По мере того, как внутренняя культура игры в автомобили постепенно нагревается, все больше и больше гонщиков начинают подвергаться незначительным изменениям. Однако, поскольку они любят модификации, они, должно быть, слышали эти две пытки души ——«Это все легальные модифицированные детали, оплаченные по тарифам. Разве установка автомобиля для Мао незаконна?» «Детали, которые были куплены по большой цене, на самом деле были проданы по заниженной цене?»
Как слегка модифицированный человек, я расскажу вам сегодня о том, почему модифицированные автомобили не приветствуются дилерами подержанных автомобилей и почему о них часто заботятся товарищи из дорожной полиции:
Почему юридические части незаконно изменены?
Раньше дом хозяина занимался темой «какие есть правовые изменения», поэтому здесь я не буду вдаваться в подробности. Для тех так называемых «незаконных модификаций», которые будут встречены дорожной полицией, все покупки соответствуют подлинным продуктам, почему они не могут быть установлены на автомобиле? Это похоже на «купить кухонный нож законно, и у вас возникнут проблемы, если вы принесете его на проверку безопасности в метро». Двигатель V8 разрешен для маслкаров, но его пересаживают на GK5. Даже если он великолепен, насколько вы его держите, производитель не назвал машину. Если вы сумеете удержать его самостоятельно, в это время вылезут всевозможные скрытые опасности.
Несколько простых примеров иллюстрируют, что такое «скрытая опасность». Сказанное выше, что GK5 пересаживает двигатель V8, является крайним заявлением, но после увеличения мощности тормоза нужно менять? В противном случае тормозные колодки старт-стоп для коротких дистанций быстро втираются в бумагу; шины нужно поменять? В противном случае вы можете взмахнуть хвостом по прямой, если не выдерживаете ускоряющей нагрузки; следует менять впуск и выпуск? Иначе откуда берется пропускная способность V8?
Помимо экстремальных ситуаций, наиболее спорным вопросом является «производительность тормозной суппорт модификация «. Мы просто думаем, что сокращение тормозного пути является мерой модификации для повышения безопасности, но на самом деле тормозные суппорты, просто установленные в частных мастерских, будут повреждены тормозами за считанные минуты. Толщина диска приводит к отказу АБС , и это также приведет к тому, что ESP сама по себе выйдет из равновесия.Даже я слышал, что есть нерадивые гонщики, которые меняют ESP напрямую …
Кроме того, «Сто изменений — это первое», некоторые думают, что достаточно короткой пружины, чтобы грубо щелкнуть, что усиливает боковую поддержку и устойчивость при движении. Эта дорожная полиция не должна его контролировать, верно? Но геометрия подвески — это не то, что обычные люди могут рассчитать. Не будем говорить, насколько короткая замена приведет к утечке ударной трубки. При замене пружины шаровая головка (нить стабилизатора поперечной устойчивости) должна быть заменена вместе. Подсчитано, что людей немного. знал. Такого рода «скрытые травмы» не будут видны даже в течение полутора лет, но необратимые повреждения и потенциальные угрозы безопасности действительно неизмеримы.
Итак, в конечном итоге все части автомобиля — это системный проект, и одно изменение определенного параметра теоретически повлияет на все тело.Поскольку каждый не является особо профессиональным игроком, дорожная полиция, которая считает безопасность первым критерием, должна будет устранять ошибки.От турбин, выхлопных труб и широкофюзеляжных деталей до небольших тормозов и узлов ГАИ.Что касается легальности и сертификации модифицированных деталей, большинство из них предназначены для профессиональных гонок.
Тогда почему дорогие модификации продаются за меньшие деньги?
Этот уровень понятнее. Первое, что нужно изменить, — это стать другим. Для дилеров подержанных автомобилей довольно сложно найти покупателей, которые будут иметь тот же вкус, что и предыдущий владелец автомобиля. С точки зрения рыночного права, кто хочет перепродавать сверхмалые продукты на рынке? Он также похож на наш недавно купленный мобильный телефон. На самом деле в нем есть множество предустановленных приложений. Вы раздражаете?
Во-вторых, проблема безопасности, о которой говорилось выше. Прежде всего, если модифицированная производительность была настроена системой, это уже очень стойкое (пусть) люди (вы) обнаружите (достаточно) запах (удушье), квалификационный сертификат этих деталей не будет выдаваться вместе с сертификатом автомобиля, когда автомобиль доставлен. Ваши проблемы, такие как сломанные фланцы и сломанные колеса, не редкость, и компьютер, который был очищен от ECU, скрыт глубже, срок службы двигателя — проблема, а расход топлива — нет. достаточно, если вы не ездили на нем две недели. Кроме того; Опущенный корпус выглядит довольно красиво, но что, если вы покупатель, который стремится к комфорту?
Наконец, когда дело доходит до холодного рынка подержанных модифицированных автомобилей, главная причина — повышенное внимание дорожной полиции. Даже если ради шума внести небольшое изменение в последнюю часть расписания, легко привлечь внимание ГИБДД; Кроме того, многие модели теперь освобождены от техосмотра на шесть лет. Допустим, вы собираете машину на шестом или седьмом курсе. Ежегодный осмотр действительно болезненный. Вы должны знать, что даже если оригинальные заводские детали будут восстановлены, это вещь не из дешевых …
Суммировать:
Но как один из энтузиастов модификации, я действительно не возражаю против модификации — просто стремясь к трем параметрам «законность», «безопасность» и «степень сохранности». В этой статье мы хотим сказать следующее:1. Не рекомендуется пробовать нелегальную модификацию;2. Пожалуйста, позвольте профессионалам помочь в модификации, пусть вас не увлечет какое-то дело с сокровищами, безопасность лучше страсти; 3. Либо осознавайте «любовь к жизни», либо будьте готовы «понять падение цен», в конце концов, вам также будет нелегко купить модифицированный подержанный автомобиль.
Наконец, я призываю всех овладеть масштабом и вместе поддерживать этот постепенный рост культуры игры в машины!
