существоватьавтомобильПри обнаружении смещения четырех колес друзья водителя часто приходят просить решения.шинаПроблема эксцентрического износа. На некоторых автомобилях было обнаружено, что величина схождения пальцев слишком велика при испытании на позиционирование. После осмотрашинаИзношен эксцентрично. Что касается транспортных средств, большая часть эксцентрического износа шин приходится на передние колеса, а эксцентричный износ внутренней стороны шины чаще всего имеет отрицательное значение схождения. обычно вызвано аварией, ремонтом, изменением первоначального геометрического угла конструкции шины или вождениемЗадний мостГеометрический угол подвески изменяется из-за повреждения и деформации при столкновении, что влияет на неспособность шины тереться о землю под правильным углом во время нормального вождения, что приводит к эксцентрическому износу шины. Некоторые люди думают, что эксцентричный износ шин вызван чрезмерным углом развала колеса, но на самом деле эксцентричный износ шин в значительной степени вызван чрезмерным значением схождения. Основываясь на опыте, обобщенном техническими специалистами, которые много лет занимались регулировкой углов установки четырех колес, и на анализе большого количества данных обнаружения позиционирования, можно предположить, что правильное значение схождения может эффективно избежать эксцентрического износа шины.
Причины и способы устранения эксцентрического износа автомобильных шин
Очень редко отклонение максимального общего угла поворота рулевого колеса, неправильный угол развала и угол наклона шкворня приводят к эксцентрическому износу шины. При реальном вождении автомобиль большую часть времени движется по прямой. Однако максимальный общий угол поворота во время крутых поворотов, реверсирования и U-образного поворота не будет использоваться в течение длительного времени, поэтому вызываемый им эксцентриковый износ также минимален. В тесте на выравнивание четырех колес, даже если угол развала колес слишком мал, трудно заметить вызываемый им эксцентричный износ, потому что современные автомобили в основном используют шины низкого давления или шины сверхнизкого давления. Характеристики гибкости и случайной деформации шины этого типа при контакте с землей в значительной степени компенсируют эксцентрический износ шины, который может быть вызван углом развала колеса. Большой. Например, мы часто можем видеть, что некоторые пустые грузовики на шоссе имеют специально разработанный регулируемый развал задних колес, чтобы уменьшить трение между колесами и землей и уменьшить сопротивление качению, а большое изменение угла развала составляет почти 10 °. Согласно наблюдениям, этот вид автомобиля не усугублялся эксцентричным износом шин, как предполагалось. Исходя из этого, можно увидеть, что такой большой угол развала не смог вызвать эксцентрический износ шины, а угол развала транспортного средства с шинами низкого давления составляет всего около 30 футов, и еще менее вероятно, что это вызовет эксцентричный износ шины.
С точки зрения дизайна, чтобы ограничить прогиб, вызванный углом развала автомобиля при прямолинейном движении, для автомобиля устанавливается определенное значение схождения. Однако из-за различных дорожных условий автомобиля и наличия таких факторов, как неровности, столкновения и механический износ, даже если это прочный автомобиль, его первоначальный угол позиционирования постепенно изменит исходное значение схождения по указанным выше причинам. . . Некоторые значения можно сразу почувствовать во время движения, например, угол наклона шкворня, угол развала и более серьезные изменения в величине схождения задних колес. Слишком большие относительные погрешности таких значений могут отрицательно сказаться на характеристиках движения автомобиля по прямой. Однако схождение передних колес трудно определить во время движения. Из-за равного распределения значения схождения передних колес трудно обнаружить изменение значения схождения, даже если одно из передних колес подвергается удару. Следовательно, об этом можно судить, только наблюдая за состоянием износа шины.
