22 июля Mitsubishi Motors официально прекратил свое совместное предприятие в компании Shenyang Aerospace Mitsubishi Engine Company. Эта компания, которая поставляла двигатели для домашних автомобилей в течение почти 30 лет, полностью вышла с китайского рынка. С совместным предприятием переименованного в «Шеньян -Гоцинг Пауэр», окончательные производственные следы Mitsubishi были стерты. Это не только выход определенной компании, но и звук свистка в конце золотого века двигателей внутреннего сгорания.
Китайская история Митсубиши начинается с технического переливания крови. После создания аэрокосмической аэрокосмической промышленности Shenyang Mitsubishi в 1997 году двигатели серии 4G6, которые он произвел Поступок Полагайтесь на это, чтобы водить их. На своем пике один на каждые 3 домашних автомобиля были оснащены двигателями Mitsubishi, с годовым поставками более 500 000 единиц. В 2006 году GAC Mitsubishi приземлился в Чанше, а Outlander и другие модели установили рекорд продаж в 140 000 автомобилей в 2018 году. Фабрика инвестировала 5 миллиардов юаней, а сотрудники превысили 4000, что сделало его ориентиром для японских автопроизводителей.
Поворотный момент произошел в 2019 году. Когда Поступок Появились лезвия, и уровень проникновения на внутренних трамваях превышал 30%, Mitsubishi находился в тройной дилемме.
Во -первых, ошибки продукта. Основные модели Outlander и Jinxuan не были заменены на 6 лет. В 2022 году Артуко, который полагался только на «Изменение Aion V», чтобы справиться с рынком, был высмеян потребителями как «полуфабрикат продукт нефти-электричества»;
Второе — внутреннее трение между альянсами. Renault-Nissan-Mitsubishi попал в борьбу за власть, бизнес Китая стал жертвой, а фонды R & D были сокращены;
В -третьих, канал падает. В 2022 году объем продаж упал на 60% до 38 500 автомобилей, а уровень использования мощности на заводе Чанши составлял всего 16%. Роботизированные руки в пустой мастерской были ржавы и заплесневы.
В настоящее время Митсубиши осознал кризис, но было слишком поздно. Когда автомобиль был остановлен в марте 2023 года, уровень проникновения нового энергетического транспортного средства Китая превысил 40%.
Отступление Mitsubishi также является неправильным суждением скорости Китая. Когда местные автомобильные компании выступают со скоростью «одного нового автомобиля в месяц», сеть принятия решений Mitsubishi застряла в долгосрочном одобрении штаб-квартиры Токио. Например, его чистая электрическая платформа, запланированная на 2021 год, должна быть введена в производство в 2027 году, в то время как BYD имеет итерировали три поколения трамваев в том же цикле. Что еще более фатально, так это то, что Mitsubishi когда-то рассматривал электрификацию Китая как «ориентированное на политику краткосрочное явление», но было неожиданно, что технологическая революция была бы настолько быстрой: в 2022 году доля китайского рынка брендов выросла до 50,7%, в то время как доля японцев упала до 18,3%.
Метод выхода Mitsubishi полон символики. Фабрика Changsha была приобретена Gac Aion для RMB 1 и преобразована в чистую электрическую основу. После того, как завод двигателя Shenyang был переименован, она обратилась к исследованиям и разработке водородно -энергии. Он использовал для строительства «сердца» для топливных транспортных средств, но теперь он тестирует топливные элементы для китайских автомобильных компаний.
Этот прилив давно распространился на весь японский лагерь. Honda закрыла свою фабрику Wuhan в 2024 году, база Nissan Changzhou сократила 70% своих производственных мощностей, и даже Toyota сократила свою производственную линию BZ4X. Будучи первой многонациональной автомобильной компанией, которая полностью отступила из Китая, Mitsubishi написала кровавый урок с 40 -летним ростом и падением: на китайском рынке технические настроения не могут противостоять скорости итерации, и золотой знак не может противостоять поворотному моменту времени.
Отъезд Митсубиши — это не просто отступление, а микрокосм передачи глобальной промышленной энергии. Китайский рынок уже давно изменился от «коровьей прибыли» на «плодородную почву для инноваций». Здесь мы не признаем квалификации, а только сильные стороны, нет рва, а только штурмовые лодки.
Хотя двигатели Mitsubishi хороши, рыночная тенденция изменилась сейчас.
