Наверное, все знают о нынешней тенденции внутреннего автомобильного рынка, и он все больше начинает приближаться к новым источникам энергии. Различные автомобили на новой энергии появляются бесконечным потоком, и Китай начал изучать и формулировать график запрета на продажу транспортных средств на топливе, хотя он еще не определен. Это уже наверняка, так что бензовоз уже находится в неудобном положении.
Что касается контроля за загрязнением окружающей среды топливом транспортных средств, в стране всегда соблюдались стандарты выбросов. Теперь многие модели начали различать National V и National VI. Многие автовладельцы внезапно теряются. Так какой же стандарт выбросов? Как сформулированы стандарты?
Так называемые стандарты выбросов относятся к правилам содержания вредных газов, таких как CO (оксид углерода), HC + NOx (углеводороды и оксиды азота), PM (твердые частицы, сажа) и т. Д., Выделяемых из выхлопных газов автомобилей. Проще говоря, это установка ваших стандартов путем измерения содержания в сбросе отходов.
Китай впервые принял стандарты контроля выбросов выхлопных газов автомобилей в 1983 году, с нуля до существования, а затем последовательно обнародовал ограничительные стандарты и стандарты измерения условий труда в 1989 и 1993 годах, образуя относительно полную систему стандартов выбросов.
Как классифицировать?
Текущие глобальные стандарты выбросов транспортных средств разделены на три системы стандартов: Европа, Америка и Япония. Однако из-за широкого диапазона европейских стандартов многие автомобили в Китае производятся из Европы, поэтому большинство из них соответствуют европейским стандартам выбросов.
Среди них страны I и II Китая полностью эквивалентны стандартам Euro I и Euro II. Что касается Страны III и Страны IV, корректировки будут внесены в соответствии с собственными фактическими условиями Китая. Некоторые из них эквивалентны Euro III и Euro IV, а для страны V были добавлены дополнительные и более строгие ограничения, некоторые из которых эквивалентны Euro V.
Кроме того, национальный стандарт VI, который увеличился почти на 50%, является более строгим, чем Euro VI. Он также был официально внедрен в Шэньчжэне и Хайнане 1 января 2019 года, что означает, что он не будет лицензирован, если он не соответствует национальному стандарту VI. .
Как выбрать машину?
В настоящее время для многих потенциальных владельцев автомобилей на самом деле необходимо прояснить две вещи: стандарты выбросов в регионе, в котором они находятся, и стандарты выбросов транспортных средств, которые будут приобретены. В 2020 году National VI будет полностью популяризирован. Если вы покупаете автомобиль в регионе, где еще не реализован национальный стандарт VI, вы все равно можете рассматривать как модели National V, так и модели National VI, но модели National V могут появиться после внедрения. норм выбросов. Ситуация девальвации.
Если вы хотите купить автомобиль National V до внедрения National VI, то вам нужно выбрать автомобиль, который сможет ездить долгое время.Подержанные автомобили также должны соответствовать национальным стандартам выбросов VI, прежде чем их можно будет разместить в специально отведенных местах, поэтому подержанные автомобили также должны приобретаться в соответствии с региональными стандартами выбросов.
Если вы находитесь в районе, где был реализован национальный ВИ, вы должны рассмотреть модели национального ВП, прежде чем сможете обосноваться. При выборе модели вы должны использовать стандарт выбросов в качестве первого условия экранирования, чтобы избежать ненужных проблем.
Более того, модели National III также могут столкнуться с возможностью полной ликвидации. Поэтому, если у вас в руках все еще есть автомобиль с выбросами National III, рекомендуется сделать ранний шаг или найти способ выехать из зоны National VI.
Суммировать:
Короче говоря, вам не нужно знать конкретные пределы стандартов выбросов, но вы должны знать две вещи: стандарты выбросов в вашем регионе и стандарты выбросов транспортных средств, которые вы покупаете, а затем покупать автомобиль в соответствии с региональными стандартами. нормы выбросов. Владельцам существующей техники стоит обратить на них внимание. Слишком низкие нормы выбросов для собственных транспортных средств будут устранены, и будут приняты соответствующие контрмеры.
