За три дня два объявления о назначениях и увольнениях сотрудников, а также о смене собственника президента по продажам Volvo в Большом Китае сделали Volvo в последнее время центром бури в автомобильной промышленности, и все размышляют о борьбе за власть. Поэтому на встрече президента Volvo Cars накануне автосалона в Чэнду все хотели найти ответы.
«Я также слышал, что Китай и Швеция — как две стороны. Где эти две стороны? Мы — одна сторона». Столкнувшись со всеми вопросами, ответил Юань Сяолинь, президент и генеральный директор Volvo Greater China.
На этом коммуникационном совещании, которое изначально было посвящено развитию производительности и электрификации, Юань Сяолинь говорил о «сущности» и «логике», по крайней мере, дюжину раз, похоже, желая, чтобы все как можно больше отложили недавние беспорядки и обратили внимание. к истории Volvo. душа. Ведь внешняя конкуренция на автомобильном рынке и так достаточно хаотична. Сможет ли Volvo продолжать сохранять свою основную ценность и каким будет ее следующий шаг?
«Автомобиль называется роскошным, если у него есть душа».
Давайте сначала посмотрим на табель успеваемости Volvo: с января по июль этого года Volvo продала в общей сложности 92 000 автомобилей в материковом Китае, что на 8% больше, чем в прошлом году; Мировые продажи составили 395 800 автомобилей, что на 18% больше, чем в прошлом году, а продажи модели Recharge увеличились на 35%.
Volvo не объявила объемы продаж чисто электрических моделей на внутреннем рынке, но, исходя из ежемесячного объема страхования двух ее чисто электрических моделей, XC40 RECHARGE и XC60 RECHARGE, они составляют около 6%. По сравнению с зарубежным рынком электромобилей конкуренция среди отечественных электромобилей более острая.
Внутренний рынок не был оптимистичен в первой половине этого года. Продажи легковых автомобилей на внутреннем рынке составили 9,645 млн единиц, увеличившись по сравнению с аналогичным периодом прошлого года более чем на 4%; автомобили на новых источниках энергии составили 3,086 миллиона единиц, что на 44% больше, чем в прошлом году; и топливные автомобили составили 6,438 млн единиц, что на 6,47% меньше, чем в прошлом году.
В этих общих условиях Volvo смогла добиться роста продаж на 8%, а ее доля рынка увеличилась до 6,1%. По словам Юань Сяолиня, «он выдержал испытание».
Причина, по которой компания Volvo может выдержать испытание в сегодняшних условиях ценовых войн и инволюции, заключается в настойчивости Volvo в философии своего бренда.
«Существуют ли еще роскошные автомобили в эпоху электрификации?» Эта пытка души бесчисленное количество раз появлялась на пресс-конференциях различных автомобильных компаний и в статьях различных автомобильных СМИ. В конце концов, когда важнейшие силовые агрегаты и технические барьеры автомобилей изменились, в чем суть того, что люксовые бренды продолжают свою роскошь?
«Кожаный салон», «высококачественная аудиосистема», «пневматическая подвеска»… эти конфигурации роскошных автомобилей десять лет назад, казалось, стали «стандартным оборудованием» многих «умных» автомобилей среднего и высокого класса, но для пользователи, роскошь Спрос на автомобили постоянный.
Каковы потребности пользователей в роскошных автомобилях в эпоху электрификации? Ответ Юань Сяолиня таков:
Прежде всего, это должен быть квалифицированный современный автомобиль, способный ездить и ездить, иметь комплектации, отвечающие основным потребностям нынешних потребителей и требованиям отрасли;
Кроме того, нам нужно достичь того, чего нет у других, а то, что есть у других, у нас есть самое лучшее, то есть предоставляемые высококлассные функции должны быть дальновидными и экстремальными, чтобы стать квалифицированным высококлассным специалистом. конечная машина;
Наконец, уникальной особенностью роскошных автомобилей является то, что у них есть «душа», которая позволяет потребителям идентифицировать себя с брендом на концептуальном и духовном уровне.
Для Volvo приверженность безопасности, настойчивость в обеспечении устойчивого развития, а также инновации в области интеллекта и электрификации являются уникальной душой Volvo.
Атака на электрификацию:
«Новый энергетический MPV по-прежнему остается голубым океаном»
На сегодняшнем автомобильном рынке MPV, в прошлом нишевая модель, стал горячей темой и обязательным атрибутом для всех автомобильных компаний. С января по июль этого года совокупные продажи на рынке минивэнов в моей стране достигли 617 000 единиц, что на 20,1% больше, чем в прошлом году. Вклад в рост внесли новые энергетические минивэны. Только одна модель, Denza D9, достигла продаж более 10 000 единиц за один месяц.
Несмотря на то, что рынок очень горячий, Юань Сяолинь считает: «Хотя рынок новых энергетических минивэнов очень оживлен, он по-прежнему остается голубым океаном». Причина, по которой я говорю это, заключается в том, что в настоящее время модели новых энергетических MPV более сконцентрированы на рынке среднего и высокого класса, и выбор, оставленный для всех в роскошных MPV, по-прежнему остается знакомой Alfa и другими моделями.
Таким образом, следующим шагом Volvo в области электрификации станет производство роскошных MPV. Первый полностью электрический роскошный минивэн Volvo, EM90, дебютирует в мире 12 ноября, одновременно с этим будут открыты предварительные заказы в материковом Китае. С этой точки зрения позиционирование EM90, вероятно, будет выше, чем у нынешних независимых брендов, таких как Denza D9 и Jikrypton 009. Интересно, будет ли он соответствовать идеальной первой чисто электрической модели MEGA?
(Вольво ЕМ90)
Требования отечественных потребителей к минивэнам сводятся не более чем к трем пунктам: простор, безопасность и возросший интеллектуальный опыт в эпоху умных автомобилей. Безопасность и интеллект также определяют конкурентоспособность роскошной модели MPV.
Безопасность всегда была отличительной чертой Volvo, и эпоха электрификации не стала исключением. Будь то новое поколение «клетчатого кузова», известное как дорожный танк, система управления аккумулятором (BMS) с отключением электроэнергии на 3 миллисекунды, интеллектуальная система помощи при вождении или, с точки зрения безопасности при столкновении, использование скоростей на скорости 84 км/ч. скорость при наезде сзади, 15 Более строгие стандарты столкновений, такие как случайный многоточечный боковой удар и удар по центральной стойке на скорости 50 км/ч; Автомобиль ЕМ90 еще не был представлен, но боюсь, что никто не будет подвергать сомнению его безопасность.
Что касается интеллекта, Volvo официально дала описание: «Мобильная скандинавская гостиная может не только помочь пользователям добраться из точки А в точку Б, но и помочь пользователям максимально использовать время, проведенное в автомобиле». Кажется, в кабине много всего. Удобство управления также будет основным преимуществом этого автомобиля.
Помимо запуска новых полностью электрических моделей, Volvo Cars также разрабатывает решения для зарядки, которые подходят для всех сценариев путешествий. Ожидается, что к концу года количество высококачественных общественных зарядных станций превысит 500 000, охватив более 330 городов по всей стране, а также более 3100 точек высокоскоростного обслуживания, что еще больше расширит возможности зарядки пользователей. параметры.
наконец
Возможно, недавние беспорядки на высоком уровне заставили всех обратить больше внимания на деятельность Volvo. На этой встрече Юань Сяолинь поделился своей собственной теоретической основой маркетинга 4P для автомобильной деятельности: продукт, бренд, цена и канал продаж. По его мнению, продукты и бренды определяют основную конкурентоспособность.
Я думаю, что эта теория также применима к трансформации электрификации Volvo. Будучи первой в мире традиционной автомобильной компанией, которая приступила к трансформации электрификации, Volvo с 2017 года объявила о комплексной стратегии электрификации. Она вложила много средств в инновационные технологии, такие как трехэлектрические системы, централизованную электронную и электрическую архитектуру, а также интеллектуальный опыт. Однако для потребителя продукт с наиболее ценной точкой крепления, чисто электрическая модель, уже давно назрел.
С дебютом EM90 во второй половине года запуск конкурентоспособных электрифицированных моделей, таких как EX90, EX30 и EM90, может позволить электрифицированной душе трансформации Volvo найти настоящую точку опоры.
