В начале 2023 года AITO Wenjie объявила, что объем продаж в 2022 году составит 75 000 единиц. Этот результат не является ни ошеломляющим, ни несопоставимым. Это обычное дело среди большого количества новых автомобилестроительных сил. Даже с благословения Huawei, после того, как AITO обосновалась, между ней и уже знаменитым Вэй Сяоли все еще существует большой разрыв. Рынок не возлагает особых ожиданий на этот бренд.
В 2023 году AITO Wenjie продемонстрировала хорошие взлеты и падения с низким уровнем открытия и высокими темпами роста. Развитие этого сюжета удивило многих людей в индустрии. AITO Вэньцзе, особенно под влиянием Huawei, почти стал. Чтобы разрушить идеальное существование, сохранение популярности темы и фактические показатели продаж ошеломляют.
Ежемесячные продажи превышают 432 автомобиля, этикетка «Huawei» снята, а индустрия AITO достигла дна.
В начале 2023 года на рынке транспортных средств на новой энергии началась ценовая война. Сначала Tesla объявила акцию по снижению цен, что вызвало ажиотаж. Затем, чтобы повысить свою конкурентоспособность, к этому полю битвы присоединились и крупные новые энергетические бренды, и даже официальная скидка Citroën на 100 000 юаней, предпринятая традиционными автомобильными компаниями, прямо объявила о финале.
AITO Wenjie вела себя очень пассивно в этой волне ценовых войн, и ее продажи практически упали с обрыва и снижались с начала года. Продажи M7, как флагманской модели, также колебались после пиковых ежемесячных продаж в 5226 единиц. В июне его ежемесячные продажи составили всего 423 единицы.
Хотя существуют проблемы с недостаточными возможностями продукта, такие как завышенные цены и отсутствие высокопроизводительных систем помощи водителю, неоднозначные отношения между Huawei и Seris являются ключевым фактором, влияющим на продажи.
Huawei всегда находилась в состоянии неопределенности относительно своей стратегии автомобилестроения. Хотя Юй Чэндун всегда выступал за стратегию создания автомобилей, даже язык внешней пропаганды изменился с «глубокого расширения прав и возможностей Huawei» на «всеобъемлющее доминирование Huawei», и даже однажды стиль магазина и логотип автомобиля были изменены на «HUAWEI», но Юй «Антиклиентоориентированная» драма Чэндуна не имела успеха. «Huawei не производит автомобили, и срок его действия составляет 5 лет». Документ, выпущенный Жэнь Чжэнфэем, отменил это действие.
Любой проницательный взгляд может увидеть, что Ю Чэндун хочет это сделать, но Жэнь Чжэнфэй отказывается, а AITO Вэньцзе все равно придется отправиться в путь. Автомобили Wenjie без маркировки Huawei когда-то были выдвинуты на передний план, и многие из этих потребителей также перешли на Li Auto. Принятие AITO напрямую привело к продолжению вялых продаж AITO Wenjie в третьем квартале. Ю Чэндуну срочно нужно проявить себя и использовать продажи и репутацию, чтобы переломить ситуацию. Эта важная задача ложится на новый Wenjie M7 (запрос | изображения | параметры).
Выпущен новый Wenjie M7, совокупное количество заказов превышает 100 000, Huawei достигает контратаки
Новая серия M7 от AITO Wenjie была официально представлена 12 сентября. На основе исходной 6-местной версии была добавлена 5-местная версия. Всего было выпущено пять конфигураций по ориентировочной цене 249 800–329 800 юаней.
Его изменения на самом деле очень очевидны, и все они представляют собой очень существенные улучшения, основанные на предыдущих отзывах потребителей. Прежде всего, что касается цены, цена нового автомобиля снижена на 40 000 юаней по сравнению со стартовой ценой M7 до фейслифтинга. Сниженная стартовая цена означает, что он может охватить больше потребителей. Компания даже запустила ограниченную по времени скидку в 6000 юаней и первую распродажу. За этот период стоимость прав и интересов в 33 000 юаней внезапно избежала прямой конкуренции с идеальным L7.
Во-вторых, с точки зрения продуктов, новый M7 AITO Wenjie восполнил недостающие элементы старого Wenjie M7, такие как высококлассные интеллектуальные системы помощи при вождении. Новый M7 Вэньцзе будет поддерживать высококлассную систему помощи водителю ADS2.0 от Huawei; Что касается пространства, то новый M7 AITO Wenjie имеет пятиместную конфигурацию, предоставляя потребителям больше выбора. В то же время материалы корпуса и безопасность еще больше улучшаются, а стальные материалы корпуса становятся прочнее и толще.
Изменения в шасси, подвеске, планировке пространства, безопасности, интеллекте, ценовой конфигурации и т. д. сделали новый M7 AITO Wenjie высококачественной моделью ковша. Кажется, Вэньцзе потратил 500 миллионов на модернизацию, и эффект по-прежнему очень очевиден. . Запуск этого нового автомобиля также приходится на пик сезона «Золотой девятки» и «Серебряной десятки» на автомобильном рынке, а горячие продажи мобильных телефонов Huawei серии Mate 60, выпущенных в августе, также привели к значительному увеличению клиентского трафика в Huawei. магазинов, а также увеличила продажи Вэньцзе. Произошел переломный момент.
Судя по данным, совокупные заказы на новый M7 AITO Wenjie превысили 70 000 единиц вскоре после его запуска, а на данный момент он превысил 100 000 единиц. Это также сделало производственную линию Wenjie чрезвычайно загруженной. В октябре 2023 года AITO Wenjie поставила 12 700 новых автомобилей, из них поставлено 10 547 автомобилей Wenjie M7, что составляет 83%; В ноябре 2023 года AITO Wenjie поставила 18 827 новых автомобилей, из которых только Wenjie M7 поставила 15 242 единицы, заняв первое место по продажам «внедорожников на новой энергии класса 200 000–300 000» в ноябре.
Новый M7 AITO Wenjie по-прежнему стал моделью темной лошадки в четвертом квартале 2023 года. Ежемесячные продажи с 432 единиц до 15 242 единиц, контратака нового M7 AITO Wenjie дала главному герою-мужчине ощущение знакомости. Его успех не только вернул утраченную долю рынка, но и придал Юй Чэндуну больше уверенности в том, что он будет настаивать на производстве автомобилей, что ознаменовало идеальное завершение 2023 года.
Wenjie M9 — финал, и выбор умных автомобилей Huawei расширяется. Как далеко может зайти Huawei в следующем году?
Если 2023 год станет годом взлетов и падений для автомобильного производства Huawei, то 2024 год станет годом для Huawei, чтобы потренировать свои мускулы.
В декабре 2023 года AITO Wenjie выпустит новый флагманский внедорожник. Этот официально называется «лучшим внедорожником стоимостью менее 10 миллионов» и стал популярным еще до его запуска. Текущий объем заказов превысил 33 000 единиц. Самым большим преимуществом Wenjie M9 является то, что он оснащен самыми передовыми технологиями Huawei, в том числе интегрированным корпусом из алюминиевого сплава, интеллектуальными фарами AR-проектора, кабиной Hongmeng, HarmonyOS 4.0 и т. д. Конфигурация с насыщенной черной технологией известна как « мастер Вэньцзе».
Также была выпущена интеллектуальная модель, созданная совместно Huawei и Chery, Zhijie S7. Новый автомобиль оснащен новой высоковольтной силовой платформой из карбида кремния DriveONE 800 В, интеллектуальным шасси Huawei Touring, интеллектуальной кабиной HarmonyOS 4, высококлассной интеллектуальной системой вождения HUAWEI ADS 2.0 и другими интеллектуальными системами. Технология, официальная ориентировочная цена составляет 249 800–349 800 юаней. Запуск Wenjie M9 и Zhijie S7 даст Huawei хороший старт в 2024 году, но это всего лишь закуска.
В 2024 году модель выбора умных автомобилей Huawei приведет к большому взрыву. На данный момент существует три модели сотрудничества Huawei и автомобильных компаний:
Модель поставки запчастей в основном предусматривает стандартизированные модули для автомобильных компаний;
Модель HI применяет к продуктам полный набор интеллектуальных автомобильных решений Huawei. Определение продукта, технология, выбор компонентов и т. д. — все это находится под контролем производителя автомобиля. Авита и Джиху — эта модель;
Hongmeng Zhixing — это обновленная версия модели выбора умного автомобиля. Huawei будет активно участвовать во всех аспектах продукции автомобильных компаний и полагаться на собственные каналы продаж. Вэньцзе и Чжицзе — эта модель. В будущем будет два «сектора» партнеров: один из BAIC и JAC.
На данный момент Huawei собирается объединить пять автомобильных компаний: Cyrus, Chery, Changan, BAIC и JAC. Появление независимых традиционных автомобильных компаний первого уровня Changan и Chery также разрушает прежнее мнение о том, что с Huawei будут сотрудничать только маргинальные автомобильные компании.
Если вы думаете, что Huawei только играет мускулами в Китае, вы на самом деле «слишком молоды и слишком наивны». Недавно агентство Reuters сообщило, что Huawei протянула оливковую ветвь Mercedes-Benz и Audi, спросив их, заинтересованы ли они в покупке программного обеспечения Huawei для умных автомобилей. и небольшие доли в компаниях-компонентах. Очевидно, что Huawei хочет расширить свое партнерство за пределы китайских брендов. Присутствие зарубежных инвесторов может помочь бизнесу Huawei противостоять возможным дальнейшим санкциям, но четкого ответа они пока не получили.
Резюме экспертов
«Автомобильный» альянс Huawei в настоящее время продолжает расти, и 2024 год станет годом концентрированной демонстрации результатов. Huawei не только хочет быть «Bosch» в индустрии транспортных средств на новых источниках энергии, но также хочет быть «Wal-Mart» на автомобильном рынке. Ее амбиции недоступны обычным компаниям. Однако по мере увеличения числа кооперативных компаний то, как Huawei координирует комплексное развитие кооперативных моделей, также станет проверкой общей ситуации.
