На днях зарубежные автомобильные СМИ обнародовали серию шпионских фотографий промежуточного фейслифтинга Toyota Aygo.
Сообщается, что Toyota Aygo Этот фейслифтинг кажется попыткой сделать что-то хорошее с внешним видом и интерьером, но серьезных изменений с точки зрения мощности, вероятно, нет.
Сначала поговорим о внешнем виде. Передняя часть нового Aygo X должна претерпеть самые большие изменения. Маскировка довольно плотная, но можно увидеть множество улик. Выпуклые ребра передней части кузова придают ему ощущение силы.
Плоский дизайн решетки сложно сказать точно, но фары с обеих сторон зачернены и имеют линзы, что сразу делает взгляд острым. Нижний кожух имеет трехсекционную конструкцию, а крылья с обеих сторон также имеют небольшие воздуховоды и противотуманные фары. Трапециевидный воздухозаборник внизу украшен сеткой, а вся передняя часть автомобиля имеет отчетливое ощущение иерархии.
С боковой стороны корпуса серьезных изменений не произошло, он по-прежнему имеет компактную и гибкую форму. Крыша немного изогнута и имеет акульий плавник, что выглядит довольно игриво. Сегментированная линия талии делает боковую часть менее монотонной.
Черные декоративные панели на колесных арках и боковых юбках подчеркивают дикость кроссовера. Черненые колеса с пятью спицами одновременно атмосферны и спортивны, и лично я считаю, что они выглядят довольно хорошо.
Задняя форма имеет небольшой спойлер на крыше и высоко расположенный стоп-сигнал. Сейчас это популярный дизайн. Задняя группа фонарей расположена вертикально и вполне удовлетворительно. Вогнутый дизайн в области рамки номерного знака придает хвосту немного трехмерности. Нижняя окантовка также имеет несколько слоев, но выхлопная труба скрыта, что делает ее относительно сдержанной.
В целом изменения внешнего вида нового Aygo X сосредоточены в основном на передней части, которая подчеркивает спортивность и мощь и больше соответствует вкусам молодежи.
Но надо сказать, что дизайн внешнего вида не слишком выигрышный на отечественном рынке. Ведь наш собственный бренд уже очень утончен по дизайну. Язык дизайна Aygo X можно назвать вполне удовлетворительным.
Давайте еще раз посмотрим на размеры. Длина, ширина и высота актуальной модели составляют 3700/1740/1525 мм, а колесная база – 2430 мм. После фейслифтинга ожидается небольшая корректировка габаритов, однако колесная база должна остаться неизменной.
Этот размер, если честно, у нас в стране на уровне А00. Он ненамного больше мини-автомобилей, таких как BYD Seagull и Wuling Bingo. Сзади места практически нет. Он подходит для ежедневных перевозок по городу и время от времени забирать ребенка. .
Но учитывая, что он в основном продается на европейском рынке, где большей популярностью пользуются малолитражные автомобили, такой размер считается достаточным. Более того, маленькие автомобили также имеют преимущества маленьких автомобилей. Они удобны для парковки, могут свободно перемещаться, и на них легче ездить в перегруженных городах.
Что касается интерьера, зарубежные СМИ сообщили, что будут изменения. В нынешнем интерьере есть линии, но текстура и технологии действительно не так интересны. Я думаю, что фейслифтинг должен быть сосредоточен на улучшении качества интерьера, например, на увеличении центрального экрана управления, использовании более современных материалов, добавлении окружающего освещения и так далее.
Ведь требования к интерьеру у потребителей сейчас все выше и выше, и никто не хочет каждый день сталкиваться с пластиковой центральной консолью.
Конечно, позиционирование Aygo X здесь все-таки есть, да и материалы салона не слишком роскошные. Это может быть просто и практично, и этого достаточно, чтобы добавить ощущение дизайна и технологий. Что касается конкретных изменений, то нам остается дождаться дальнейших официальных новостей.
Наконец, давайте поговорим о мощности. В текущей модели используется трехцилиндровый самовсасывающий двигатель объемом 1,0 л с максимальной мощностью 72 лошадиных силы и максимальным крутящим моментом 93 Нм (исходные данные 73 Н·м здесь неверны, по внешним данным должно быть 93 Н·м). м). Сочетается с 5-ступенчатой механической коробкой передач или вариатором CVT.
Честно говоря, этой мощности как раз хватает для ежедневных перевозок. Если вы полагаетесь на его сильное ускорение, забудьте об этом. Предполагается, что мощность новой модели сильно не изменится. Ведь этот автомобиль позиционируется как экономичный и практичный, а низкий расход топлива – залог успеха.
Да и на европейском рынке малолитражные двигатели тоже очень популярны. Ведь цены на нефть в Европе довольно дорогие. Конечно, для нас, отечественных потребителей, 72 лошадиные силы действительно немного мясистые, особенно при полной загрузке или обгоне на высокой скорости может показаться недостаточно.
Если новую модель удастся представить в стране, я надеюсь, что ее можно будет заменить более мощным двигателем, даже 1,5-литровым, что улучшит впечатления от вождения.
Однако, учитывая, что он в основном ориентирован на европейский рынок и цена недешевая, в страну его вряд ли завезут. Даже если он будет представлен, перспективы Aygo X не слишком оптимистичны в условиях жесткой конкуренции на внутреннем рынке.
