【Знание автомобиля автовладельцем】В настоящее время все больше и больше владельцев частных автомобилей надеются, что они будут ездить на своей машине в течение длительного времени и снижать затраты на техническое обслуживание. Для этого вы должны научиться обслуживать свой автомобиль с научной точки зрения. После покупки автомобиля многие автовладельцы надеются, что его можно сохранить как новый, но часто мы используем неправильный метод из-за непонимания метода обслуживания, который не только не обслуживает автомобиль, но и наносит ущерб Это. повреждать. Здесь я представлю десять распространенных неправильных методов обслуживания. Владельцы автомобилей могут обратиться к сравнению, чтобы увидеть, не разрушают ли они машину по незнанию.
1. Слишком много масла может выйти из строя
Многие владельцы новых автомобилей мало разбираются в автомобилях и всегда думают, что доливать масло — это хорошо. Это частая проблема многих автовладельцев. На самом деле, добавление слишком большого количества масла может навредить машине. Потому что для того, чтобы обеспечить мягкую плавность подшипника и шейки, автомобилю необходимо масло, которое действует как смазка, иначе оно увеличит износ и даже вызовет возгорание вала подшипника, что легко увеличит сопротивление движению каждого из них. механизм; однако, если масла слишком много, когда двигатель работает, рукоятка коленчатого вала и большой конец шатуна будут вызывать сильное волнение, которое не только увеличивает внутреннюю потерю мощности двигателя, но также увеличивает количество масла. разбрызгивается на стенку цилиндра, что приводит к отказу в сгорании и сливе масла. Поэтому уровень масла в масляном поддоне двигателя следует контролировать между верхней и нижней линиями маслоизмерительного щупа.
Во-вторых, болты затянуты слишком сильно, что приводит к необратимой деформации.
На автомобиле имеется множество крепежных элементов, соединенных с помощью болтов и гаек, и следует следить за тем, чтобы они имели достаточное усилие предварительной затяжки, но не перетягивать их. При чрезмерной затяжке разъем, с одной стороны, будет безвозвратно деформирован под действием внешней силы; с другой стороны, болт будет растягиваться и необратимо деформироваться, а усилие предварительной затяжки будет уменьшаться, что даже приведет к проскальзыванию или поломке.
В-третьих, эффект циркулярной эпиляции оставляет желать лучшего.
Вощение автомобиля является важным элементом ухода за автомобилем и его красоты, и все больше и больше владельцев автомобилей и друзей заботятся о нем и принимают его. Целью вощения автомобиля является не только придание вашему автомобилю яркого и свежего вида, но и защита лакокрасочного покрытия. Многие люди обычно делают это в кругах для депиляции тела, что не является правильным способом. Правильный метод нанесения воска — это прямая линия, чередующая горизонтальные и вертикальные линии, а затем последняя линия в направлении потока дождевой воды, чтобы добиться эффекта уменьшения концентрического ореола на поверхности краски.
Кроме того, мы должны освоить частоту эпиляции. Из-за разных условий вождения и мест парковки временной интервал для нанесения воска также должен быть разным. Как правило, есть гараж для парковки, и большинство транспортных средств, движущихся по хорошим дорогам, должны обрабатываться воском каждые 2–3 месяца; транспортные средства, припаркованные на открытом воздухе, из-за ветра и дождя, лучше всего обрабатывать воском каждые 1-2 месяца. Конечно, это не жесткое правило. Как правило, когда тело становится негладким от рук, его можно снова намазать воском.
В-четвертых, мойка автомобиля под палящим солнцем повредит краску автомобиля.
Многие автовладельцы любят мыть машину под жарким солнцем, думая, что вода на кузове машины быстро высохнет после мойки. На самом деле это неправильно. Автомойка также должна выбрать правильное время. После того, как автомобиль подвергается воздействию солнца, металлическая пластина и поверхность краски автомобиля расширяются при нагревании. При мытье автомобиля в это время один нагрев и один холод сделают поверхность краски ломкой и растрескаются, а затем потемнеет цветной глянец. Кроме того, автомойка в жаркий день также приводит к тому, что остаточная вода на кузове автомобиля образует выпуклую линзу под солнцем, что локально нагревает кузов автомобиля, в результате чего поверхность краски теряет свой блеск. Если наносить воск в это время, легко вызвать неравномерный цвет кузова автомобиля. Поэтому мойку и нанесение воска лучше проводить в защищенных условиях. Если нет гарантии, лучше всего выбирать его утром и вечером в пасмурный или солнечный день.
5. Чрезмерная мойка автомобиля повредит кондиционер
Летом повышается температура, увеличивается запыленность, легко пачкается кузов, а также начинает расти частота мойки автомобиля автовладельцами. Многие автовладельцы также надеются мыть свои машины так же тщательно, как и себя. Однако здесь следует отметить, что внешний вид автокондиционера необходимо поддерживать сухим. Если автомобильный кондиционер случайно намокнет, это повлияет на срок службы автомобильного кондиционера.
Что касается частоты мытья автомобиля, эксперты считают, что в нормальных условиях лучше всего мыть автомобиль 1–2 раза в неделю. Не рекомендуется мыть машину слишком часто. Для обычной плавающей пыли используйте тряпку из перьев или мягкую швабру, чтобы убрать ее. Потому что частая мойка автомобиля ускорит окисление краски. При мытье автомобиля используйте чистую воду, не содержащую вредных примесей, таких как осадок, масло, кислота и щелочь, и смочите поверхность кузова автомобиля в течение определенного периода времени, чтобы смягчить почву, прилипшие летающие насекомые и другие загрязнения. Не пытайтесь их соскоблить. . Кроме того, после мытья автомобиля тщательно протрите петлю капота, корень дворника, торцы уплотнителя стекла и другие места, где легко скапливается грязь.
6. Ремень вентилятора натянут слишком сильно, что приводит к большой нагрузке на подшипник.
Летом температура слишком высока. Некоторые водители думают, что увеличение натяжения ремня вентилятора может улучшить охлаждающий эффект двигателя, поэтому они продолжают увеличивать натяжение ремня вентилятора, в результате чего ремень вентилятора становится слишком тугим, но это неверно. Ремень вентилятора должен быть правильно натянут, потому что чрезмерное натяжение приведет к слишком большой нагрузке на подшипник, усугубит износ, увеличит энергопотребление, а также погнет вал водяного насоса, удлинит и деформирует ремень и сократит срок его службы.
