В эту эпоху сосредоточения внимания на энергосбережении и защите окружающей среды рабочий объем становится все меньше и меньше, и производители все больше и больше осознают проблему уменьшения рабочего объема. Даже суперкары начали использовать самовсасывание большого рабочего объема для запуска турбо Дафа и постепенно начали отказываться от большого рабочего объема двигателя, пока нажат турбо, рабочий объем может быть уменьшен более чем на 25% без уменьшения данные.
Некоторые самовсасывающие 2,5 становятся 2,0T. Многие могут подумать, что водоизмещение всего на 0,5 меньше, что приемлемо. Даже если цилиндров на два меньше, они считают, что 2,0-литрового двигателя достаточно, и он более экономичен, чем 2,5-литровый. Постепенно самовсасывающий автомобиль я прошел подсознательно.
Но когда рабочий объем дополнительно уменьшается до 1,3 т или даже 1,0 т, двигатель становится трехцилиндровым. То, что все считают не экономией топлива, а не слишком ли безвкусна трехцилиндровая машина и сможет ли она сдвинуть с места такой большой кузов? Трясет, как при болезни Паркинсона? Одним цилиндром меньше, безусловно, не так надежен, как 4-цилиндровый автомобиль, поэтому подсознательно исключает трехцилиндровый автомобиль как самовсасывающий автомобиль.
Так почему они все делают трехцилиндровые двигатели?
На самом деле есть в основном следующие причины сделать трехцилиндровый автомат:
1. Соответствовать национальным стандартам выбросов
В зарубежных странах, чтобы соответствовать европейским нормам выбросов, многие автомобильные компании прошли долгий путь по пути трехцилиндровых двигателей, и текущий внутренний новый национальный стандарт IV будет реализован в 2020 году, когда стандарт будет установлен на 5 л/100 км. Таким образом, для снижения выбросов одним из эффективных способов является уменьшение количества цилиндров и уменьшение объема двигателя.
2. Разработать технологию
Фактически в настоящее время некоторые иностранные производители уже имеют успешный опыт исследований и разработок трехцилиндровых двигателей, что также привело к качественному совершенствованию в области технологии двигателей, сделав их более зрелыми и лидирующими. Чтобы догнать своих противников, многие производители также начали разрабатывать трехцилиндровую технологию.
3. Миниатюризация двигателей стала тенденцией
В первые 10 лет, чтобы преследовать мощность, двигатель постоянно развивает самовсасывающий двигатель большого объема, от 6-цилиндрового до 16-цилиндрового, все это растет, но в последние десять лет он постоянно самовсасывающий из большого рабочего объема Преобразованный в уменьшенный рабочий объем плюс турбо, с V12 на V8, V8 на V6, V6 на L4, поэтому L4 на L3 также является тенденцией.
Каковы текущие основные трехцилиндровые двигатели?
| Модель автомобиля | смещение | Максимальная мощность (л.с.) | Максимальный крутящий момент (Н/м) |
| Бьюик ГЛ6 | 1,3 т | 163 | 230 |
| Роу RX3 | 1,3 т | 163 | 230 |
| БМВ седан 1 серии | 1,5 т | 136 | 220 |
| Гражданский | 0,9 т | 90 | 135 |
| мерседес смарт | 1,0 т | 125 | 173 |
| Ford Focus | 1,0 т | 125 | 170 |
На самом деле трехцилиндровый двигатель уже встречался на некоторых отечественных автомобилях. Например, Xiali, Alto и BYD F0 — все трехцилиндровые двигатели. В настоящее время основные трехцилиндровые двигатели включают БМВ, SAIC, Mercedes-Benz, Honda, Ford и др. БМВ установил трехцилиндровый двигатель 1,5 т на свой флагманский гибридный суперкар с автоматическим управлением, и даже некоторые гоночные автомобили используют трехцилиндровый двигатель, например, двигатель Nissan 1,5 т под кодовым названием DIG-TR с максимальной мощностью 294 кВт и максимальный крутящий момент 380 Н/м. , это ощущение движения против неба.
Какие бренды выйдут на рынок трехцилиндровых двигателей в будущем?
Насколько мне известно, BBA в будущем будет оснащать свои компактные автомобили трехцилиндровым двигателем, и Volvo также работает над разработкой трехцилиндрового двигателя серии Drive-E, и данные лучше чем трехцилиндровый двигатель BMW 1.5T. Чтобы быть сильным, основные производители начали готовить трехцилиндровые двигатели для решения проблем с рабочим объемом и гибридными двигателями.
Действительно ли трехцилиндровые автомобили хуже четырехцилиндровых?
Поскольку я ездил на многих автомобилях с тремя цилиндрами, я могу честно и объективно сказать, что по сравнению с автомобилями с четырьмя цилиндрами проблема все еще существует. Есть следующие моменты. Во-первых, при открытии капота сильно трясет двигатель, а потом уже после увеличения скорости Недостаточно выносливости заправочного двигателя, в-третьих, скоростной двигатель шумный. Но действительно ли это фатальные проблемы?
Первый: когда капот открыт, двигатель трясется сильнее, чем у четырехцилиндрового автомобиля, что очень интуитивно чувствуется после просмотра. Но, сидя в машине, почти нет разницы в джиттере между каждым трехцилиндровым автомобилем и четырехцилиндровым автомобилем, потому что теперь трехцилиндровый двигатель довольно техничный в обработке джиттера, такой как гидравлическая подвеска двигателя, используемая в Buick GL6. . системы, то в целом это не имеет большого значения, пока вы не открываете капот.
Второе: выносливости действительно недостаточно после увеличения скорости, что вызвано ограничением рабочего объема, но теперь данные двигателя трехцилиндрового двигателя очень сильные, сильнее, чем у четырехцилиндрового двигателя с немного большим рабочим объемом, низким скорость и запуск. Показатели низкого кручения в то время очень хорошие, и он совсем не похож на трехцилиндровый автомобиль. Если не часто совершать обгоны на высокой скорости, то в городских дорожных условиях трехцилиндровый двигатель ничем не хуже, чем у четырехцилиндрового автомобиля.
Третье: из-за малого рабочего объема цилиндр также на один меньше, а двигатель легче, поэтому внутреннее трение меньше, чем у четырехцилиндрового двигателя, и он более экономичен, чем четырехцилиндровая модель с точки зрения расход топлива, например, у SAIC 1.3T. Трехцилиндровый двигатель примерно на 5% более экономичен, чем предыдущий двигатель 1.4T.
Стоит ли покупать трехцилиндровый двигатель?
Подводя итог преимуществам и недостаткам трехцилиндрового двигателя, все же легко увидеть, что это небольшой двигатель с более продвинутой технологией, так что стоит ли его покупать?
На самом деле, это очень удобно для людей, которые используют автомобили дома в некоторых городах. У него не слишком много требований к мощности. Для ежедневных поездок хватает, но экономичность относительно неплохая. Если это действительно просто практично, трехцилиндровый автомобиль все же стоит купить.
