Если раньше мы еще беспокоились о том, что не сможем выбрать подходящий автомобиль на новой энергетике, то начиная с 2023 года это может перестать быть проблемой.
Традиционные автомобильные компании, транснациональные производители и новые силы придут к концу в 2023 году, и авторынок наполнится дымом.
Если раньше автомобильные компании выходили на рынок внедорожников с сильным потребительским спросом, чтобы занять лидирующие позиции в захвате нового энергетического рынка, то теперь, когда новый энергетический рынок становится зрелым, все начали пытаться завоевать рынок седанов.
Например, первая модель БИДСупергибридная система DM-i — это компактный внедорожник Song PLUS DM-i, выпущенный в 2021 году, за ним последовали многие другие модели внедорожников, такие как Tang DM-i, и только в прошлом году или два был запущен Qin PLUS. . (Запрос|Изображения|Параметры) DM-i, Han DM-i/EV и другие автомобильные товары.
Другой пример — автомобильная марка второго поколения Avita. В 2022 году компания также выпустила Avita 11, позиционируемую как средний и большой внедорожник, а затем в ноябре 2023 года выпустила Avita 12, средний и большой седан.
Стоит отметить, что подразделение Huawei по выбору умных автомобилей также выпустило свой первый седан Zhijie S7 после запуска двух моделей внедорожников. Цена начинается от 249 800 юаней, он также позиционируется как седан среднего и большого размера.
Нетрудно обнаружить, что средние и большие автомобили являются точкой прорыва для выхода независимых брендов на рынок седанов.
То же самое справедливо и для новых сил. Первым автомобилем NIO стал средний и большой внедорожник — ES8, а первый седан ET7 увидел свет три года спустя. В настоящее время бренд сформировал продуктовую матрицу различных типов седанов, таких как ET5 и ET7.
Первый автомобиль Lideal также представляет собой внедорожник среднего и большого размера. Хотя производство Lideal ONE прекращено, за ним последуют три модели серии L. Хотя компания Ideal еще не выпустила седан, отношение Ли Сяна весьма неоднозначное. Однажды он публично написал на Weibo: «Что, если мы не сможем производить седан?» Я лично считаю, что это эквивалентно разъяснению.
То же самое справедливо и для совместных автомобильных компаний. Первый чистый автомобиль Dongfeng Nissan электромобиль это компактный внедорожник Aria; Первый чистый FAW Toyota электромобиль в серии bZ — bZ4X, а первый чисто электрический седан BZ3 выйдет только в апреле 2023 года.
Хотя все больше и больше автомобильных компаний выходят на рынок седанов, большинство из них по-прежнему консервативно предпочитают выходить на рынок по доступным ценам. Помимо вышеперечисленных моделей, есть еще такие модели, как Buick Volkswagen ID.3 (заокеанский), Changan Eado EV и др.
Однако с 2023 года наметилась явная тенденция выхода независимых брендов на рынок седанов высокого класса.
В прошлом цены на новые энергетические автомобили, выпускаемые всеми, были сконцентрированы в пределах 100 000 юаней, но начиная с 2023 года модели стоимостью более 150 000 юаней будут появляться бесконечным потоком.
Среди них материнские бренды традиционных крупных производителей, такие как Changan Qiyuan A07. Возможно, чтобы быть более дорогими, они вообще позиционируют себя на средних и больших седанах.
Если ничего не пойдет не так, помимо прямой конкуренции с БИД Хан, этот тип модели также захватит рынок традиционных автомобилей среднего размера с топливным двигателем, таких как GAC Toyota Camry и SAIC Volkswagen Passat, в подходе «высокого и низкого уровня».
В этом ценовом диапазоне продолжают развиваться и марки автомобилей второго поколения. Например, Jikrypton в конце года выпустила Jikrypton 007 по цене от 209 900 юаней. Стоит отметить, что все модели этой модели в стандартной комплектации оснащены высоковольтной системой на 800 В, а при стартовой цене чуть более 200 000 юаней раньше такое было невообразимо. Станет ли в будущем завышенная цена стандартной функцией автомобилей среднего и высокого класса? Стоит ожидания.
Среди пользующихся спросом новинок Нежа возглавил создание 2-дверного 4-местного спортивного автомобиля — Nezha GT (Запрос | Изображения | Параметры). Автомобиль поступит в продажу в апреле 2023 года по ориентировочной цене 178 800–235 800 юаней. На данный момент это самая дорогая модель бренда, представленная в продаже.
Leapao также выпустила Leapao C01 в 2023 году по цене 145 800–208 800 юаней. Это был один из немногих новых энергетических седанов среднего и большого размера, который обладал как увеличенным запасом хода, так и чистой электрической мощностью. Возможно, это делается для снижения порога покупки.
Автомобильные компании с относительно полной матрицей новых энергетических моделей выпустят флагманские модели в 2023 году.
В конце декабря Geely Galaxy E8 стартовала предварительная продажа по цене от 188 000 юаней, что позиционирует его как чисто электрическую флагманскую модель серии. С момента запуска первой модели L7 серия Geely Galaxy достигла ежемесячных продаж более 10 000 единиц в течение пяти месяцев подряд, достигнув 13 800 единиц в ноябре. Хорошие показатели продаж также заложили рыночную основу для запуска флагманской модели.
NIO, одна из новых сил, также выпустила в конце декабря свой флагманский седан представительского класса ET9. Это модель NIO с самым высоким уровнем саморазвития, а предпродажная цена достигает 800 000 юаней.
В начале декабря компания FAW-Volkswagen представила ID.7 VIZZION, первый в мире полностью электрический флагманский седан марки Volkswagen, по цене от 227 777 юаней.
FAW-Volkswagen ID.7 VIZZION лучше компенсировал предыдущие недостатки в умной кабине и умном вождении, а это означает, что даже если крупные транснациональные производители отстают на ранней стадии, их реакция и прогресс очень быстрые. Если такие темпы сохранятся, они обязательно станут сильными конкурентами независимых брендов.
Крупные зарубежные производители также спешат действовать в 2023 году. BMW выпустила новый флагманский электрический седан i7 xDrive 60, который в настоящее время доступен в Гонконге по стартовой цене 2,8999 миллиона гонконгских долларов.
Еще есть Вольво. Недавно официальные лица объявили, что инженерный прототип автомобиля под кодовым названием V551 официально сошел с конвейера. Это первый полностью электрический седан Volvo или чисто электрическая версия S90.
В настоящее время многие крупные производители не выпустили флагманские автомобили с новыми источниками энергии, такие как БИДChangan, Cadillac, Hyundai и т. д. 2024 год может стать следующим взрывным периодом.
Объемная цена, объемная категория, объемное позиционирование: рынок новых энергетических автомобилей полностью расцветет в 2023 году.
Ведущие игроки продолжают смело осваивать «ничейную зону», и крупные транснациональные компании не отстают от этого темпа. Победитель будет определен только на последующих этапах. Все игроки, которые еще не зашли в игру, согласны с тем, что от рынка седанов отказываться нельзя. В 2024 году конкуренция на этом рынке будет только обостряться.
Кстати, недавно компания Xiaomi Motors провела технологическую конференцию. Как SU7 изменит рынок автомобилей на новых источниках энергии? Стоит с нетерпением ждать~
#СписокАвторовКачества#
