Если редуктор давления СПГ сломан, появятся такие симптомы, как нестабильная работа на холостом ходу, трудности с проворачиванием воздуха, повышенный расход топлива, низкая мощность и срыв пламени во время движения. Редуктор давления КПГ устанавливается рядом с впускным патрубком двигателя и там, где вибрация мала, но его нельзя устанавливать непосредственно на двигатель, а его монтажное положение не может быть выше верхней части радиатора двигателя, в противном случае вода для отопления не сможет протекает через редуктор давления, в результате чего редуктор замерзает и треснет.
Редуктор давления КПГ используется в нефтегазовых гибридных автомобилях. Это клапан, который использует энергию среды для регулировки и контроля давления в трубопроводе. Его принцип работы заключается в преодолении сопротивления пружины через диафрагму давления, приведении в действие рычага, регулировке площади проходного сечения отверстия и контроле давления природного газа после декомпрессии. Основная функция — снижение и стабилизация давления, поэтому его также называют регулятором понижения давления, который является ключевым компонентом газовых транспортных средств.
Узел редуктора давления КПГ оборудован клапаном холостого хода для подачи воздуха в двигатель на холостом ходу; в процессе декомпрессии компрессора он должен расширяться, чтобы выполнять работу и поглощать тепло, поэтому редуктор давления также оснащен нагревательным устройством, которое использует циркулирующую воду двигателя. Чтобы улучшить ходовые качества автомобиля, в кабине установлен переключатель перехода топлива из дизельного топлива в газовый, который управляет электромагнитным клапаном дизельного топлива и газом и преобразователем времени зажигания. Преобразователь времени зажигания автоматически преобразует различные углы опережения зажигания двух видов топлива через систему цепей.
