимание со стороны отрасли, но и вызвало задуманный вопрос: почему Чанэн выбрал «маршрут с двойным треком» в эпоху конкуренции между новой энергией и традиционным топливом? Это более глубокий стратегический макет или беспомощный шаг, чтобы дать отпор?
—
【Первая кульминация】
Новый энергетический автомобиль имеет дополнительный «газ», но топливный автомобиль не желает отступать. Будучи «стариком» на рынке компактных внедорожников, Changan CS75 Plus привлек внимание в первые годы из-за своей супер-высокой экономической эффективности и твердой репутации, и когда-то стал чемпионом внедорожников в своих брендах. Тем не менее, рост новых энергетических транспортных средств сделал топливные транспортные средства, похоже, стало половиной удара позади. Поступок занимал компактный внедорожник New Energy Market с Song Plus DM и Yuan Plus и продает от 20 000 до 30 000 юаней в месяц. С другой стороны, Чанган, кажется, оптимистичен в отношении будущего, просто полагаясь на серию CS75, которая больше не поддерживает сцену.
Но действительно ли эта ситуация верна? Чангэн только что вынул свое убийственное оружие — запустив CS75, а также отличную модель по цене всего 115 900 юаней, со скидками после запуска, а терминальная цена увеличилась до 109 900 юаней. Разве эта волна операций явно не будет сравнивать «кто более рентабельен» с новыми энергетическими транспортными средствами? Тем не менее, дешево это дешево, и также возникают сомнения: на фоне двойной поддержки интеллекта новых энергетических транспортных средств и мощности двигателей, даже если топливный автомобиль экономит несколько тысяч юаней, действительно ли это стоит потребителя за него?
—
【Процесс разработки】
Действительно ли факты так же просты, как поверхность? С точки зрения потребителей, возможно, есть больше аспектов, которые нужно разобрать.
Если вы человек, который привык к поездке в городах каждый день, новые энергетические транспортные средства, несомненно, очень привлекательны — нулевые выбросы, молчаливость и удобство политики «без ограничений на движение» — это преимущество, которым не могут достичь топливные транспортные средства. Для водителей -ветеранов, которые наслаждаются вождением, это здравый смысл, что производительность ускорения новых энергетических транспортных средств превышает традиционные топливные транспортные средства. ПоступокПесня плюс DM может работать до 100 километров и ускоряться в течение 5 секунд, просто поднимая ваши ноги. У кого все еще есть какие -либо мнения?
Но другая сторона истории заключается в том, что новые энергетические транспортные средства также имеют «жалобы», такие как тревога срока службы батареи. Хотя официальное заявление часто составляет 500 километров + диапазон, любой, кто управлял автомобилем, понимает реальную ситуацию. Когда теплый воздух включается зимой, батарея быстро потеряет питание, и когда летом включен кондиционер, батарея быстро потеряет питание. Особенно при путешествии на большие расстояния и очереди на длинные очереди в зоне обслуживания, чтобы заряжать, никто не хочет испытать это еще несколько раз.
С другой стороны, традиционные топливные транспортные средства, такие как Changan CS75 Plus, отражают его преимущества. Заходите на пять минут, двигайтесь долго и не беспокойтесь о том, чтобы «не спать» на полпути. Более того, конфигурация мощности (1,5t+8at) моделей, таких как новый CS75 Plus, является не меньше, чем у новых энергетических транспортных средств. В фактическом тестировании отклик дроссельной заслонки чувствителен, выходная мощность будет появляться при наступлении, и нет никакого давления, чтобы обгонять каждый день.
При выборе транспортного средства потребители рассматривают не только цену и мощность, но и бренд и репутацию. Из этого измерения Changan's CS75 Plus по -прежнему соответствует ожиданиям многих китайских семей для «надежности и полезности» с его семейным дизайном, большой колесной базой и богатой конфигурацией.
—
【Первый низкий прилив】
Поскольку новые энергетические транспортные средства продолжают «снижать цены и продвигать рекламные акции», топливные транспортные средства, похоже, находятся в беспорядках, но они также обнажают свои слабости. В эту эпоху, когда интеллект стал стандартом, хотя Changan CS75 Plus оснащен системой Uni OS и поддерживает взаимосвязь карты Gaode и мобильных телефонов Huawei Hicar, дизайн экрана немного запутана. Есть два маленьких экрана с обеих сторон 14,6-дюймового крупного центрального экрана управления, что заставляет людей сиять на первый взгляд, но пустой дизайн в середине часто заставляет людей чувствовать, что общая картина недостаточно утончена.
Давайте поговорим о опыте вождения. Во время испытательного привода Blue Whale 8at Bearbox Changan выступила хорошо: переключение передач было гладким, и почти не было чувства прекращения, которое нужно похвалить. Тем не менее, шоковое поглощение все еще немного неудобно. Пройдя через скорость скорости, задние пассажиры могут даже «отскочить». Для потребителей, которые ценят комфорт, эта область должна быть улучшена.
В то же время цены на такие модели, как Geely Singyue L, также постоянно падают, и их преимущества в интеллектуальных кабинах, производительности мощности и т. Д. Более заметны. Многие потребители начали колебаться, пересмотреть свои бюджеты и даже подвергли сомнению Changan CS75 Plus: «Почему мы не выбираем новые энергетические транспортные средства с более высокими конфигурациями и более низкими ценами?»
—
【Вторая кульминация】
Настоящее изменение заключается в том, что топливные транспортные средства не могут поменять новую энергию, но Чанган сыграл трюк «окружения города в сельской местности». В последние годы, хотя новые энергетические автомобили стали популярными, их выступление в городах третьего и четвертого уровня и городских рынков было относительно неловким. Причина также очень проста. Во -первых, популярность зарядных свай низкая, а во -вторых, потребители плохо воспринимаются электромобилями. В этих областях газовые станции в основном «цветут повсюду», а стоимость технического обслуживания топливных транспортных средств относительно низкая. Changan CS75 Plus быстро запечатлел сердца пользователей на этом рынке с его низкой ценой и высокой практичностью.
Кроме того, из анализа потребительской психологии многие потребители все еще полны уверенности в топливных транспортных средствах. Хотя новые энергетические транспортные средства имеют уникальные уловки в интеллекте, соответствующие затраты на техническое обслуживание и технические пороги также выше. Как «технология, которая была проверена в течение многих лет», топливные автомобили имеют очевидные преимущества в уровне удержания стоимости и стоимости замены рынка подержанных автомобилей. Другими словами, в сознании большинства семей, хотя топливные транспортные средства старые, их надежность все еще учитывает «верхний балл».
Прочитав это, мы должны быть поражены порочными глазами Чангана. Хотя он не получил большого преимущества в новом энергетическом поле, оно захватило срочную потребность в топливных транспортных средствах на рынке низкого уровня и полагался на классические модели, такие как CS75 Plus, чтобы создать «не Mainestream Way Out».
—
【Второй низкий прилив】
Тем не менее, все, конечно, не так просто. Новые производители энергии, очевидно, не позволят топливным транспортным средствам перевернуться. Недавно все больше и больше новых гибридных моделей внезапно выходили на рынок, указывая пальцами непосредственно на лояльных пользователей топливных автомобилей. Например, гибридные модели подключаемых моделей практически пересекли разрыв технологического генерации между топливными транспортными средствами и чистыми электромобилями с новыми характеристиками «повышения нефти и зарядки». Этот шаг, казалось, запечатал «смертельную точку» для моделей топлива Чангана.
Кроме того, даже если топливные транспортные средства являются первыми на сегментированном рынке в краткосрочной перспективе, с точки зрения всей отрасли, тенденция к постепенно маргинализованной новой энергией нельзя игнорировать. С 2023 года все больше городов дома и за рубежом последовательно ввели ограничения на топливные транспортные средства и могут быть даже полностью «запрещены» в ближайшие 10 лет, что вызвало сигнал тревоги для всех производителей топливных автомобилей. Хотя Changan CS75 Plus в настоящее время может выиграть рынок, полагаясь на экономическую эффективность, может ли он выжить в течение длительного времени, это не только вопрос технологии, но и политический трек.
Наконец, хотя Чанган достиг замечательных результатов на рынке топливных транспортных средств, в целом, все еще слишком много вопросов, ожидающих ответа. Например, как прорваться в новом энергетическом поле? Как поддерживать липкость пользователя? Как бороться с сильной враждебностью? Это реальность, с которой нужно срочно столкнуться с Чангом.
—
【Написано в конце】
С другой точки зрения Чанган действительно является «устойчивым» игроком. Трудно конкурировать с BYD в новом энергетическом поле, так что это похоже на «битву обрезания» с топливными транспортными средствами, прорывающимися на рынке низкого уровня. Но вопрос в том, как долго такая игра может длиться? Топливные транспортные средства предназначены для того, чтобы быть индустрией заката, и этот факт не может быть подорван. В последнем анализе, хотя Changan CS75 Plus полагается на высокую стоимость, чтобы сыграть прекрасную битву, его «потерянные очки» в новой энергетической трассе все еще жаль.
Стоит отметить, что, хотя топливные транспортные средства отталкивают их от потребителей, усилия, предоставленные Чангэном, доказывают одну вещь — возможности всегда остаются «ветеранам», которые готовы адаптироваться к окружающей среде. Это еще раз установило резервную дорожку для отрасли во время сбоя топливных транспортных средств.
—
【Редактор хочет спросить】
Будет ли действительно ликвидировать топливные транспортные средства? Что вы думаете о стратегии Changan CS75 Plus «Surprise Attack за пределами новой энергетической дорожки? Это умный комплекс или избегание будущего? Добро пожаловать, чтобы оставить сообщение в области комментариев, чтобы обсудить, кто является более подходящим выбором для домашнего использования: новые энергии или топливные транспортные средства?
