На китайском автомобильном рынке в 2026 году независимые бренды продолжат увеличивать свою долю рынка с непреодолимой тенденцией. В жесткой конкуренции с моделями совместных предприятий они добились комплексного дробления, обладая двойными преимуществами в области технологий и затрат, став заслуженной ведущей силой на рынке.
Технологический прорыв: независимые бренды возглавляют изменения в отрасли
В области транспортных средств на новых источниках энергии независимые бренды уже взяли на себя инициативу и достигли общего лидерства. Что касается основной технологии трех сил, независимые бренды продемонстрировали сильную силу. Если взять в качестве примера BYD, то время автономной работы ее чисто электрических моделей продолжает увеличиваться. В 2026 году срок службы чистой электрической батареи многих моделей легко превысит 600 километров, а некоторые модели высокого класса даже превысят 700 километров. Более того, его технология быстрой 10-минутной зарядки позволяет восстановить 80% срока службы батареи, что значительно снижает беспокойство пользователей о сроке службы батареи. В области интеллектуального вождения независимые бренды также добились отличных результатов. Внедрение сквозного автономного вождения и углубленное расширение возможностей крупных моделей искусственного интеллекта ускоряется, а лицензии на доступ к моделям условного автономного вождения уровня L3 выдаются на регулярной основе. Все новые автомобили, выпускаемые Changan Automobile, оснащены тремя основными интеллектуальными технологическими системами: «Tianshu Intelligent Driving», «Tianyu Cockpit» и «Tianheng Chassis». Лидар, первоначально использовавшийся в моделях высокого класса, был децентрализован до моделей стоимостью 100 000 юаней, что позволяет точно предотвращать столкновения в очень темных условиях и в экстремальных погодных условиях, а также увеличивает скорость предотвращения столкновений AEB до 135 км/ч, позволяя обычным потребителям наслаждаться высококлассной интеллектуальной безопасностью.
Независимые бренды также продолжают совершать прорывы в области технологий традиционных топливных транспортных средств. Золотая комбинация мощности Geely Automobile «Blue Whale Engine + Aisin 8AT» обеспечивает мощность и низкий расход топлива. Версия 1,5T имеет расход топлива всего 6,9 л на 100 километров. Версия 2.0T обеспечивает достаточную мощность и при этом имеет лучший расход топлива, чем модели совместного предприятия того же уровня. Система питания Chery Kunpeng также работает хорошо. Его двигатель 2.0T мощный и может легко обгонять и подниматься на холмы. Корпус на 78% изготовлен из высокопрочной стали, а прочность горячедеформированной стали достигает 1500МПа. Показатели безопасности напрямую улучшаются. Общий расход топлива WLTC составляет 7,5 л/100 км. Также можно заливать масло №92, поэтому затраты на содержание автомобиля не высоки.
Экономически эффективное преимущество: удовлетворение разнообразных потребностей потребителей.
Преимущества независимых брендов с точки зрения затрат становятся все более очевидными, предоставляя потребителям более качественный и доступный выбор. На рынке класса 100 000 модели собственных брендов являются королем экономичности. Ориентировочная цена Changan CS75 PLUS начинается от 108 900 и начинается с 91 900 с учетом терминальной скидки. В стандартной комплектации он поставляется с богатыми конфигурациями, такими как панорамное изображение на 540 градусов, помощь при вождении L2 и 6 подушек безопасности. Модели среднего и высокого класса также были модернизированы сиденьями с подогревом и вентиляцией и аудиосистемой с 14 динамиками для максимального комфорта. Официальная ориентировочная цена Geely Boyue L начинается от 99 900, а после терминальных скидок — от 92 900. Вся серия оснащена чипом Flyme Auto + Qualcomm 8155. Работа автомобиля плавная и плавная. Начальная версия оснащена 14,6-дюймовым центральным экраном управления, а модели среднего и высшего класса модернизированы до трехэкранной связи 2,5K + AR — HUD, полной технологий, оснащенной двигателем 1,5T/2,0T в сочетании с коробкой передач 7DCT, с низким расходом топлива всего 6,85 л на 100 километров.
В области новой энергетики преимущества независимых брендов в экономической эффективности также являются выдающимися. Будучи чисто электрическим седаном 100-тысячного класса, суперверсия Aian UT имеет запас хода CLTC в 500 километров, что является редкостью для этого класса. Он оснащен аккумуляторами CATL и поддерживает быструю зарядку. Его также можно подключить к огромной сети замены аккумуляторов GAC Aian, чтобы получить гибкое решение для пополнения запасов энергии, которое можно заряжать, заменять и модернизировать. Его пространственная практичность также очень выдающаяся. Боковая ширина 1385 мм и пространство для ног сзади 905 мм достаточны для комфортной езды троих взрослых. Объема багажника в 440 литров достаточно для размещения различного оборудования для семейных путешествий. С точки зрения интеллекта, он первым оснащен автомашинной системой Huawei Cloud, а интеллектуальная система управления автомобилем IBCM делает использование автомобиля чрезвычайно простым.
Дилемма брендов совместных предприятий: трудная трансформация и снижение доли
В отличие от энергичного развития независимых брендов, совместные бренды сталкиваются с огромными трудностями на китайском рынке, и их рыночная доля продолжает снижаться. С точки зрения трансформации новой энергетики совместные бренды явно отстают. В 2025 году уровень проникновения новой энергии совместных брендов составит всего 8,2%, что намного ниже, чем 80,9% независимых брендов и 39,1% люксовых брендов. Хотя совместные предприятия объявили, что в 2026 году они вступят в период интенсивного запуска новых энергетических продуктов, по сравнению с независимыми брендами, все еще существует большой разрыв в накоплении технологий и структуре рынка. Например, некоторые новые энергетические модели, выпускаемые совместными брендами, не могут удовлетворить потребности потребителей с точки зрения времени автономной работы и интеллектуальной конфигурации, что затрудняет занятие места на рынке.
На рынке транспортных средств, работающих на топливе, совместные бренды также сталкиваются с жесткой конкуренцией со стороны независимых брендов. В прошлом бренды совместных предприятий полагались на «сарафанное радио» о «трех основных продуктах», чтобы обеспечить себе позицию в Дяоюйтай. Однако сейчас независимые бренды продолжают совершать технологические прорывы и постепенно сравняться или даже превзойти некоторые совместные бренды по качеству. В то же время независимые бренды имеют абсолютное преимущество с точки зрения эффективности затрат, что продолжает сжимать долю рынка совместных предприятий, работающих на топливе. Хотя места Северного и Южного Volkswagen в узком отечественном рейтинге розничной торговли легковыми автомобилями все еще присутствуют, их продажи и доля значительно снизились. Основная причина заключается в том, что отечественная база транспортных средств, работающих на топливе, ускорила свое сокращение, а их внедрение в области чисто электрических и гибридных технологий было относительно медленным.
Изменение структуры рынка: независимые бренды доминируют в будущем
Поскольку доля независимых брендов продолжает расти, а их технологические и экономически эффективные преимущества продолжают расширяться, рыночная структура автомобильного рынка Китая претерпевает глубокие изменения. Независимые бренды полагаются на свои преимущества в полной производственной цепочке и зрелую структуру рынка, а их целевые темпы роста в основном фиксируются в диапазоне 10–15%, что свидетельствует о сильной уверенности в развитии и силе. Geely Automobile возглавляет независимый лагерь с целью продать 3,45 миллиона единиц. Changan Automobile, Chery Group и другие компании также предложили цели устойчивого роста и постоянно увеличивают свою долю на рынке, выпуская ключевые модели и всесторонне атакуя электрифицированные и интеллектуальные треки.
Напротив, бренды совместных предприятий постепенно стали маргинализированными на рынке, превратившись из создателей правил в последователей. В будущем автомобильный рынок Китая сформирует новую модель, в которой будут доминировать независимые бренды. Независимые бренды не только займут доминирующее положение на внутреннем рынке, но и ускорят темпы «выхода» и продемонстрируют силу и элегантность китайских автомобилей на мировом рынке. По мере дальнейшего развития таких технологий, как твердотельные аккумуляторы и интеллектуальное вождение высокого класса, а также углубления китайской эстетики, путь дизайна для независимых брендов станет яснее. С технологией как основой, культурой как душой и пользователями в центре, мировая автомобильная промышленность вступит в новую эру, возглавляемую лозунгом «Создано в Китае».
