На внутреннем автомобильном рынке Лавида, как чемпион по продажам Volkswagen, всегда была в центре горячей дискуссии среди фанатов автомобилей. Когда потребители сталкиваются с вопросом о производстве «Lavida Faw-Volkswagen или Shanghai Volkswagen» в магазинах 4S, за этим, казалось бы, простым вопросом с множественным выбором, фактически включает в себя несколько вопросов, таких как история развития автомобильной промышленности Китая, модель операции по многонациональным автопроизводителям и защита прав потребителей. Благодаря углубленному исследованиям и сравнению данных в этой статье будет открыта полная картина внутреннего разделения производства Volkswagen Group Group.
1. Тризубильность бренда: глобальная макета Volkswagen Group
(Раздел вопросов: заметили ли вы различия в происхождении различных брендов моделей?)
Будучи крупнейшим в мире автопроизводителем, стратегия двойного бренда Volkswagen Group на китайском рынке является классическим случаем локализованных операций многонациональных компаний. Shanghai Volkswagen (SVO) был основан в 1984 году. Первоначально он ввел технологию Volkswagen в Западной Германии в форме совместного предприятия, и в первые дни она в основном производила Сантана, Jetta и другие модели. Faw-Volkswagen (FCA) достиг 100% контроля за счет увеличения капитала в 2014 году, став вторым по величине совместным предприятием Volkswagen Group в Китае.
Согласно финансовому отчету Volkswagen Group 2023 года:
— Годовые производственные мощности Shanghai Volkswagen достигают 1,2 миллиона автомобилей, что составляет 55% общих производственных мощностей Volkswagen в Китае
— Годовые производственные мощности Faw-Volkswagen превышают 1,8 миллиона автомобилей, что составляет 45% доли рынка
— Ежегодная выработка серии Lavida достигает 820 000 автомобилей, из которых 73% производятся на фабрике Tianjin
2. Производственное доказательство: «Технический кодекс» фабрики Тяньцзинь
(Раздел вопросов: Вам интересно, как немецкая производственная линия локализована?)
Производственная база Faw-Volkswagen, охватывающая площадь 2,67 миллиона квадратных метров в районе Донгли, Тяньцзинь скрывает основной секрет рождения Лавиды. Эта умная фабрика с инвестициями в размере более 20 миллиардов евро и была сертифицирована Германией Tüv, принимает полностью цифровую систему производства:
1. Семинар по штампе: технология лазерной сварки делает точность тела достигает ± 0,5 мм
2. Сборка сварки: 568 роботизированных вооружений достигают уровня автоматизации 98%.
По сравнению с фабрикой Skoda Skoda от Шанхая Volkswagen, ее линия штамповки все еще сохраняет некоторые ручные операции. Обследование электроэнергии в 2022 году показало, что показатель дефекта тела Faw-Volkswagen (0,21%) составляет всего 55%от Shanghai Volkswagen (0,38%), что косвенно подтверждает разницу в производственных стандартах.
3. Игра на рынке: бизнес -логика, лежащая в основе стратегии двойного бренда
Volkswagen Group создала полную матрицу продукта с помощью стратегии «Платформа обмена технологиями + дифференцированное положение»:
| ——————————————————————————————————————————————-
| MQB-A2L | Лавида, Пассат | Сагитан, Маготан |
| НИОКР ИНВЕСТИЦИИ | 820 миллионов евро | 1,23 миллиарда евро |
| Новые модели энергетических автомобилей | Вейран PHEV | Id.4 серия |
Эта модель «различное позиционирование на одной платформе» приводит к перекрывающимся ценам на Лавиду и Сагитара. Данные с января по июнь 2023 года показывают:
— Показатель жалоб потребителей: Lavida 1,2 раза/1000 автомобилей против сагитара 0,8 раза/1000 автомобилей
(Источник данных: Китайская ассоциация Ассоциации потребительских потребителей База данных о жалобах) 4. Технологическая идентификация: изменение энергосистемы между поколениями (ссылка на вопрос: вы обращаете внимание на обновление системы энергосистемы?)
Столкнувшись с национальными стандартами выбросов VI B, две основные базы приняли дифференцированные технические маршруты:
— Shanghai Volkswagen: 1,5 л Ea211 Evo2 Двигатель EVO2 (тепловая эффективность 35,5%)
-Faw-Volkswagen: EA888 2,0T+7-ступенчатая комбинация золота DSG (тепловая эффективность 38,2%)
Фактические измеренные данные показывают, что в условиях постоянной скорости 120 км/ч потребление топлива модели Lavida 1,5 л составляет 7,1 л/100 км, в то время как модель Sagitar 1.4T составляет всего 6,9 л/100 км. Но стоит отметить, что Faw-Volkswagen 2024 Lavida будет оснащен двигателем EA211 EVO4, и тепловая эффективность будет увеличена до 40,3%, что отмечает сходимость технического маршрута.
5. Пользовательские права: неявные различия в политиках обеспечения качества (вопрос: понимаете ли вы гарантийные термины?) Существуют значительные различия в политике после продажи двух основных оснований:
— Шанхай Volkswagen: базовая гарантия в размере 3 года/100 000 километров (требуется дополнительная плата за расширенную гарантию двигателя/передачи)
— Faw-Volkswagen: базовая гарантия в течение 3 лет/150 000 километров (бесплатно, включая расширенную гарантию коробки передач)
Сторонний опрос в 2023 году показывает:
— Faw-Volkswagen Удовлетворенность пользователей (86,7 балла) выше, чем Шанхай Volkswagen (79,2 балла)
-Время отклика после продажи: Faw-Volkswagen в среднем 1,8 часа против Shanghai Volkswagen 2,5 часа
(Источник данных: 2023 Пользовательский обзор Ассоциации автомобильных дилеров Китая)
6. Future Outlook: изменения, внесенные платформой MEB (вопрос: вы с нетерпением ждете преобразования электрификации?)
Благодаря ускоренной реализации чистой электрической платформы Volkswagen Group Meb Pure, пути преобразования двух основных оснований постепенно стали ясными:
— Shanghai Volkswagen: запуск электрической версии Lavida Pure на основе MEB в 2024 году, с ценовым диапазоном 150 000-200 000 юаней
— Faw-Volkswagen: Фабрика Tianjin построила производственную линию MEB с запланированной годовой производственной мощностью 300 000 автомобилей
Стоит отметить, что гибридное издание Lavida Plug-Inse (Lavi PHEV) получило прорыв в технологии «двойного моторного полного привода», а ускорение от 100 километров занимает всего 7,5 секунды, что отмечает ключевой скачок в трансформации традиционных топливных автомобилей в новую энергию.
Раздел вопроса: какую производственную модель вы поддерживаете больше?
После полного текстового анализа Faw-Volkswagen показал очевидные преимущества в автоматизации производственной линии, удовлетворенности пользователей и новой макету энергии. Тем не менее, с его зрелыми рыночными каналами, Шанхай Volkswagen по-прежнему поддерживает сильную конкурентоспособность в городах третьего и четвертого уровня. Как потребитель, цените ли вы больше технологического контента или обслуживания? Добро пожаловать, чтобы поделиться своими взглядами в разделе комментариев.
Заявление и тема
Содержание этой статьи основано на последнем создании отраслевых данных с 2023 по 2024 год, и направлено на предоставление потребителям объективной справки о принятии решений. Вся информация поступает из публичной информации об авторитетных учреждениях и не может использоваться в коммерческих целях без разрешения. Чтобы улучшить эффект связи, мы специально установили следующие темы:
Производство Lavida Истина Истина Volkswagen стратегия двойного бренда Новое наблюдение за трансформацией энергии Tianjin Smart Manufacturing Power Evolution История автомобильной промышленности
Заключение
Спор Лавида по поводу принадлежности является по сути микрокосм процесса локализации глобальной автомобильной промышленности. С полной реализацией платформы MEB, две основные базы будут совместно написать главу о электрификации автомобильной промышленности Китая. Как потребители, мы должны не только обращать внимание на итерацию технических параметров, но и рационально взглянуть на промышленную логику, стоящую за брендом. В конечном счете, выбор всегда находится в руках каждого пользователя — готовы ли вы свидетельствовать о трансформации электрификации Лавиды?
