[Car owners’ home car knowledge]Количество автомобилей в Шэньчжэне превысило 3 миллиона, и он может стать следующим городом-«первой пробкой». Многие даже горячо обсуждают, что Шэньчжэнь станет следующим городом, в котором будут ограничены номерные знаки. Однако, будучи пионером многих политических мер в стране, Шэньчжэнь создал множество «особых случаев», которых нет в других городах. Сегодня мы испытаем и интерпретируем один из них — систему зарядки приложений для придорожной парковки в Шэньчжэне (мобильный платеж), см. Считаете ли вы, что эта мера удобна для людей? Это практично?
Вопрос: В чем разница между парковочными местами APP? Каковы руководящие принципы?
Прежде всего, мы столкнулись с платной парковкой в районе Жузилина. Мы выбрали это место, потому что здесь есть пункты обслуживания придорожных временных парковок. Однако в течение часа, который мы пережили, не было никаких консультаций или указаний персонала. После случайного посещения некоторых автовладельцев многие из них заявили, что им не совсем понятна эта мера. Некоторые автовладельцы даже задумались, а почему я должен платить за парковку машины на обочине для выполнения поручений? Некоторые не знают, как платить. Эта мера была введена для удобства общественности, но что касается текущей реализации, все еще существуют проблемы с руководством и продвижением.
В настоящее время в 4 районах Шэньчжэня созданы пилотные проекты по взиманию платы за придорожную парковку с общим количеством парковочных мест 1673. Кроме того, хочу сообщить вам «хорошую новость»: со следующего года в Шэньчжэне будет введена плата за парковку на дорогах, и для большинства автовладельцев эпоха бесплатного пользования уйдет. .
В дополнение к таким же разделенным парковочным местам, что и обычные парковочные места, платные парковочные места на обочине Шэньчжэня также имеют три дополнительных вида оружия.
