Кто мог подумать, что список продаж MPV в декабре 2025 года будет настолько отменен? Buick GL8, который долгое время считался «стандартным оборудованием» для деловых приемов, продал всего 3852 экземпляра своей топливной версии, опустившись на десятое место в списке. Его подключаемая гибридная версия была продана тиражом 4614 единиц, заняв седьмое место, а общее количество двух автомобилей вместе взятых составило всего 8466 единиц. Эта цифра даже близко не соответствует месячным продажам чемпионской модели в этом месяце. Что еще более удивительно, так это то, что победителем стала не знакомая нам Denza D9 или Toyota Sienna, а относительно новое лицо — Вэй Пай Гаошань. Он возглавил список с 10 558 единицами, став единственной моделью MPV, продажи которой в декабре превысили 10 000 единиц.
Автомобиль Alpine под брендом Wei претерпел ключевое обновление продукта и выпустил модели Alpine 7, Alpine 8, Alpine 9 и другие серии, удовлетворяющие различные потребности – от дома до бизнеса. После замены новый автомобиль был существенно модернизирован в плане интеллекта и комплектации комфорта. Вся серия оснащена интеллектуальной полноприводной электрической гибридной системой с запасом хода на чисто электрической энергии до 172 километров, а ценовой диапазон установлен от 285 800 до 353 800 юаней. Именно эта комплексная корректировка позиционирования продукта и цены позволила его продажам взлететь с нескольких сотен единиц в месяц в начале года до более чем 10 000 в течение трех месяцев подряд в конце года.
Конкуренция за второе и третье места в списке чрезвычайно ожесточена. «Звезды-близнецы» Toyota Гревия и Сенна заняли второе и третье места с 9359 и 9358 единицами соответственно. Разница в объёмах продаж между ними составляет всего 1 единицу. Это показывает, что, несмотря на бурную волну новой энергетики, традиционные минивэны совместных предприятий (включая гибридные) по-прежнему сохраняют прочную базу среди некоторых групп пользователей благодаря своей зрелой репутации и преимуществам гибридной технологии в низком расходе топлива.
Denza D9, когда-то эталон среди высококлассных минивэнов на новой энергии, был продан в декабре 8 439 единиц (данные о 7 868 единицах по разным статистическим данным), заняв четвертое место. Хотя он все еще находится на вершине по сравнению с предыдущим пиком, его рыночная доля была размыта опоздавшими. Некоторые аналитики отметили, что темпы изменения продуктов и параметры срока службы чисто электрических батарей показали недостаточную конкурентоспособность перед лицом новых конкурентов, таких как Weipai Gaoshan и Lantu Dreamer.
Lantu Dreamer занял пятое место с 6583 единицами (по другим данным — 7008 единиц). Средняя цена сделки с этим автомобилем превысила 400 000 юаней, и данные показывают, что более 55% его пользователей принадлежат к группе покупателей традиционных люксовых брендов, таких как Mercedes-Benz, BMW и Audi. Это означает, что независимые минивэны высокого класса напрямую конкурируют за пользователей традиционных роскошных автомобилей с солидной продукцией.
В декабре Xpeng X9 стал темной лошадкой, заняв шестое место с объемом продаж 4935 единиц. Ключом к удвоению продаж является запуск в ноябре версии с расширенным запасом хода, которая снижает начальную цену и решает проблему, связанную с временем автономной работы, которая обычно беспокоит пользователей чисто электрических MPV. Это еще раз доказывает, что на нынешнем этапе пользователи MPV больше предпочитают подключаемые гибридные технологии с увеличенным запасом хода, которые могут обеспечить «бесстрашную поездку на большие расстояния».
Trumpchi M8, как представитель собственной марки топливного минивэна, сохранил восьмую позицию с объемом продаж 4274 штуки. Десятое место занимает Wuling Starlight 730 New Energy с 3236 экземплярами (по другой статистике, сумма его подключаемых гибридных и топливных версий составляет 7569 единиц). Он открыл новый путь на рынке стоимостью 100 000 юаней благодаря своей чрезвычайно высокой эффективности затрат.
Глядя на весь список, видно, что произошли явные структурные изменения. Минивэны на новой энергии, особенно гибридные модели, стали абсолютным лидером рынка. В первой десятке списка модели новой энергетики занимают как минимум шесть мест. Внимание потребителей приковано к этим популярным моделям, сочетающим в себе долговечность, простор, комфорт и интеллект.
С другой стороны, модели, находящиеся во второй половине списка и те, что не находятся на вершине, испытывают огромное давление рынка. Ежемесячные продажи таких моделей, как Mercedes-Benz V-Class и Ideal MEGA, колеблются всего в районе тысячи единиц, тогда как продажи Buick Century, Trumpchi E9, Volvo EM90 и других моделей исчисляются лишь сотнями. На рынке наблюдается очевидная ситуация «лед и пламя».
Ситуация Buick GL8 — это микрокосм всего традиционного лагеря MPV. Этот «король коммерческих автомобилей», который хорошо продается на китайском рынке уже более 20 лет, а совокупный объем производства и продаж превышает 2 миллиона единиц, сталкивается с беспрецедентными проблемами. Хотя в 2025 году компания также выпустила подключаемую гибридную версию GL8 PHEV, пытаясь догнать эту тенденцию, ее первоначальный эффект ореола быстро исчезает перед лицом группы независимых конкурентов в области новых источников энергии, которые внедряют комплексные инновации в определении продукта, интеллекте и экономии энергопотребления.
Этот список продаж за декабрь 2025 года, от контратаки Weipai Alpine до упадка Buick GL8, четко фиксирует момент передачи власти на китайском рынке MPV. Власть, которая доминирует на рынке, полностью перешла от премиальных брендов совместных предприятий к реальной конкуренции за ценность продукта независимых брендов, в основе которых лежит новая энергия и интеллект.
