При езде ночью больше всего боюсь, что встречная машина включит дальний свет. Большинство водителей предпочтут сдерживаться, но некоторые будут смотреть око за око. Не так давно во Внутренней Монголии произошла авария из-за фар автомобиля посреди ночи, но авария произошла не с человеком или машиной, а с ослом.
Произошло следующее: однажды поздно ночью владелец А из Аохана во Внутренней Монголии ехал на машине по проселочной дороге, когда владелец Б ехал по противоположной стороне. У владельца автомобиля B включены фары, а владелец автомобиля A, который мигает ярким светом, едва видит дорогу впереди.
«Добро пожаловать» владельца B стимулировало владельца A, поэтому он также включил дальний свет своих фар, и обе стороны боролись за фары. Машина встречи только что проехала мимо, и вскоре две машины поехали в неправильном направлении. Однако по стечению обстоятельств внезапно налетел осел, и владелец автомобиля А не успел увернуться, и столкнулись две стороны. Осёл попал в машину через лобовое стекло второго пилота, и большая часть его тела была врезана в машину, оставив снаружи только зад. Осел погиб на месте. К счастью, кроме автовладельца А в машине никого не было, и автовладелец А не пострадал.
Почему осел наткнулся на него? Сообщается, что осел ехал задом по обочине дороги под предводительством хозяина. Вспыхнули фары автомобиля А, и осел вздрогнул. Осел сорвался с веревки в руке хозяина и бросился к машине владельца автомобиля А.
Причина аварии заключалась в том, что владелец автомобиля Б включил фары, которые раздражали владельца автомобиля А, а владелец автомобиля А включил фары, чтобы стимулировать осла. На самом деле хозяин осла ретрограден, а владельцу автомобиля А осел причинил еще и немало убытков. Таким образом, образовалась цепочка дедуктивных аварий.
Как должна быть разделена конкретная ответственность за эту аварию? В конце концов, обе стороны согласились на посредничество, и владелец автомобиля А согласился заплатить владельцу осла 23 000 юаней. Владелец осла утверждал, что осел был племенным ослом, а компенсационная цена была намного ниже рыночной цены, поэтому он все равно потерял деньги. Вообще говоря, ошибка владельца автомобиля B, включившего фары, не обязательно приводит к тому, что владелец автомобиля A включил фары. В этой аварии владелец автомобиля B, как правило, считается невиновным или незначительно ответственным. Основная причина аварии заключалась в том, что владелец автомобиля А включил фары и заставил осла сорваться с веревки.
Автомобиль владельца автомобиля А был серьезно поврежден. Многие пользователи сети сказали, что деньги могут быть компенсированы, но осла нужно отбуксировать, а из ослиного мяса можно сделать много ослиного мяса. меньше денег. Фактически, страхование ответственности перед третьими лицами может оплатить потерю владельца осла, а потеря транспортного средства владельца может быть заявлена через страхование от повреждения автомобиля. Но даже если у вас достаточно страховки, и страховка не учитывает франшизы, это все равно будет очень неприятно.
Встреча автомобилей – обычная ситуация, особенно в узких переулках, когда приближается не очень вежливая машина, легко разозлить людей. Было больше случаев, когда автомобиль с дальним светом сбивал пешехода, а водитель с дальним светом был признан виновным в аварии во вторую очередь.
Такая авария произошла в Луди, провинция Хунань. Около 19:00 16 февраля 2018 года, когда Луо вел машину в противоположном направлении, чтобы встретить Ли, она сбила пешехода Вана, который переходил дорогу, в результате чего пешеход Ван оказался на месте. погибли и две машины повреждены. После расследования водительский регистратор автомобиля Луо показал, что Ли нарушил правила встречи автомобилей и не переключил дальний свет на ближний в соответствии с правилами при встрече автомобиля. Согласно закону, Ли был признан вторичным виновником аварии.
Что касается использования огней при встрече транспортных средств, то это четко оговорено в «Правилах реализации Закона о безопасности дорожного движения Китайской Народной Республики»: Ночью транспортные средства, встречающиеся ночью, должны использовать ближний свет на расстоянии 150 метров от в обратном направлении, а также по узким дорогам и узким мостам. При встрече с немоторизованными транспортными средствами следует использовать ближний свет.
В вышеупомянутом случае столкновения с ослом в Аохане, Внутренняя Монголия, если владелец автомобиля A не включил дальний свет, а только владелец автомобиля B включил дальний свет и заставил владельца автомобиля A ударить осла, он был бы проводится вторично. В настоящей аварии ослиная машина стояла на обочине до рассвета, а машина Б уже давно исчезла.
Помимо дальнего света, также часты аварии с участием транспортных средств, проезжающих по узким дорогам. Помимо использования ближнего света, статья 48 Положения о применении Закона о безопасности дорожного движения Китайской Народной Республики также включает четыре других положения:
Конкретно разделение ответственности за ДТП можно разделить на следующие ситуации:
1. При встречном движении по дороге без промежуточных изолирующих устройств и осевой линии
2. При отсутствии промежуточного изолятора и осевой линии, когда транспортные средства встречаются на спуске.
3. При встрече автомобилей на перекрестке
4. Когда машины встречаются на перекрестке с круговым движением
Полный страхование автомобиляно без страховки от царапин
Если вы встречаете машину поздно ночью, если другая сторона включает фары и провоцирует аварию, даже если водитель чувствует себя обиженным, он все равно должен взять на себя основную ответственность, и компенсация все равно должна быть возмещена. И часто идя по узким улочкам, царапины неизбежны. Аварии неясны, но страхование автомобиля должны быть полностью вложены.
Как правило, необходимо застраховать страхование от повреждений автомобиля, страхование ответственности перед третьими лицами и отсутствие франшиз. Первая компенсирует потерю собственного транспортного средства, произошедшую по его вине, а третья страховка используется для возмещения ущерба другой стороне. Поскольку страхование автомобиля имеет вычитаемую ставку, если сумма компенсации высока, даже если вычитаемая ставка невелика, владелец автомобиля должен нести большие деньги.
В это время вы хотите застраховать страхование от царапин? Страхование от царапин означает, что в течение страхового периода краска на поверхности кузова застрахованного автомобиля без явных следов столкновения царапается самостоятельно, и страховая компания несет ответственность за компенсацию в соответствии с фактическим ущербом. Преднамеренные царапины, царапины, вызванные придорожными ветками и т. д., входят в сферу действия страхования от царапин. Сумма страховки от царапин делится на 2000 юаней, 5000 юаней, 10000 юаней и т. д., но премия по страховке от царапин в 2000 юаней составляет около 250 юаней, что нерентабельно. А царапины на лакокрасочном покрытии автомобиля, вызванные столкновениями и царапинами в процессе вождения, не покрываются страхованием от царапин, но требуется страхование от повреждений автомобиля. Поэтому, если вокруг парковки нет «медвежьих детей», даже если вы часто ходите по узким дорогам, в страховку от царапин вкладываться не нужно.
Напиши в конце: Говорят, что часто идя по реке, как тут не намочить ботинки, неминуемо будет небольшая шишка при встрече с машиной. Раздражительность за рулем – «маленькая проблема» многих автовладельцев. При встрече автомобилей на узких дорогах, если они не спешат, они могут пропустить другую сторону первой. При встрече автомобилей поздно ночью, даже если вы не можете подходить к автомобилям слева и справа, вы должны использовать свои фары в соответствии с правилами. В общем, в текущей машине много людей, поэтому при знакомстве с машинами можно пожелать быть вежливым, чтобы значительно снизить вероятность аварии.
