От мифа к огромной потере: Honda рухнула в одночасье. Икона японского автопрома потихоньку отходит на второй план. Проснувшись, я узнал, что Honda впервые потеряла десятки миллиардов.
Honda официально объявила, что потеряла деньги впервые за 69 лет с момента листинга, потеряв десятки миллиардов юаней. Раньше оно приносило легкую прибыль, но теперь оно ошарашено. Для Honda этот вопрос достаточно серьезен. Япония тогда стала развитой страной, опираясь на бытовую технику, полупроводники и автомобили для своего существования.
В 1980-х и 1990-х годах японское производство переживало бум. Sony и Panasonic занимались бытовой техникой, а Honda и Toyota занимались автомобилями. В то время полупроводники также лидировали в мире, а японская промышленность стала образцом для мира. Оглядываясь назад на прошедшие годы, изменения совершенно очевидны. Бытовая техника позволила корейским и китайским брендам догнать и превзойти прошлое. Полупроводники соскользнули с лидирующей позиции. Теперь автомобили являются сильнейшим козырем Японии. Большая потеря Honda на этот раз немного показательна.
Автомобильная промышленность меняется слишком быстро. В прошлом мы боролись с двигателями, коробками передач и механической прочностью. Японские автомобили действительно хороши в этой области. Технологии, накопленные за десятилетия, другим нелегко догнать. Но теперь путь изменился, электромобили и интеллектуальные системы стали мейнстримом. Многие новички пришли побороться за аккумуляторы, программное обеспечение и умные гаджеты. Традиционные двигатели больше не в центре внимания.
Такие компании, как Honda, которые всегда полагались на двигатели, чтобы зарабатывать на жизнь, немного отстают, когда дело касается электрических и умных автомобилей. Рынок тоже изменился. Мировой авторынок переживает бум. Появляется много новых брендов. Транспортные средства на новой энергии движутся очень быстро. Тот, кто движется медленно, сразу же окажется под давлением. Старые времена, когда для медленного выживания приходилось полагаться на бренды и старые технологии, становятся все труднее.
Потери Honda больше похожи на сигнал о том, что времена изменились и старые бренды должны быстро адаптироваться к новым правилам. Подумайте о пике Японии того времени. Бытовая техника экспортировалась повсюду. Телевизоры Sony Walkman и Panasonic пользовались популярностью во всем мире. Полупроводниковые чипы были в дефиците. Японские компании получили огромную прибыль. Что касается автомобилей, Honda Civic и Accord были надежными и долговечными и продавались по всему миру. Toyota Corolla была стандартным оборудованием в каждом доме. Его изысканность убедила европейские и американские автомобильные компании.
Но позже южнокорейские компании Samsung и LG взяли на себя производство бытовой техники, а китайские Xiaomi и Huawei также вышли на рынок с доступными ценами и сопоставимыми функциями. Что касается полупроводников, TSMC и Intel возглавили список, а японские Toshiba и NEC постепенно исчезли. Что касается автомобилей, Хонда думала, что они будут стабильными. У него была превосходная технология двигателя, и он был одним из первых гибридных автомобилей. Такие автомобили, как Insight и CR-V, были экономичными и стабильными.
Но наступила эра электромобилей, и Tesla берет на себя инициативу. Осталась только половина преимуществ Honda в области времени автономной работы, программного обеспечения для автономного вождения и двигателей внутреннего сгорания. Компания вложила значительные средства в строительство заводов по производству аккумуляторов и разработку систем микросхем. Стоимость огромна. После эпидемии цепочка поставок находится в хаосе, нехватке чипов, остановке заводов и снижении продаж. Запасы накапливаются, затраты огромны, а конкуренция на китайском рынке жесткая. Местные автомобили, такие как BYD и NIO, недорогие и быстро заряжаются. Чистые электромобили Honda не поспевают за этим темпом. Экспорт в США облагается пошлинами. Европа настаивает на защите окружающей среды. Дизельным автомобилям Honda приходится нелегко.
В результате компания потеряла 9,8 млрд иен в первом квартале, и ожидается, что за весь год эта цифра будет еще больше. Цена акций соответственно упала, сотрудники были в панике, и руководителям пришлось думать о способах возрождения компании. Вся японская автомобильная промышленность фактически переживает трудности. Toyota также начала продвигать электромобили, а Nissan приложил усилия в разведке. Однако на этот раз Honda стала первым большим сигналом, доказывающим, что старая дорога больше не работает. Она должна ускорить перемены, поучиться у южнокорейской Hyundai, быстро перейти на электроэнергию, передать программное обеспечение на аутсорсинг Google и сотрудничать с такими гигантами, как Apple.
Экономика Японии изначально ориентирована на экспорт, большую часть которого составляют автомобили. Этот оползень потряс всю цепочку. Банк Японии сообщил, что индекс производственного доверия упал до многолетнего минимума. Правительство должно субсидировать трансформацию и помогать автомобильным компаниям разрабатывать аккумуляторы и строить сети зарядных станций. В противном случае второсортная позиция подтвердится.
Сотрудники Honda вспоминают, что раньше завод работал сверхурочно, чтобы торопить заказы, но сейчас станки простаивают, склад полон машин, продавцы беспокоятся о продажах, а поставщики ждут денег. С точки зрения потребителей, автомобили Honda надежны, но в эпоху электромобилей возникают опасения по поводу срока службы аккумулятора и неудобства зарядки. Новая Honda e многообещающая, но ее цена может быть высокой. Он не может конкурировать с Tesla Model 3, а продажи у него посредственные.
В долгосрочной перспективе японским автомобилям придется перейти от механических технологий к экологическим, переработке аккумуляторов и обновлению программного обеспечения. Honda делает это, но шаги небольшие. Потеряв деньги, она может быть вынуждена предпринять большие шаги, объединить ресурсы, объединить усилия с другими японскими компаниями и разработать общие платформы, чтобы сэкономить деньги и быстро. Эта потеря не конец, а поворотный момент. Японские автомобили должны проснуться и перехватить волну электрического интеллекта, иначе они действительно отстанут.
