Как мы все знаем, основная технология BYD Платформа 3.0 в основном состоит из электропривода восемь в одном и кондиционера с тепловым насосом, но, к сожалению, BYD Чайка на платформе e 3.0 не имеет ни кондиционера с тепловым насосом, ни электропривода «восемь в одном».
Основная причина такой ситуации в том, что размеры «Чайки» слишком малы, а тепловой насос-кондиционер и электропривод в сборе 8-в-1 вообще не вмещаются. Кроме того, низкая стоимость изготовления также накладывает определенные ограничения на конфигурацию автомобиля.
Наблюдая за телом BYD Чайка, видно, что для того, чтобы максимально сжать коэффициент использования пространства, четыре колеса Чайки в основном установлены по краям четырех углов корпуса, а фактическое пространство в передней кабине на самом деле очень ограничено. . Электропривод известен высокой степенью интеграции, и его сложно поставить, не говоря уже о кондиционере с тепловым насосом.
Без кондиционера с тепловым насосом стоимость и цены Чайки будут более доступными. Ведь стоимость BYD кондиционер с тепловым насосом по-прежнему относительно высок. Ранее эта технология использовалась только в Tang, Han и других флагманских моделях, а в последние годы она была децентрализована. Входная модель.
Чем отличается трамвай без теплового насоса и кондиционера?
Трамваи без кондиционеров с тепловым насосом имеют более низкий срок службы батареи в условиях низкой температуры, чем трамваи с кондиционерами с тепловым насосом. По сравнению с обычными кондиционерами, самое большое преимущество BYD Кондиционеры с тепловым насосом заключается в том, что энергопотребление кондиционеров может быть снижено примерно на 40% при низких температурах, что, в свою очередь, значительно увеличивает срок службы батареи при низких температурах. Например, BYD Han EV стал чисто электрическим транспортным средством с самым высоким показателем времени автономной работы в то время благодаря кондиционеру с тепловым насосом в тесте на зимнюю выносливость автомобильных СМИ.
Кроме того, сравнивая Han EV без кондиционера с тепловым насосом и Han EV с кондиционером с тепловым насосом, при температуре минус 6-7 ℃ кондиционер с подогревом включается на всю ночь, а Han EV без обогрева. насос кондиционера потребляет 5 киловатт-часов электроэнергии. Еще один электромобиль Han с кондиционером с тепловым насосом потреблял около 3 киловатт-часов электроэнергии, и потребление энергии действительно было сэкономлено на 40%.
Хотя верно то, что трамваи с кондиционерами с тепловым насосом потребляют меньше энергии, чем трамваи без кондиционеров с тепловым насосом, для Чайки, небольшого трамвая с очень низким энергопотреблением, трудно продемонстрировать преимущества энергопотребления кондиционеров с тепловым насосом, пусть одни чайки. Не влезает в кондиционер с тепловым насосом.
